指南者

方向盤上下鍵調，如果要把單位調節為l/100公里，要調中控屏設置的單位！

途勝運動版輪轂配合與車身一體化的車側防護裙邊和側窗裝飾；車尾部的后牌照架增加了鏤空裝裝飾條，外形還是取勝

不是一個級別的車

應該是質量問題吧，我的是后裝的，沒啥問題

好吧真尷尬

原來是這樣，哈哈

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

后期幾百塊搞定

下雨用布擦才叫jeep，自己動手折疊后視鏡才叫霸氣

92號6毛一公里

太明顯

Q毛啊

輕踩咯

應該和大眾的不是同一款

看上去很硬朗氣派，長得算很有個性

不一樣的。首頁前幾天有菲亞特124跑車的試駕評測，那里面有對這款發動機的介紹可以去看看

雙離合變速器片普遍存在問題，還是大眾的雙離合變速器穩定性要好一點，新指南者的雙離合變速箱，好像一般

你好 這個不建議更換

你好更換變速箱總成即可解決問題。但，8公里內出現了這么嚴重的問題，讓人對此4S店的管理體系提出置疑，鑒于此，本著積極的態度，可提出更進一步的要求。參考

承載式車身具有質量小，高度低，裝配容易等優點，因此大部分的轎車都采用這種車身結構。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。承載式車身只適用于轎車，而非承載式車身既適用于轎車，更適合越野...指南者采用JEEP獨創的UNIBODY一體式車身結構將邊梁剛性車架與車身融為一體，既降低了車身重量，又兼顧了越野性能和公路行駛的舒適性， 是介于承載式車身和非承載式車身之間一種車身