自由俠

正常操作就這樣啊，快速放到結合點，緩一下再完全釋放。低檔位的時候更需要注意這個操作，檔位高了傳動比更小，頓挫就更小了。

這有一定道理，但要這麼說就只能上絞盤了是不是？石頭不會那麼滑，你看看視頻裡面的石頭大小，會有壓實的地面的。要按這種理論我們是不是啥車也過不去了呢？

一個車盲在這裝大尾巴狼，有什么可吹牛的，不然拉你進群讓大家告訴你？在給你普及點知識，艾力紳從上一代的原型車就在全世界已經不生產了，新艾力紳是跟奧德賽一個娘胎里出來了，為了豐富東本的車系，用你的豬腦想一想，一家的車企能做出你理解的那么大的差別的車？再有JEEP不是吉普，吉普是20年前留下來的稱呼，也主要代表的是當時2020,212等國產車型，時代這么進步了你的豬腦還那么落后！還刺激我？就憑你？哈哈，證明說到你痛處了，就喜歡這種感覺，沒事別學那些沒用的網絡語言，多看看車評和資料，別人家說啥你就信啥，會被笑掉大牙的，對了鞋上的泥弄干凈了么/

自動掛上９檔的確比較難．個人經驗是必須是在高速公路上，勻速１００公里以上，略有下坡．轉速表顯示在２０００轉以下的時候，這時候就是掛上９檔了．如果下坡結束，很快就會降回８檔．

我去試駕中華V6了，沒有你們說的那么離譜啊，換擋挺平順的，升擋的速度也非常快。反正比我之前開的自動擋的好多啦。

隔音就不用聊了，到現(xiàn)在我沒見過說隔音好的。我現(xiàn)在習慣了還行，剛換車的時候不習慣。孩子是不覺得后排顛，還覺得好玩呢。主要不是顛是晃兩邊晃。朋友們一起出去玩，有別的車就不坐我的車后排（路面好的另說），

1樓主新手，即開不出操控也考不出低油耗是肯定的。2兩者推薦轎車，畢竟和駕校學習的車同一個高度。3第一臺車推薦更加中庸一些的車型，兩廂的話騏達，三廂卡羅拉之類。

看來你是個經濟不錯的人，我推薦大車，更有氣質，小車沒意思，霸道呀，巡洋艦呀，牧馬人呀，路虎呀更適合你，霸氣，有氣質，

不是一個級別，一個豪華品牌一個普通品牌，一個轎車一個城市SUV，品控肯定是奧迪好

博越

20w以內城市suv四驅，維特拉自稱無低4車型了四驅能力最強。至于自由俠最新的38車評，對4驅自由俠的評價是，同級城市suv里面四驅第一。我覺得還可以加一條顏值第一。就是這么有底氣，樓主舉的這幾款車都不如維特拉，不過自由俠四驅妥妥比維特拉好，樓主自己考慮吧。

擁有11種（JEEP自由俠有烈焰橙、落霞紅、芒果橙、皓白、深海藍、佛洛依德紫、激情黃等多種顏色）車身潮色的自由俠也在顏色上有所造詣。

jeep自由俠油耗手動擋版本的車型綜合油耗為6.9L，自動擋版本的車型綜合油耗為8.5L。工信部給出的油耗一般是綜合路況測試得來的，具備一定的參考價值，但是汽車的實際油耗影響的因素有很多，包括駕駛習慣、行駛路況、發(fā)動機排量、汽車載重等。實測油耗就是根據汽車實際使用測試出的油耗，如果想計算出汽車的實際

長相怪異的自由光，看起來像是個都市suv，但是竟然有著不錯的越野能力，盡管與牧馬人還有差距，但也實在讓人驚奇。自由光涉水深度達50.8cm，與大切諾基一致，但與牧馬人的76.2cm尚有差距。

自由俠1.4T＋7速雙離合，燃油經濟性應該不錯，but，但愿這個雙離合不是個坑。還有2.0 9AT的組合。但個人認為油耗只是一方面，買車更應該注重安全性和可靠性，由于自由俠和CX4還沒上市，所以這兩方面還不得而知，但就其所在車系來說jeep這貨在可靠性方面常年占據IIHS(美國道路安全保險協(xié)會)榜單的倒數位置，無人撼動，所以買jeep買的是情懷，質量？沒關系，反正也不是拿來吃的！相對來說馬自達系比吉普系要好很多，拿CX5來說可靠性和主被動安全配置方面要厚道很多。另外凌渡雖然沒在你糾結的范圍內，但這種中國獨一份的非全球車型就不用考慮了，忠誠的大眾教徒除外。以上純手打，有用請采納！

未上市車型很難預估。

現(xiàn)在說不好某些外貌協(xié)會的可能不信，大膽預測：到18年低會有一大波車主會罵著找菲克

謝邀也就是18萬裸車價2選1的問題了自由俠全能版：偏小空間 2.0 9AT 四驅 高配置指南者家享版：實用空間 1.4T 7雙離合 前驅 中等配置短途為主、需要跑爛路的話選自由俠全能版—動力更好、9AT高負載更可靠、帶四驅。不需要跑爛路、偏向跑高速長途選指南者家享版—空間更大、后排舒適度更好、跑高速更穩(wěn)定。到底買哪個？很難幫你下決定。指南者偏向于家用車，和對手相比優(yōu)勢在于：性價比，品牌。但可替代他的對手很多。自由俠賣更偏向于玩具：顏值、好玩、拉風，實用性比較一般。但沒有可替代的對手。說了半天，其實我是來發(fā)圖的。

Jeep牧馬人Shahara：3.8V6單頂置凸輪軸引擎，Command-Trac（2.72:1的低速四驅比，中央牙嵌式接合），前、后整體式載重橋；Jeep牧馬人Rubicon：3.8V6單頂置凸輪軸引擎，Command-Trac機械式分時四驅（4.11:1的低速四驅比，中央牙嵌式接合，前、后牙嵌式差速鎖，可斷開的前平衡桿）），梯形底盤大梁，前、后整體式載重橋。兩款車都有兩門版和四門版，越野的話，兩門版要強一些，車價大概42-52萬之間吧便宜的比如長城哈弗也是機械式分時四驅，不過是液壓多摩擦片接合。梯形底盤大梁，后懸為整體式，前懸為麥弗遜式，但但對付個稍難點兒的越野不成問題，就其10萬左右的價格來說已經算性價比極高啦

豐田奔跑者2016款和JEEP自由俠不是一個級別的，越野性，空間肯定是豐田奔跑者更好。