自由光

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一大眾途觀油耗多少 1大眾朗逸和新寶來油耗如何？哪個更適合自駕？途觀20萬到30萬不等。整體不錯，配置、舒適性、操控、動力都比較能接受。二自由光2.4途觀2.0那個耗油 車主您好，4油耗偏高。希望我的回答對你有幫助。如果你有任何問題，你可以問我多少。祝你生活愉快，萬事如意。三jeep自由光油耗多少 10 油條四自由光2.0L和途觀2.0L的那個比較費油點 肯定是油耗，Zivo是中級SUV，Tiguan的價格是緊湊型的，但是Tiguan如果把燒機油算進油耗的話應該差不多

一旦遇到智能鑰匙進水，將外殼打開平放，并用吹風機吹干，然后再送到維修店檢查。千萬不要拿著鑰匙使勁地甩，這樣最容易使水流到其他重要線路上，也不要立刻用遙控開鎖，因為這樣可能導致電路板燒壞。鑰匙系統故障處理，要先試用備用鑰匙，確定那把鑰匙能不能正常使用，如果備用鑰匙能正常使用，那就證明另一把鑰匙出故障，可以在4s店重新配，也可以在外面汽修店配，記住要把用戶手冊里面鑰匙序列號抄過去，配時候要用到。如果電池沒電了，車主需要更換。對于一些動手能力強的車主來說，更換電池相對簡單。更換電池，只需要撬開車鑰匙的外殼。一般來說，配備一鍵啟動的汽車有一個特殊的位置來感應車內的車鑰匙。

低速四驅的意思。選擇這個低速四驅后發動機傳遞到車輪上的扭力會被放大，提高越野性能。Jeep 自由光動力：Jeep 自由光將城市SUV的燃油經濟性提升至全新高度。全球首次使用9速自動變速箱，并作為標配應用所有型號，其眾多優點包括快速的響應能力、全程路況下的平穩動力傳遞。全球首次使用9速自動變速箱Jeep 自由光采用ZF 9速自動變速箱，這也是汽車行業的首款9速自動變速箱，其行業目前為止最寬廣的9.81倍傳動比區間，40余種實時換擋行程以及間隔均勻的檔位齒比設定，提供快速響應能力、全程路況下的平順動力傳遞以及相比轎車更為優異的燃油經濟性。2.4升虎鯊 MultiAir 直列四缸發動機Jeep為自由光搭載了蜚聲業界, 具備同級突破性的MultiAir電子全時可變氣門升程技術的2.4升虎鯊全鋁發動機，可無級調節進氣量，讓氣缸內燃油在各種轉速區間進行充分燃燒。最大輸出功率為137千瓦；峰值扭矩232 牛·米。3.2 升Pentastar V-6發動機該發動機是連續三年榮獲全球十佳發動機殊榮的3.6升Pentastar V-6發動機的首個升級產品, 具備高流量進氣口與整體式排氣歧管創新結構設計，并與實現氣門正時可變功能的獨立凸輪軸相位技術相配合，確保發動機在任何轉速下都能擁有優異的燃油經濟性，平滑的線性扭矩輸出以及在1600到6400轉的寬廣轉速區間90%的峰值扭矩輸出, 最大輸出功率為199千瓦，最大扭矩為316牛·米。

這是返回鍵。自由光按鍵功能，REAR是除霜裝置啟動，usereenoff是屏幕關閉，ESP.off是防側滑關閉，(A)OFF是自動啟停系統關閉，BACK是返回鍵。自由光是全球知名汽車品牌Jeep旗下一款最新車型，Jeep自由光采用全新空氣動力學外觀，搭配源自圣境靈感設計的內飾，并為駕駛者提供自動、運動、雪地和沙泥四大駕駛模式以及更先進互聯化的人機交互系統。

1、首先打開jeep車門，坐入主駕駛位。2、其次插上jeep鑰匙并向上扳動鑰匙，是jeep通電。3、最后向上扳動方向盤下右面操作桿即可噴出使用自由光玻璃水。

有。2020款jeep自由光高配有手機遠程app。JEEP自由光是Jeep旗下一款最新車型。Jeep自由光采用全新空氣動力學外觀，搭配源自圣境靈感設計的內飾。

自由光換機油保養提示燈提示該做保養了，如果剛剛做完保養，還不到這次保養的周期，在儀表里面找到機油壽命一項，長按住OK就可以復位。也可以就近到修理廠復位。1、運轉發動機，使其達到工作溫度。然后使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎車并將前輪用木楔擠上。2、在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰的過緊，防止油底殼損壞。3、將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，用手將其擰下。不要擔心濾芯擰的很緊，在拆下過程中會損壞濾芯。4、參照用戶使用手冊選擇合適的機油濾芯。使用新機油涂抹新濾芯的接口墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發動機起動時減少干磨。5、接下來，將新機油到入油底殼，參照用戶使用手冊的介紹檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，放下車輛，檢查機油尺，并起動發動機。起動后儀表上的指示燈應該馬上熄滅。最后，關閉發動機重復檢查機油量。

雖然現在國內的汽車市場看起來激活程度已經很高了，但還是有些車企會拿情懷說事，畢竟對于國人來說，對一個物件有感情也是會購買的因素之一，如果要聊哪家品牌比較能走情懷路線的話，大家第一反應可能會是BBA，但其實最牛的還Jeep，從以前就開始主打獨特化的Jeep，一直都會使用記憶和情懷兩件事，作為他們的營銷主策略。以前很多購車者在還沒什么認知的時候，往往會覺得Jeep這個牌子還不錯，如果開出去肯定會很有面子。但是對于一些開過自由光的人來說，這輛車卻有可能已經進入了自己的購車黑名單當中，并且還會勸周圍的朋友別買這臺。這究竟是為什么呢？其實自由光這臺車大部分人應該都聽過，在90年代的時候基本上算紅透了全國吧，幾乎喜歡炫酷駕車體驗的人都會考慮這臺車，尤其是新一代切諾基車型完全帶領了風潮，之后這個名字卻逐漸被舍棄掉，換成了現在大家熟悉的自由光。不過名字換了好像并沒有什么用，自由光就像它的名字一樣，在口碑衰落這件事上自由地放縱下去，大家對于這臺車的印象也越來越差，今天就簡單跟大家分析一下，自由光身上都有哪些令人嫌棄的點。首先就是價格的問題，這臺車雖然也搭載了一個2.0T的發動機，但由于是剛發售的新車，所以價格不能優惠太多，比起同級別動力的其他車型，自由光基本上沒有什么優勢可言。再加上空間也不是特別大，大部分國人還是會考慮轉向其他車型。除了擁有一個可說的四驅系統之外，自由光在價格上其實是比較沒有圈粉力的，畢竟大家日常出行的時候也用不太上這個系統，與其加錢買一個自己平時用不上的四驅，還不如直接買性價比更高的其他suv車型。所以在這一點上，自由光基本和競爭對手沒得比。第二點就是小毛病多，很多人在買車的時候雖然會注重價格和外觀，但帶回家之后最關注的還是日常行駛的體驗感如何，如果一臺車開著開著經常出現小問題的話，那么整個人都會非常煩躁，連帶著也會很討厭這臺車。自由光就是這樣一個例子，很多人在買回家之后不到2個月，就發現這臺車有非常多令人不開心的小毛病，比如會發生異響或者其他的問題，雖然看上去都不致命，但足以讓人心煩意亂了。最后就是空間的問題，國人現在買車的時候最為關注的點里其實還有空間，畢竟是花了很多錢買回家的剛需物品，當然希望能用的空間越大越好，但是自由光的內部空間利用度還是非常低的，白白浪費了它2707mm的軸距。比起大部分日系來說，這臺車的內部空間一點也不像一臺大型suv，乘坐感也完全比不上其他同軸距的車型，所以空間這一塊的表現也很差。

1、一般出現的是發動機為無怠速故障，根據發動機怠速要求進行調整，當發動機轉速達到1800r/min時才能穩定運轉，低于1800r/min時發動機逐漸熄火。對CO濃度調整螺釘進行檢查，是否發現異常。對點火系和供油系進行檢測，是否發現異常。最后，對怠速穩定閥的控制電流進行了測試，標準值430±30mA小30mA。在對怠速穩定閥進行更換并重新調速怠速及CO調速螺釘后試車，發動機怠速轉速穩定在800r/min，熄火后再次起動，怠速即可正常。2、分析：怠速穩定閥的作用主要是穩定怠速，而該車怠速穩定閥的損壞，直接造成怠速不受控制閥控制而無法保持正常工作。

Jeep自由光是一款中型SUV，共使用三款發動機。分別是2.0升自然吸氣發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。Jeep自由光的長寬高分別為4669mm(毫米)、1865mm(毫米)和1691mm(毫米)，軸距為2707mm(毫米)。Jeep自由光的2.0升自然吸氣發動機擁有148馬力，最大扭矩190牛·米，最大功率轉速為6250轉/分，最大扭矩轉速為4600轉/分。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發動機匹配的是9AT變速器。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本擁有234馬力和350牛·米的最大扭矩。該發動機的最大功率轉速為5000轉/分，最大扭矩轉速為2500至4500轉/分。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本則有265馬力，最大扭矩為400牛·米，最大功率轉速為5200轉/分，最大扭矩轉速為3000至4250轉/分。這兩款發動機均匹配9AT變速器。Jeep自由光的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿懸架改善車輛的操控性和乘坐舒適性，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。

測百公里加速需要彈射起步，即左腳踩住剎車，右腳踩死油門，然后松左腳剎車車起步直到到達一百公里時速后丟油門，測試完成。

這個沒太關注過額，。。。自由光車內充電啥的不是都要點火才行么 或者不踩剎車按開

進口的好。1、進口的需要等待配件，質量進口的要比國產的好一點。2、國產的采用相同的發動機和變速箱且通過國家嚴格的乘用車檢測標準，質量絕對有保障。

常規的換油保養重力方法需要4升多點，如果是通過循環機換變速箱油需要12升即可。一般情況下需要每兩年或每行駛6萬公里更換一次自動變速箱油，希望我的回答能夠幫助到您，望采納

方向盤左手后面的按鍵是換臺或者換曲目的，右手后面的是調音量的。正確姿勢握方向盤，中指剛好夠到。

1、進口jeep自由光和國產的區別：國產自由光的尾門左側尾燈下方都有“廣汽菲克”4個字。另外2.4L的國產自由光是雙排氣管，進口自由光除了3.2L高性能版外其他的都是單排氣管。 2、國產版自由光相比進口版本在設計上的變化是很小的。圍觀全車，除了車尾新增 廣汽菲克 和 Overland 標識，唯一不同就是排氣管改成了雙邊雙出。而內飾的變化則更少，維持了進口版本的高品質，甚至連中控臺上的雙縫線工藝都得以保留。國產版自由光的座椅舒適性更高，因為這套座椅已根據中國人的身材進行了微調，因此會比進口版本更為適合國人乘坐。 3、國產自由光的四驅系統是 Acive Drive I 四驅系統，與 Acive Drive II 的最大區別在于減少了低速放大擋（低速四驅）的功能。國產自由光的目標消費群體主要為城市用戶，所以對于越野的需求并不高，反而更看重燃油經濟性。所以這套四驅系統在檢測到道路狀況相對良好時，會自動斷開傳動軸，以前輪驅動。而當檢測到前輪出現空轉或打滑時，系統會在 0.2 秒內鏈接上傳動軸，實現四驅驅動。 4、實際上從整車表現出的質量水準，兩者其實并沒有明顯的差別。而且國產版本自由光的確針對中國實際的道路狀況進行了調整，因此駕駛感受甚至會比進口版來得更順心。

外觀整容，顏值提升。全新Jeep自由光對外觀進行了大幅調整，最明顯的就在前大燈上，取消了原來的分體式大燈，取代的是一體式設計的LED大燈，顏值上有所提升。Jeep是一個汽車品牌。世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有80年歷史。商標：克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。追溯Jeep的歷史，不難發現其本身就是開創精神的結晶。從聲名赫赫的四驅車鼻祖威利斯MB到時代新寵瓦格尼爾，這個源于戰爭的產物一直延續著自身與生俱來的血脈淵源和至臻至美的藝術氣質，通過不斷開拓創新日趨完美，傳奇般引領著整個四驅車行業前行的步伐。