英朗發動機

沒有影響的，家用英朗就夠用，這款車安全系數高，油耗低。

這個發動機缸體生銹去當然是不正常的現象，所以如果出現這樣的情況，一方面要么是你自己維護不當，還有一方面就是這個車輛本身就質量方面，或者說用料方面有瑕疵。

一般不會

不是散熱不行，是不如鋁合金的而已，以前車都是鑄鐵的發動機沒見出過什么事呀

明天都提了，還在乎

這個簡直是車黑抹黑的胡說八道的說法，別克全新英朗油耗相當經濟，比很多日系車還要省油。

發動機故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問題、保養問題和油質問題。

我前些日子用了添加劑。過了些天。尤其冷車踩油門到2100-2200轉時候，也有異響。類似高速單邊輪壓白線那種eng、eng、eng的聲音，很明顯是發動機部位傳出來的

一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，并加過機油。3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。二、原因分析主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發動機水量不足：（2）水循環不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過?、陟F化不良③噴霧錐角不對

還有滲油和漏油是不同的概念 如果你的火花塞筒里有看到液體機油流下或流下的油漬就必須修，有點滲油 不換也沒事 就是要觀察

一年或是3w公里的使用年限要按照正常的時間來更換，不要讓這些變質冷卻液對你的冷卻系統甚至發動機造成更大的傷害。

這是發動機故障燈，導致發動機故障燈亮起的原因可能是發動機本身出現了故障，可能是發動機附近的傳感器出現了故障。當發動機故障燈亮起時，車友們最好將車開到4s店或修理廠檢查一下。汽車發動機的正常工作是離不開傳感器的，在發動機周圍有很多傳感器。例如氧傳感器，空氣流量傳感器，進氣溫度傳感器，爆震傳感器，凸輪軸

按亮是關閉

4S店送的鋼板!就是蹭到的時候聲音比較大~

我的1.5英朗自動精英也是，你的好了嗎？怎么解決的

1檔切2檔：轉速1200到2500，時速10到202檔切3檔：轉速1500到2200，時速20到353檔切4檔：轉速1500到2000，時速30到454檔切5檔：轉速1500到2000，時速45到70個人經驗，僅供參考，具體換擋時機，還需要根據自己行車的路況進行判斷

冷機啟動磨損基本是一樣的，只能說冬天發動機溫度上升慢，達到工作溫度時間會長點，磨損相對會多一點點

發動機機腳架更換就ok啦

前段時間我的也這樣，還發帖子問了一下，一去檢查原來是拓底了，護版變形貼到發動機去了，建議你去4S檢查放心點

多找幾家修理店看看，原因就很清楚了。這個畢竟要檢查的