繽越

45升。根據網絡資料查詢吉利繽越cool2022款官方表明油箱是45升，通常到油站加油只要加到35-38L間就可以，太滿的話，會造成車重較為耗油。

吉利遠景X6的銷量略高于繽越。1、吉利遠景X6和繽越在車型定位、品牌影響力、價格等方面存在較大差異；吉利遠景X6是一款定位于緊湊型SUV市場的車型，價格相對較為親民。2、繽越則是長安汽車推出的一款高端緊湊型SUV，價格相對較高，面向的消費群體也略有不同。

全款最低落地價8萬起吉利繽越的入門1.4T 手動黃金版官方售價7.58萬元,

易車訊 8月9日，吉利繽越COOL正式上市。新車共推出3款車型，售價9.98-11.98萬元。作為繽越的中期改款車型，新車在外觀、內飾方面均做出了較大的改動。此外繽越COOL將僅提供1.5T車型，換裝了全新四缸發動機。吉利繽越COOL速覽外觀設計極富視覺沖擊力車內一體式懸浮雙聯屏尤為醒目乘坐和儲物空間表現優秀1.5T車型換裝全新四缸發動機繽越COOL采用了變色車漆，據廠家介紹它采用了全新的涂裝工藝，共噴涂了4層油漆，以灰色為底色，搭配紫紅珠光層，隨著光線和角度的變化呈現出漸變的視覺效果。相信在未來，這款顏色一定會吸引很多年輕消費者的目光。繽越COOL外觀采用了“能量爆發”全新設計理念，造型上大膽融入了賽博朋克和肌感機甲的新潮元素，將動感與潮流相互融合，在視覺效果上更具沖擊力。前臉采用了最新一代家族造型，夸張的“X”形整體設計的令人過目難忘。中網采用了亮黑色材質并加入了紅色飾條點綴的設計，顯得精致的同時也讓整車的戰斗范兒十足。大燈造型在家族化的三段脈沖式設計基礎上又加入了兩根燈帶，點亮后進一步凸顯“X”形車頭整體造型。車身側面的整體造型與現款變化不大，延伸至A柱車窗飾條和加入紋理設計的三角窗是與現款最明顯的區別，這種細節上的小改動到也為車側增添了些許精致和新鮮感。雙色車身設計搭配硬朗動感的上腰線，營造出一種蓄勢待發的動感。輪圈尺寸依舊為18英寸，但全新的戰斧造型輪圈在紅色卡鉗的映襯下，展現出濃烈的運動氛圍。拍攝車裝配的輪胎是國內比較小眾的阿特拉斯品牌，輪胎型號為BATMAN A51，規格215/55 R18。這款輪胎專為SUV打造，著重舒適和操控性能，并且還有時下流行的自修復功能。來到車尾，繽越車型標志性的雙層尾翼設計被重新調整，升級之后造型不僅立體精致，而且更具動感。貫穿式尾燈的加入也是大勢所趨，符合當今年輕人的審美。底部的下擾流擁有碳纖維紋理和紅色點綴十分醒目，左右的四出排氣也是實打實的真貨，無處不強調著該車的運動屬性。進入車內，繽越COOL以簡潔線條分割，體現出“能量覺醒”的設計理念，整體氛圍錯落有致，有著極強的層次感。用料方面也不含糊，大量軟質材料以及皮革包括，搭配黑白拼色，頗具時尚氣質。中控臺下方的中央通道處重新設計優化后更加簡潔布局合理。懸浮中控橋洞不僅顯得更為高級，而且也實實在在地為車內增加了可觀的儲物空間。三輻式的多功能方向盤造型精致，握把環身較粗，有著非常不錯的握感。值得一提的是，包裹方向盤皮質采用了抑菌配方，可以有效滅活或抑制細菌生長繁殖及活性，實現自清潔。10.25英寸液晶儀表和12.3英寸中控觸屏構成了一體式懸浮雙聯屏，可實現雙屏互動和三指飛屏等功能，強調了科技座艙氛圍，同時中控屏向駕駛員一側傾斜，方便更高效地進行操作，即美觀又實用，相信這點會有不少消費者會喜歡。車機系統依舊為吉利銀河OS系統，系統扁平化設計的UI界面清晰美觀，而且響應速度也明顯提升，操作邏輯有手機相似，上手無難度。內置百度地圖和酷我音樂等多項實用應用，能夠較全面的滿足車主日常所需。功能方面，從目前已知信息看來，新車增加FACE ID面部識別、FACE ID座椅記憶和手機無線充電功能等。其它老款已有的功能配置，例如自適應巡航、全景影像、自動大燈、感應雨刷、電子手剎、一鍵啟動、全景天窗、自動空調和電動尾門等等，這些也都能在新款上尋得蹤跡。繽越COOL的座椅采用了麂皮材質，搭配黑白撞色設計。包裹性體驗下來和現款車型也保持一致，坐感柔軟度和包裹性都有著不錯的表現。拍攝車輛配備了主駕駛6向電動調節和前排加熱功能。后排的變化在于增加了空調出風口，提升后排空調制冷效果，提高了乘坐舒適度。空間表現方面，身高178cm的男性體驗者坐在前排，座椅調至最低，頭部空間一拳+三指。來到后排，前排座椅不變的情況下，體驗者的頭部空間一圈，腿部空間兩拳，中間座位的地板也算比較平整。整體空間表現在同級中屬于上乘。儲物空間同樣表現也不錯，放置隨身物品和手機的常規儲物空間都有涉及，前排的杯架有可移動的限位設計，平時可以由用戶自由調整儲物布局，例如擺放手機或者一些零碎小物件。動力方面，繽越COOL將僅提供1.5T車型，且之前的三缸1.5T發動機換裝為全新四缸1.5T發動機，最大功率133千瓦、峰值扭矩290牛·米。7擋雙離合器變速箱負責動力傳遞，加速破百時間7.6秒，百公里綜合油耗5.8升。懸架組合與同級多數車型一致，依舊為前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。?img data-original="" class="main-lazyload lazyload imgborder" src="

不可否認，最近“繽”字兩兄弟 繽瑞 和 繽越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的確是處在風口上。繽越基于BMA平臺打造，與以往的 吉利 車型有很大的不同，顏值內飾完全對的上年輕人的口味。在經歷過漫長的等待，吉利繽越終于來到我身邊進行長測。這次將會進行長達兩個多月的長期 測試 ，綜合感受繽越外形、配置功能、專業性能測試、智能科技等方面進行體驗，力求讓消費者能夠全方位認識繽越。 第一篇長測內容主要是了解繽越的靜態體驗為主。未來數篇內容更加注重動力、操控、車聯網等深入體驗。全方位展現繽越的空間、油耗、動力輸出等大家關心的方面。 分期購車 獲取底價 繽越 查看更多優惠 商家報價： 7.88~11.88萬 1 為啥選擇繽越 打開吉利繽越的首頁，看到首頁大大的標題“青春創造贏”，馬上讓人聯想到繽越已經成為當下熱門綜藝《創造營2019》的官方指定用車,這檔節目非常迎合當下年輕人的正能量態度。顯而易見，繽越就是為年輕人準備的一款車。作為年輕的我，不對應該是年輕尾巴的我，要抓緊感受著年輕氣息，了解年輕人的喜好。 吉利和 沃爾沃 經過多年的磨合，終于攜手走進小排量的領域，吉利未來將會在眾多車型上搭載小排量渦輪增壓發動機。正好我也對小排量的實際使用情況非常感興趣。長測期間將會橫跨廣州的春天和初夏，將會經歷著各種潮濕、暴雨、暴曬等惡劣天氣，氣溫也會反復不定。 先聊一下手上這臺繽越情況，繽越2019運動款260T 7DCT Battle雙色車型，屬于繽越的頂配車型，也是個人認為最值得入手的車型之一。選擇繽越原因不外乎是，其一基于吉利BMA平臺下打造，具有高拓展性和高可靠性，滿足歐洲五星安全標準，全面領先普通小型車平臺；動力部分是1.5TD渦輪增壓發動機和7DCT變速箱，也是和未來沃爾沃車型所共用。重點是繽越擁有各種高科技配置，它讓年輕人能夠搶先體驗到各種先進的科技。當然繽越的外觀充滿運動范，性價比在同級別中非常突出。 2 提車后初體驗 繽越的外觀給我的感覺是有點年輕的躁動，或許是受到車身顏色的影響。運動款配備三種車身顏色，并且提供單色/雙色車身。普通版本車型有5種單色車身顏色可以選擇。運動版本增加一些性能 元素 的裝飾，更加有運動的味道。車尾巨大無比的尾翼，充滿了挑釁的意思，甚至連排氣都是真的雙邊雙出。 展開余下全文（1/13） 2 提車后初體驗 回頂部 3 內飾設計充滿活力 繽越 的內飾如同外觀般的年輕有活力。功能布局簡單明了，任何累贅的按鍵設計都不復存在。中控臺主要采用銀色飾板和紅色皮革材料的包裹，沒有任何老氣橫秋的味道。儀表盤和中控臺均采用高清的顯示屏，整體的顯示色彩和效果非常不錯，同時也有助于增加車內精致感。 最博得我歡心便是內飾面板中嵌入了氛圍燈，紅黃綠三種顏色的氛圍燈可以隨駕駛模式調節。氛圍燈的存在增加了車內的迷幻的色彩，促進兩人之間的關系。 繽越的配置真的非常豐富，特別是L2級別的自動輔助駕駛，幾乎同級別絕無僅有的配置。我非常好奇這個L2級別自動輔助駕駛的使用便利性怎么樣。 3 動力配置 回頂部 4 動力配置 5 總結 第一期長測中，主要行駛城際高速路況、城郊暢順紅綠燈路況以及部分高速嚴重擁堵路況，整體油耗表現還算讓我滿意。下一篇文章我將會對繽越進行深度的油耗 測試 。整體上 吉利 繽越擁有同級別強悍的動力輸出，配置真的非常豐富，幾乎 超越 了大多數同級別的車型配置，擁有L2級別自動輔助駕駛、10.25英寸觸控高清大屏、360°百萬全景影像等高科技配置。當然這也是僅限頂配車型，不過這也是物有所值。對于配置動力方面，我非常滿意，深深感受到吉利的誠意滿滿的。（圖/文/攝： 賴達聰＠青山三劍客） 4 動力系統感受 回頂部 看了上一期提車初體驗后，相信大家已經對 吉利 繽越 有一個全方面的了解，同時也能認識到繽越有著越級的配置，那么它開起來怎么樣呢？前前后后我也開了繽越有將近一個月的時間，而且越來越喜歡開著它出行。今天跟大伙聊聊這臺車動力系統體驗以及開起來是怎么樣的感受，駕駛感受能不能趕超合資品牌呢？ 分期購車 獲取底價 繽越 查看更多優惠 商家報價： 7.88~11.88萬 動力系統感受 說到動力，不得不聊聊吉利繽越這套動力系統，吉利繽越的1.5TD發動機與 沃爾沃 聯合研發，搭載低慣量渦輪增壓和缸內中置直噴兩大領先技術。沃爾沃旗下的CMA平臺車型，如XC40、S60、XC60、V60將來也會搭載這款1.5TD發動機。 這款發動機采用模塊化、平臺化、家族化的設計，保證了動力性能、燃油經濟性以及達到更高的排放等級。 這款發動機主要采用技術包括：200bar高壓燃油噴射系統、頂置噴油嘴、低慣量渦輪增壓器、帶mask結構的高滾流比氣道設計、可變排量機油泵、缸蓋集成排氣歧管和DVVT技術；同時采用雙質量飛輪、平衡軸、靜音高壓燃油泵及減震噴油器等技術，改善發動機的NVH性能。 低慣量的渦輪可以減少渦輪遲滯，讓發動機盡快進入增壓的工作區間，整體動力輸出更加澎湃。同時低慣量的渦輪也能保證了小排量發動機應有的燃油經濟性。 繽越針對NVH方面也進行著重的優化。發動機上配備了平衡軸 ，以減少發動機的振動產生；DVVT中采用長效型正時皮帶，皮帶使用壽命可達8-10萬公里，在整車使用壽命內，正時皮帶的工作噪音會低于正時鏈條，從而有利于降低發動機運轉噪音；加裝了雙質量的飛輪，改變動力的振動頻率；整機模塊化、輕量化設計中，采用了中空凸輪軸、合成樹脂進氣歧管、集成水泵模塊，降低了發動機重量，從而優化發動機的NVH。 因此，吉利繽越1.5TD發動機動力輸出可以傲視同級別的優秀水平，發動機在1500轉就能釋放255N·m的扭矩，能讓車輛擁有不錯的起步提速響應。另外變速箱方面搭載7擋濕式雙離合變速箱，擁有領先的扭重比，電子換擋把實現快速的切換擋位響應，并且搭配方向盤換擋撥片，換擋響應時間僅需0.2秒。變速箱傳動效率高達96.8%，實現燃油經濟性最大化。 濕式雙離合變速箱在平順性上要比干式好幾倍。首先變速箱油液可以對變速箱閥體進行冷卻，變速箱并不會容易過熱；濕式離合器有更寬的閥值調校，不需要像干式離合器那樣控制溫度而快速換擋，造成使用中的竄動和頓挫。因此，繽越的7DCT濕式雙離合變速箱更加可靠耐用。 繽越擁有三種的駕駛模式，ECO經濟、NORMAL標準以及SPORT運動模式。同時轉向系統也有三種轉向模式可以選擇，舒適、標準以及運動模式。調節駕駛模式的同時轉向模式也可以跟隨聯動調至對應的模式。 日常普通駕駛中，我還是調至ECO經濟模式，原因只有一個，其他動力模式動力輸出實在是有點暴力。ECO經濟模式下，油門響應調校會偏慢一點，變得遲緩一些，變速箱也更愿意去升擋，動力輸出更加溫順平和。不過油門踩過1/3后，變速箱也會馬上降一個擋，動力又會嘩啦啦輸出，給我源源不斷的推背感，推背感似乎連綿不斷深不可測。ECO模式動力表現得已經非常充裕，標準模式和運動模式還得了？ 標準模式幾乎是用得比較少，因為這個模式下油門的響應比經濟模式會更快一些，不過變速箱并沒有特意降擋提升轉速，整體動力輸出表現會比ECO經濟模式要爽快一丟丟。 相反SPORT運動模式用得更多一些。切入SPORT運動模式，儀表盤也會變得激昂起來，紅色主題顏色同時轉速表顯示也會更為突出。 7DCT在運動模式變得更加活潑，把轉速時刻保持在最佳動力輸出區間，油門響應幾乎零延遲。此時繽越給人感覺更加運動，全油門下去不只是動力輸出兇猛，同時發動機聲浪和排氣聲浪排山倒海而至，讓我的腎上腺素直接飆升。 用了運動模式做了一次百公里加速體驗。踩著油門和剎車可以把轉速憋著到2000轉，放開剎車踏板，變速箱結合緊張有序，起步瞬間前輪并沒有發出抗議的叫聲。繽越起步非常流暢，不會有響應遲鈍出現。加速過程中，轉速去到將近6000轉換擋，換擋速度非常快，沒有感覺到動力有中斷。最終百公里加速成績能到8.45秒。 從加速圖明顯可以看到，加速度瞬間下降和上升的時間間隔僅為0.2秒，這就是7DCT變速箱換擋的時間，快得幾乎感受不到。 繽越有運動激情一面，但同時也有溫情柔順的一面，這才是日常駕駛當中最舒服的狀態。調回至ECO模式，一切變得很安靜，怠速狀態經常以為發動機沒有啟動，不管是方向盤還是座椅都感受不到讓人心煩的振動。行駛起來，發動機也會相當識趣避免了低轉區間，無論哪種駕駛模式轉速就難以低于1500轉。日常勻速行駛發動機噪音幾乎完全被隔絕開完，剩下只是輪胎噪音和輕微的風噪。 5 充滿樂趣的激烈操控 回頂部 充滿樂趣的激烈操控 坐久了，壓抑不住心中駕駛的欲望，火速拉著 繽越 上山來一趟跑山，釋放內心的激情。 繽越的方向盤配備了換擋撥片，隨時隨刻撥動撥片即可切換至手動模式，左減右加直接增加山路駕駛的樂趣。快速轉動方向車頭的跟隨性極其靈敏，車頭迅速的響應有利于車身在彎道中保持良好的姿態。 繽越的懸架調校顯然也是偏向運動層面，懸架的支撐性非常好，快轉彎車身不會有太明顯的側傾，這一點在SUV當中也是非常難得的表現。速度繼續增加，懸架并不會翹起來，妥妥把車輪壓在地面發揮最大的抓地力。 繽越頂配車型采用的是馬牌UC6，215/55R18的大尺寸保證了車輛在極限下的操控性，彎道繼續給油，繽越依舊是在可控范圍之內，只是輪胎輕微發生聲響，這讓我在狹窄的山路感受到刺激的體驗。 通過山路駕駛已經感受到繽越的操控底子非常不錯，獲取繽越極限的操控表現只有通過極限繞樁才能得知一二。 關閉ESC車身電子穩定系統，逐漸加速進入18米標準樁桶陣。拐進第一個樁桶，轉向系統的靈敏讓繽越多了一份靈動，少了一些SUV固有的笨重。連續的繞樁 測試 ，繽越車身姿態反應與期望值非常近似，不會出現遲鈍，慢半拍的姿態響應。繼續提高車速，輪胎出現尖叫的抗議，不過車身姿態非常可控，整車極限不會馬上突如其來，從響胎到極限的臨界點非常寬廣，留有充足的安全距離。 繞樁速度再提升，逐漸我開始有點繞不過來。車身呈現出一種推頭的跡象，此時感受到繽越極限要來了，極限如想象中般順暢到來。整體極限來得溫和，與此同時ESC電子車身穩定也是非常聽話，沒有跳出來作出任何的干擾。 通過山路和繞樁體驗，我發現的確繽越不會呈現出SUV的笨重現象，相比同級別的SUV有更高的操控極限，也更加容易獲得操控的快感。 開得快還必須要剎得住。我對繽越進行連續十次的制動測試，制動過程非常穩健，主觀感覺制動力非常強大，距離短，有信心安全感。十次制動測試下來，制動系統并沒有發生任何的熱衰減。最終百公里制動成績定格在37.37米。 繽越的底盤調校顯然有一手，摒棄了以往中國品牌車型松散毫無質感可言的特性。繽越底盤總體偏向北歐系的硬朗風格，處理細微的初階振動非常爽朗迅速，不會感覺到任何余震。面對大坑洼大起伏，彈簧能夠迅速緩沖振動，減振器也能把車身拉住減少來回蕩漾。 繽越以20km/h時速通過連續的減速帶，在車內幾乎感受不到較大的晃動，保持了不錯的舒適性。總體來說繽越底盤偏向厚實扎實調校，大小振動均被高效快速吸收，同時高速行駛呈現一種有底氣的淡定感，說實在對于繽越的底盤我真的非常喜歡，同級別SUV很少有如此淡定表現。 總結 第二期長測中的油耗測試涉及到加速測試和一些山路行駛，整體油耗略微上升，不過還算是在可接受的范圍之內。 對于繽越的動力體驗幾乎是無法挑剔，動力儲備給人非常充沛，有點用不完的感覺。日常加速動力底氣十足，超車提速瞬間完成，一點不像小排量發動機的感覺。跑得快，剎得也快，制動力輸出線性，制動效果給人安全感滿滿。 同時繽越的操縱穩定性頗高， 超越 了同級別SUV，甚至合資SUV的表現；極限帶比較寬，留有足夠的救車反應時間。總體來說，繽越的動力非常充沛，甚至有點小鋼炮性能的味道，再搭配厚實的底盤調校，讓我越來越喜歡。（圖/文/攝： 賴達聰＠青山三劍客） 6 屏幕控制非常流暢 回頂部 上一期我們已經對 繽越 的駕駛動力方面有深入的了解，本期我們繼續聊繽越細節方面。大屏逐漸成為當下年輕人追捧的熱點，智能互聯系統也是當下的趨勢。現在的車載系統中控屏越來越大，功能越來越豐富，而且各種的在線互聯功能層出不窮。在大多數消費者眼中，屏幕是與車輛的科技感結合在一起。所以呢，繽越中控屏也特別顯大，滿滿的科技感。究竟好不好用呢？這期聊聊繽越的GKUI吉客智能生態系統。 分期購車 獲取底價 繽越 查看更多優惠 商家報價： 7.88~11.88萬 屏幕控制非常流暢 相信每一個坐上繽越的小伙伴都會被中控10.25英寸懸浮大屏所深深吸引。10.25英寸屏幕幾乎是全系標配，顯然大屏幕更能突出年輕智能的味道。屏幕采用橫置的布局，屏幕分辨率達到1920×720的全高清級別，色彩飽和度表現得相當飽滿。UI界面設計采用當下流行的圓角小清新設計，總體看上去非常有高級感。 屏幕操作采用多點式全觸控設計，支持各種的拖拉縮放，左右頁面切換并不會有延遲或卡頓情況出現，操作的流暢度等同蘋果手機一樣。另外，屏幕下方還保留著音量調整和關閉屏幕的快捷實體鍵。 系統顏色除了會隨駕駛模式變化之外，儀表盤顏色和內飾氛圍燈也會隨之發生變化。另外可以通過4G網絡下載各種的主題的進行更換，關鍵是絕大多數主題都是免費下載，完全可以滿足年輕人的新鮮感。屏幕作出了一定角度的傾斜，無論從哪個方位亦或是太陽直射的情況下觀看，屏幕都不會出現反光情況。 屏幕上的功能圖標支持拖拉改變位置，同時常用的功能集成在左側快捷的菜單當中，提升便捷性。調整空調時，空調信息便會立馬顯示在屏幕上；在空調界面中向左滑動可進入前排座椅加熱的調節。 7 在線功能非常豐富 回頂部 豐富的在線功能 如何辨別出車載系統是否智能豐富，就看在線功能和擴展性如何。 繽越 的GKUI吉客智能生態系統擁有各種豐富的在線功能，高德地圖、在線音樂、在線電臺、在線資訊。其中系統的高德地圖使用上與手機端沒有差別，只需要登錄同一個賬號，手機搜索過的地點便會自動同步至車載地圖上，而且還可以提前規劃路線發送至車機。 8 語音交互系統和遠程控制系統實用 回頂部 你好， 繽越 智能語音交互系統怎么在繽越上怎么能缺少。直接呼出“你好，繽越”，甜美語音助手馬上出現。可以通過語音對車輛硬件進行控制，比如開關車窗、天窗等，同時還可以輕松進行導航設置、打電話、尋找歌曲、查詢信息等，甚至還可以進行閑聊體驗。除了能識別普通話外，還可以識別帶方言不標準的普通話甚至粵語也沒問題，識別率表現得不錯。 T-BOX遠程控制 只要手機上安裝“G-Netlink”App并且進行綁定，即可遠程對繽越進行控制。多達85項的車輛控制和查詢，支持遠程開關發動機、開/鎖車門、打開天窗、空調、車窗、座椅加熱等功能。另外還可以對車輛的狀態進行實時監控，出門前能夠提前了解車況。 總結 第三期長測中的油耗 測試 主要行駛高速路況、郊區走走停停路況、市區擁堵路況。高速路況油耗表現非常不錯；市區的擁堵路況油耗略微上升，但也屬于可接受范圍之內。 每次開車前必須打開繽越的車載系統收聽在線音樂，雖然沒有Carplay，但并沒有覺得有任何絲毫使用上的不方便。系統操作起來非常流暢、UI界面設計漂亮、屏幕夠大且不反光，這一切讓我上車后完全可以脫離手機束搏，更加專注駕駛。總的來說，繽越GKUI吉客智能生態系統非常能討好潛在目標人群所需，因為它更加貼近年輕人所追求的簡約，而且T-BOX遠程控制系統極大提升車輛使用的便利性。（圖/文/攝： 賴達聰＠青山三劍客） 9 首保采用全合成機油 回頂部 【?評測頻道】 繽越 在我手上將近有兩個月時間了，這臺繽越屬于頂配車型。其最大亮點之一是擁有L2級自動駕駛輔助，無疑極大降

吉利繽越1.0T發動機詳細說明 型號規格：JLF-3G10TDB 搭載年款：2019款 搭載車系：美日、繽瑞等 主要參數：最大馬力136Ps，至大功率100kW，最大扭矩轉速205N·m安全駕駛體會 吉利繽越1.0T發動機是臺三缸機，但動力或是很強悍的，安全駕駛覺得和四缸車差別并不大。回應工作能力強，加速性非常好，發動機中區使力狀況相比于一般2.0L自吸發動機更加迅速，即便 是在后排座也可以感受到加速時的動力輸出。這類動力徹底可以達到日常要求，并且耗油量與4缸比，相對性要低。其搭載6擋手動變速器，開起來或是較為平穩、較為愜意的。吉利繽越1.0T發動機技術性特性 繽越搭載的這臺1.0T發動機跟繽瑞的是一樣的，由好意頭iNTEC技術性知名品牌公司旗下的最新商品，為好意頭自主研發，其采用了頂置直噴發動機、鋼質發動機曲軸、進排氣管雙VVT、集成化排氣歧管、雙品質水泵飛輪、可變性排氣量噴油泵、分離式制冷系統等技術性，具備很高的燃料合理性。吉利繽越1.0T發動機難題 三缸發動機的最大的難題便是顫動，沒法做到四缸發動機的平穩性，尤其是待速狀況下，存有顯著顫動狀況，這也是三缸機的天生缺點。 吉利繽越1.5T發動機詳細說明 型號規格：JLH-3G15TD 搭載年款：2019款 搭載車系：星越、博越、博瑞、領克02、volvoXC40、S60、XC60、V60等 主要參數：最大馬力177Ps，至大功率130kW，最大扭矩轉速255N·m安全駕駛體會 吉利繽越這臺1.5T發動機也是臺三缸機，動力強悍，上坡不費勁，加速性很非常好，加速回應快，操控性很強。相互配合7速濕式雙離合，動力對接還算較為平穩，沒有顯著的抖動感，而如此的動力輸出針對日常安全駕駛而言，是完完全全足夠的。吉利繽越1.5T發動機技術性特性 繽越這臺1.5T發動機的動力主要參數和volvo1.5TDrive的主要參數是一樣的，這主要是因為這臺發動機是跟volvo合作開發的。這臺1.5T直列三缸發動機選用模塊化設計、平臺化設計方案，熱效相應較高，DVVT技術性，能夠達到國六排放；并且進氣系統選用MASKING構造，與此同時單平衡軸和四鐘擺雙品質水泵飛輪，用于抑止震動；低慣性力的渦輪增壓能夠降低渦輪遲滯，還能確保發動機的燃料合理性。吉利繽越1.5T發動機難題 吉利繽越1.5T發動機遭遇三缸機一樣的難題，顫動難以防止，尤其是在冷車啟動時，有較為顯著的顫動，但伴隨著溫度升高和轉速比提高會明顯改善。

繽越分為1.4T和1.5T車型，1.4T的價格更實惠，四缸發動機更讓人放心，而1.5T外觀更帥氣，動力更讓人滿意，確實是個難題，我個人更傾向于1.4T版本，如果你不介意三缸機的話，1.5T也可以購買，就是不知道后期發動機會不會越來越抖，還有待時間的驗證。其中1.5T版本配備了運動包圍，左右兩側有著仿進氣槽的設計，看著要比1.4T版本更個性一些，但要是不放在一起對比的話，1.4T版本的顏值已經算是很高的了。1.4T版本配備了雙邊兩出式排氣，車頂還有一個小尾翼，而1.5T版本的鏤空尾翼尺寸更大，配備了外露雙邊四出式排氣，很有性能小鋼炮的味道。搭載的四缸1.4T渦輪增壓發動機我們都很熟悉，被廣泛使用在吉利多款車型上，穩定性沒問題，最大馬力為141匹，開起來動力輸出平順，油門和剎車腳感都不錯，匹配的是6擋手動和6擋濕式雙離合變速箱，百公里平均油耗在6.8-7.8L左右（路況和駕駛習慣不同，跑出來的油耗成績也不一樣）。而搭載的三缸1.5T渦輪增壓發動機最大馬力為177匹，提速表現要比1.4T好很多，爆發力比較強，再加上方向盤指向精準，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋積極，開著很有駕駛樂趣，只是低速和怠速時能夠察覺到發動機的抖動，冷車啟動的話抖動更加明顯，其它時候和四缸機沒有太大區別。1.4T的價格更實惠，四缸發動機更讓人放心，而1.5T外觀更帥氣，動力更讓人滿意，確實是個難題，我個人更傾向于1.4T版本，如果你不介意三缸機的話，1.5T也可以購買，就是不知道后期發動機會不會越來越抖，還有待時間的驗證。內容參考：騰訊網-吉利繽越外觀個性

19年款吉利繽越不可以用2022款的電腦電腦主機。。吉利繽越2022款配置是：換裝了1.5T四缸發動機。標配了由10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控大屏組成的懸浮式雙聯屏。增加了Hicar手機互聯功能、語言免喚醒識別功能、分區域喚醒識別功能，且高配車型增加了面部識別功能

吉利繽越cool發動機質量可靠。吉利繽越配備吉利勁擎1.5TD發動機，并配備全新一代7速濕式雙離合變速箱，全系1.5T四缸高功率調校發動機，外形內飾也有全新設計。

10月16日，吉利新繽越第四代帝豪上市品鑒暨交車儀式亮相衡陽，圓滿落幕。吉利新繽越第四代帝豪聯袂上市，將進一步豐富吉利家族戰略布局，滿足當下年輕消費者不斷升級的多元化需求。顏值與實力兼備，開創“為年輕較勁 與向上者同行”新風潮活動現場極具沖擊力的DJ秀給予客戶不一樣的視聽享受，互動區成為人氣擔當，聚焦人氣沸點，吸引一大波吉利真愛粉。一系列精彩紛呈的上市環節充分迎合了時下購車消費者對于“時尚、運動、個性化”和“幸福、家庭、舒適感”車型品味的觀賞需求和品質尊享。雙車聯袂上市，攜BMA冠軍基因，開啟吉利4.0黃金時代“科技吉利4.0”時代開啟，吉利邁入全面構架造車時代。這也就使得吉利成為目前真正擁有世界級模塊化架構的中國汽車企業。新繽越 為年輕較勁大尾翼+四排氣,吉利新繽越,頂配不到12萬,是你所想的SUV嗎?隨著汽車消費市場不斷年輕化，十萬元左右的SUV 競爭一直很激烈，全新的繽越還是有較強的優勢，作為一款專為年輕人打造的高性能“中國鋼炮”，新繽越以更加新潮的運動造型，實現新進階，將運動潮流進行到底，釋放“中國鋼炮”新潮DNA。第四代帝豪 與向上者同行上市12年來，吉利帝豪歷經4次換代，始終把用戶需求放在首位。正是衷于對產品的不斷追求和打磨，帝豪才能實現蟬聯9年中國品牌轎車銷冠的成就，帝豪家族也累計收獲了325萬用戶口碑信賴，第4代帝豪更成為2022年杭州亞運會官方指定用車，持續引領中國品牌轎車向上突破。此次煥新而來的第4代帝豪，傳承了帝豪“品質、科技、時代感”的產品印記。在BMA架構的賦能下，吉利帝豪將為用戶帶來更高品質的產品和服務，與更多“向上者”攜手踏上新的征程。活動最后，吉利汽車不僅給現場來賓帶來極具誠意的時尚個性化產品享受，現場還邀請到了新車主蒞臨現場分享喜悅，為品質證言。吉利汽車致力于滿足年輕用戶更多元化、個性化的需求，與當下活力進取的年輕群體進行情感溝通和精神共鳴，以激勵和支持更多年輕消費者去盡情探索、釋放熱愛，點燃生活激情。

【2021年10月31日in邵陽】“吉利汽車新繽越＆第四代帝豪上市品鑒暨交車儀式”在邵陽步步高新天地舉行。當今的汽車市場競爭尤為激烈，誰能夠率先推陳出新帶來最新的產品力，誰就能更好地占領市場，吉利一直力求科技創新，引領行業全新標桿，迄今為止，吉利汽車為1000多萬家庭提供美好出行保障，連續3年榮膺中國品牌乘用車銷量首位！在吉利一路前行的道路上，今天和大家共同見證吉利又一榮耀時刻，吉利新繽越、第四代帝豪新車發布會。吉利改款繽越正式上市，新車共推出6款配置車型，售價區間7.58-11.98萬元?為年輕較勁，有實力敢于Battle，更力量、更年輕、更運動、更個性，吉利新繽越高動力智慧SUV全球首秀。集年輕、運動于一身的車身線條營造出整車極強的運動風范，成就最具期待的夢想座駕。?帶勁顏值整個前臉，以熏黑LOGO為設計原點，將爆發的力量向四周無限蔓延，讓全車的每一處設計都極具張力，讓動感的造型視覺上更帶勁。?帶勁駕控1.5TD+7DCT黃金動力組合，最大功率130KW，最大扭矩255N·m，百公里加速7.9s，同級最強動力輸出。?帶勁智能????先進的L2智能駕駛輔助，顛覆傳統的駕駛習慣，為你的安全保駕護航。?帶勁互聯????基于E02芯片的銀河os，全車的智能控制中心。?帶勁安全籠式五星安全車身與540透明底盤，為乘員安全保駕護航。?自2009年上市以來，吉利帝豪一直都是國產轎車的佼佼者，連續9年獲得中國品牌轎車銷量冠軍，贏得了超過320萬用戶的認可。正所謂“打鐵還需自身硬”，吉利帝豪能成為“國民家轎”，源于吉利汽車始終不遺余力地打造越級產品。?第4代帝豪正式上市，新車共推出4款車型，官方指導價為6.99-8.89萬元。?第4代帝豪是首款誕生于全新BMA架構的帝豪家族轎車，在BMA架構的助力下，第4代帝豪視覺效果更為低趴，擁有1820mm同級最寬車身、同級最大的1.25寬高比、同級最低的0.27Cd風阻系數，引領緊湊級轎車進入寬體低趴風時代。在造型、智能、空間、動力等方面實現了全面進階。?更大的意義在于，從第4代帝豪開始，“國產不如合資”的帽子可以摘去了，國人將不再需要為合資的產品溢價買單。以第4代帝豪為代表的新一代國產家轎，將滿足國人無比“挑剔”的眼光。?看到這抓眼球的顏值、親民的價格大家是不是想對兩款新車有更深的的了解呢？歡迎大家到店試駕品鑒買吉利汽車認準邵陽鼎潤，地址：邵陽市邵陽大道大興汽車城，電話：0739-5355999。???

易車原創?年輕時尚、個性張揚、動感運動，這些名詞往往會被廠家打在小型SUV上作為產品標簽售賣，同時這個級別也是國產品牌和合資品牌可以勢均力敵的一個階梯，所以我們就來看看吉利繽越對和斯柯達柯米克 GT，它們之間孰優孰劣。這兩位主角分別是指導價為11.98萬元的2021款吉利繽越260T雙離合Battle和指導價為11.89萬的2022款斯柯達柯米克GT 1.5L手自一體臻享型。?外觀對比：繽越視覺沖擊力強烈/柯米克GT造型立體鮮明車身尺寸方面，我們通過一組數據來對比可以發現，兩車的車身尺寸相當，各方面數據都很接近。繽越上揚的腰線設計賦予了它動感的姿態。柯米克GT從車頭延伸到尾燈的車身腰線不僅干練簡潔，而且非常突出力量感。內飾對比：繽越用料出色/柯米克GT設計穩重配置對比：繽越面面俱到/柯米克GT滿足日常兩車在主流配置方面，例如定速巡航、后泊車雷達、電子手剎、一鍵啟動、無鑰匙進入、車載導航和PM2.5過濾功能都有配備，滿足用戶的基本需求都不在話下，屬于同價位常規水平。兩車雖然價位相近，不過由于品牌的緣故，繽越的配置有不小的優勢。動力：繽越1.5T＆7DCT/柯米克GT 1.5L＆6AT繽越采用的是三缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，變速箱為7速雙離合變速箱。柯米克GT搭載是1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，最大扭矩150N·m，匹配6速手自一體變速箱。即使不與繽越相比，它的動力表現在同級中也處于較弱的水平。編輯點評：吉利繽越作為這個級別的佼佼者，從內外飾到配置都有著很高的水準，整車除了三缸發動機可能會受到一部分人排斥以外，基本沒什么明顯短板。斯柯達柯米克GT作為一款合資品牌車型，在這個級別中體現出品牌價值大于功能配置的現象，該車除了是合資品牌以外，各方面和繽越相比確實沒有太能打的地方。從易車熱度榜單顯示，吉利繽越日均關注度4.74萬，位居小型SUV榜單排行第6名，而斯柯達柯米克GT日均關注度1.33萬，排行第25名，更多數據請在易車APP里面查看。

三缸發動機。作為首款基于BMA架構打造的SUV車型，繽越將搭載吉利與沃爾沃聯合研發的1.5T三缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛米。變速箱匹配7速濕式雙離合變速箱。 0-100km/h加速時間僅為7.9秒。此外，該車還將配備豐富的智能安全裝備和L2級自動駕駛輔助技術。2018年8月22日，吉利全新小型SUV ——繽越正式發布。新車是首款基于BMA模塊化架構打造的SUV車型。除了全新的平臺，新車還采用了全新的設計語言。版本模型。新車將于2018年10月正式上市。

最正確的停車順序是先踩剎車停車，停車后掛空檔，然后放下手剎，再掛P檔，然后進行熄火操作，主要是根據車子所在的路況停了。吉利繽越是一款大功率智能SUV。配備自動駕駛系統、AEB城市預碰撞安全系統、LDW車道偏離預警系統、BSD盲點監測功能、PPS行人識別保護系統。吉利繽越繼承了吉利品牌面向家庭的設計理念，也得到了越來越多消費者的認可。優越的內飾用料和豐富的配置也是其強大的競爭手段之一，而且1.5T發動機的參數還不錯，三缸發動機的運行品質也好于預期。

吉利繽越保養燈復位的方法是： 1、打開汽車的點火開關，即將點火開關打到NO位置，使發動機處于停止狀態； 2.按下雨刮器中間的按鈕，直到儀表盤上顯示0KM 3.按住儀表盤上的按鈕約5秒，儀表盤上會顯示6000KM字樣，表示保養燈亮已重置為零。繽越是吉利汽車旗下的A級SUV SX11。是專為年輕消費者打造的高性能、高價值、高智能的全球戰略車型。車身尺寸為：長4330mm，寬1800mm，高1609mm。

吉利繽越方向盤上的多功能按鍵分為左右兩部分。左上部分用于控制儀表內的功能，上下方向鍵和OK確認鍵，左下部分為定速巡航的控制按鈕，包括設置和取消定速巡航。左鍵還可以控制ACC自適應巡航的跟車距離。右側按鍵上方為音量增減、車載電話接聽掛斷、語音控制開啟關閉。右下方的按鈕可以設置定速巡航的速度，增加或減少巡航速度以及恢復上次巡航控制設置。

繽越的首次保養一般是在三個月或者是5000公里內，第二次保養是九個月或15000公里。而大保養則應該結合自身用車的情況來調整合適的保養周期，一般建議周期是每2~3萬公里一次或者兩年一次。汽車保養主要包括以下兩個方面：1.車身保養：主要目的是去除車身內外的各種氧化和腐蝕，包括：車漆保養、坐墊地毯保養、保險杠和裙邊保養、儀表板保養、電鍍加工保養、皮革和塑料保養、輪胎和輪轂保養、擋風玻璃保養、底盤保養、發動機外觀保養等。2.車內保養：主要包括潤滑系統、燃油系統、冷卻系統、制動系統、化油器(燃油噴嘴)等的保養。

吉利繽越遠程啟動操作方法：在鎖車狀態50米內，先按鎖車鍵，在兩秒內按住啟動鍵就能啟動。吉利繽越遠程啟動就是通過汽車遙控鑰匙來遠程啟動發動機，其工作原理是：車輛通過遙控鑰匙發來的訊號來啟動發動機或電動機。車身尺寸方面，吉利繽越的長寬高分別為4330毫米、1800毫米、1609毫米，軸距為2600毫米。外觀方面，吉利繽越在外觀造型上使用了時光競速美學理念，整體造型年輕時尚且富有力量感，全新的前進氣格柵搭配棱角分明的前包圍造型。

繽越車身長寬高為：4330*1800*1609mm，吉利繽越是基于吉利全新BMA全球模塊化架構打造的首款車型，定位于小型SUV。繽越車身尺寸是：長4330mm、寬1800mm、高1609mm，軸距為2600mm，前輪距為1546mm，后輪距為1557mm，油箱容積為45l，行李箱容積為820l，整備質量為1355kg。以2020款繽越為例，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，搭載了1.4t渦輪增壓發動機，最大馬力是141ps，最大功率是104kw，最大扭矩是235nm，與其匹配的是6擋手動變速箱。

繽越的6速濕式雙離合來自德國格特拉克。吉利繽越使用的六擋濕式雙離合變速箱為格特拉克產品，代號為dct240，內部結構與手動變速箱相似，采用齒輪嚙合的方式進行傳動，換擋時間更短，動力的傳遞效率更好，而且雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，能讓發動機的動力一直在利用著。以繽越 2021款 1.4T DCT鉑金版為例，其長寬高分別為4330毫米、1800毫米、1609毫米，軸距為2600毫米，整備質量為1340千克，車身結構為SUV。動力方面，其搭載了1.4t渦輪增壓發動機，最大功率為104千瓦，最大扭矩為235牛米，變速箱是6檔濕式雙離合變速箱