帕加尼

帕加尼風神價格是2900萬：1、從外觀設計上來看，帕加尼Huayra延續了Zonda的設計風格，前臉造型相比Zonda變化很大；2、整車呈流線型設計，這樣設計將可以獲得更低的空氣阻力系數。車門也引入了全新的鷗翼門設計，而外后視鏡則固定在前翼子板上，這樣一來后視鏡將不會影響車門的正常打開；3、作為帕加尼Zonda的繼任車型，Huayra的前臉設計飽滿了許多，前部的造型甚至顯得有些夸張。前臉采用楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，當然最有特點的還是其采用了鷗翼車門。

帕加尼價格是75W美元，換算成人民幣要500W，但中國關稅高， 要1200W左右：1、1982年，26歲的阿根廷f3賽車設計師帕加尼（horacio pagani）仍默默無聞 ；2、但他接受5度f1世界冠軍的生命貴人范吉奧（juan manuel fangio）建議：“ 若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（modena）實 現夢想；3、聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。

帕加尼跑車價格是在1600--3000萬：1、個人認為帕加尼要比蘭博基尼的跑車要高級。帕加尼全手工制作，成本高昂，性能配置略比蘭博基尼高；2、蘭博基尼雖大部分手工坐直，成本比帕加尼略低，無論直道還是彎道，帕加尼略勝蘭博基尼；3、帕加尼是足以讓法拉利汗顏的跑車，更別說蘭博基尼了。總體來說帕加尼比蘭博基尼貴許多；4、蘭博基尼最好的車型目前是雷文頓，而帕加尼的風神和風之子是最棒的兩個車型，這兩款車不論是速度還是價格，蘭博基尼雷文頓都是無法匹敵的。

帕加尼風之子敞篷二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

風之子總共就5臺，國內有2輛而且在一個車庫還挨著：1、帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自意大利的跑車制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內瓦車展上推出；2、將替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發動機，最大功率超過700馬力，峰值扭矩約1000N·m；3、鷗翼車門設計、楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，羊駝色的真皮座椅和全碳纖維材質的車身，整合影音系統以及行車通訊系統等各種多功能配置，使Huayra在奢華的同時科技感十足。

帕加尼新款介紹如下：1、一說起帕加尼，大家絕對會想到頂級超跑，對，帕加尼就是專門生產超級跑車的，極致的性能、精湛的工藝，再加上昂貴的售價聞名于世，而且這個超跑品牌生產的車數量非常稀少，每一款產品都可以稱作為工藝品；2、這臺全新Huayra Roadster BC車型跟帕加尼Huayra BC還不太一樣，屬于升級版車型，全車使用了大量的空氣動力學設計，這些高精尖的組件真的不是裝飾品，而是在超過280km/h的時候，給全車提供高達500kg的下壓力，用來保持穩定性；3、內飾，大量真皮再加上Alcantara材質，完美的融合在一起，質感十足。亮點來了，整個面板使用了碳纖維材質組成，讓車內看起來也充滿了運動感。

帕加尼風神內飾：1、帕加尼風神采用了不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車內空間進行布置，中控臺中間的藍色顯示屏可實現導航、聽音樂等功能；2、與Zonda相比，帕加尼風神的內部空間尺寸更大，這樣既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑；3、其他方面，觸控式的導航屏幕、藍牙接駁功能等功能也在帕加尼風神上一應俱全。

帕加尼內飾：1、內飾方面，帕加尼Huayra采用了不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車內空間進行布置，中控臺中間的藍色顯示屏可實現導航、聽音樂等功能；2、與Zonda相比，帕加尼Huayra的內部空間尺寸更大，這樣既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑；其他方面，觸控式的導航屏幕、藍牙接駁功能等功能也在帕加尼Huayra上一應俱全；3、帕加尼全新一代超跑C9正式定名為Huayra，該車將替代Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra在西班牙語中有“風神”的意思，而這也延續了Zonda（風之子）的命名風格。

全球只有25臺的帕加尼ZONDA F，在國內售價3500萬，而其性能就只在帕加尼的ZONDA R以下。最近一臺紅色帕加尼在上海車管所驗車上牌：1、輪胎前19寸，后20寸，輪轂是鋁制合金的，它的碳纖維剎車盤就值20萬；2、ZONDA F的車架是模仿GT賽車設計的，使用了大量的碳纖維并且還加裝了防滾籠。在香港曾有帕加尼ZONDA F追尾奔馳S級轎車的事故，奔馳的尾部被嚴重撞毀，而帕加尼僅車頭蓋子被撞毀，只是要修好這個蓋子要40萬港幣；3、這種超級跑車，連油都需要進口的，后期的養護成本太高，只有土豪才玩得起。

帕加尼風之子在1999年正式上市，在2011年正式停產，在中國只有一輛帕加尼風之子，這輛車全球只有106輛，屬于限量版車型，汽車的價格比較昂貴。帕加尼風之子是一款中置引擎跑車，由意大利超級跑車制造商帕加尼推出的跑車。這款汽車共有硬頂版和敞篷版兩種，車型全部采用碳纖維制造而成，汽車的速度非常快，但是數量稀少，所以價格非常昂貴。這款超級跑車可以和法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車一絕高下。帕加尼風之子具有完美的做工設計，汽車的最高時速達到了500公里每小時。

帕加尼跑車最貴是需要3000萬元一輛：1、個人認為帕加尼要比蘭博基尼的跑車要高級。帕加尼全手工制作，成本高昂，性能配置略比蘭博基尼高；2、蘭博基尼雖大部分手工坐直，成本比帕加尼略低，無論直道還是彎道，帕加尼略勝蘭博基尼；3、帕加尼是足以讓法拉利汗顏的跑車，更別說蘭博基尼了。總體來說帕加尼比蘭博基尼貴許多；4、蘭博基尼最好的車型目前是雷文頓，而帕加尼的風神和風之子是最棒的兩個車型，這兩款車不論是速度還是價格，蘭博基尼雷文頓都是無法匹敵的。

900萬人民幣。帕加尼Zonda(風之子)是意大利超級跑車制造商帕加尼生產的中置引擎跑車，于1999年首次亮相，2011年停產。Zonda汽車包括硬頂版和敞篷版，兩者都是大量使用碳纖維制造。跑車速度極快，數量很少，所以價格很高。Zonda的替代車型為pagani Huayra，于2011年在日內瓦車展推出。一些早期Zonda車型的設計由F1冠軍胡安曼努埃爾方吉奧(Juan Manuel Fangio)完成。這款車最初被命名為“方吉奧F1”，但在方吉奧于1995年去世后，它被重新命名為Zonda，意為“安第斯山脈之風”。

帕加尼風神這款車敞篷詳情就是：1、帕加尼風神這款車敞篷可以關閉，帕加尼風神搭載由梅賽德斯-奔馳AMG定制的M158系列6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率將超過730馬力，峰值扭矩在1000N·m左右，配備7速序列式單離合變速器，極速可達370KM；2、該款發動機也應用于奔馳SL65 Black Series車型上，此款發動機同奔馳自用的版本會有所差異，減少了渦輪遲滯來改善油門響應，同時采用了新型的活塞、進氣歧管來適應這種變化；3、從外觀設計上來看，帕加尼Huayra延續了Zonda的設計風格，前臉造型相比Zonda變化很大。整車呈流線型設計，這樣設計將可以獲得更低的空氣阻力系數。

意大利。帕加尼生產的超級跑車以其極致的性能、大量手工制作的精湛工藝、昂貴的價格和訂單生產的稀有產量而聞名于世。其代表車分別是1999年正式發布的帕加尼的Zonda和2011年推出的第二款全新車帕加尼的Huayra。帕加尼是世界著名的超級跑車制造商，由霍拉西奧帕加尼創立。它和著名的法拉利一樣，誕生于擁有超跑美譽的意大利小鎮摩德納。

帕加尼敞篷版：1、帕加尼Huayra搭載由梅賽德斯-奔馳AMG定制的M158系列6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率將超過730馬力，峰值扭矩在1000N·m左右；2、配備7速序列式單離合變速器，極速可達370KM該款發動機也應用于奔馳SL65 Black Series車型上，此款發動機同奔馳自用的版本會有所差異，減少了渦輪遲滯來改善油門響應，同時采用了新型的活塞、進氣歧管來適應這種變化；3、Huayra車身尺寸為4605mm×2036mm×1169mm，軸距2795mm，車型采用了中置后驅的動力布局形式，前后軸的重量分配為44：56，很接近50：50的理想配比。

帕加尼風神毒刺：1、從外觀設計上來看，帕加尼Huayra延續了Zonda的設計風格，前臉造型相比Zonda變化很大；2、整車呈流線型設計，這樣設計將可以獲得更低的空氣阻力系數。車門也引入了全新的鷗翼門設計，而外后視鏡則固定在前翼子板上，這樣一來后視鏡將不會影響車門的正常打開；3、內飾方面，帕加尼Huayra采用了不同顏色的皮質、金屬和碳纖維材質對車內空間進行布置，中控臺中間的顯示屏可實現導航、多媒體等功能。與Zonda相比，帕加尼Huayra的內部空間尺寸更大，這樣既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑，而觸控式的導航屏幕、藍牙等實用功能也在帕加尼Huayra上一應俱全。

帕加尼Huayra延續了Zonda的設計風格：1、該車整體呈流線型，采用楔形車鼻設計、車廂部分為水滴狀；車門采用鷗翼門方式開啟；2、新車車身大量使用了碳纖維材質。車身尺寸方面，新車的長寬高為4605mm\/2036mm\/1169mm，軸距為2795mm；3、與Zonda相比，Huayra的車內空間更為寬敞，提升了乘坐舒適性。內飾方面，該車采用了不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質。

可以合法上路。1.帕加尼是世界頂級超跑，也是不可多得的車模。即使是在車管所工作的工作人員，接觸這輛車的機會也不多。2、價格很貴，一輛普通的帕加尼基本上幾千萬，雖然價格貴，但是國內還是有的；3.帕加尼有街頭版和賽道版。街道版可以上路上市，賽道版不可以，但世上沒有絕對的事。國內也有賽道版，上路上市。同樣是國外的賽道版，賽道版追求極致，底盤更低，更符合空氣動力學。木質轉向燈和倒檔的目的也是為了減輕總重量。由于減少大量碳纖維用于改造車輛，這種車輛非常昂貴。碳纖維有利有弊。碳纖維的總重量相當于鋼的20-30%，但其硬度卻是鋼的十倍左右。重量輕、強度高也是優點。缺點是擦不了就只能換了。當然維修保養費用特別高，因為碳纖維不能打孔，車牌只能卡。當然，車牌有時候掛右邊，有時候掛左邊。

900萬人民幣。帕加尼Zonda(風之子)是一款中置引擎跑車，由意大利超級跑車制造商帕加尼生產，1999年首次亮相，201年停產。Zonda汽車包括硬頂版和敞篷版，兩者都廣泛采用碳纖維材質。跑車速度極快，數量很少，所以價格很高。Zonda的替代車型是pagani Huayra，于2001年在日內瓦車展推出。早期Zonda車型的設計由F1冠軍胡安曼努埃爾方吉奧完成。這款車最初被命名為“方吉奧F1”，但在方吉奧于1995年去世后，它被重新命名為Zonda，意為“安第斯山脈之風”。

意大利。帕加尼是一家專門從事超級跑車制造的著名制造商。與著名的法拉利一樣，它誕生于意大利小鎮摩德納，這里有超級跑車之鄉的美譽。帕加尼生產的超級跑車以其極致的性能、手工制作工藝的廣泛運用、高昂的價格和訂單生產的罕見產量而聞名于世。Horacio Pagani，前阿根廷F3賽車設計師，在著名F1冠軍Fangio的倡議下，于1982年來到意大利摩德納的蘭博基尼汽車工廠。經過不斷努力，1992年，帕加尼終于在摩德納成立了自己的公司制造夢想超跑，帕加尼品牌由此誕生。