帝豪GL

帝豪GL除了有一款1.3T渦輪增壓的發動機之外，還有一臺技術比較成熟的1.8L的發動機。兩款發動機在養護的時候，都是好伺候的主。帝豪GL1.8用殼牌藍殼、灰殼、金殼SN5W-40及其他品牌相同規格型號的機油產品均可。如果有更高的品質追求，可以購買全合成的。相對來說對發動機的保護也會更好一些，看著自己實際使用需求來。在中國南北方溫度主要的差別還是在冬季，夏季的話，除了局部地區有地形等條件導致有溫度差異之外，還都是一個字“熱”。所以不管是帝豪GL1.8L或是1.3T選擇機油的時候可以綜合一下4S和車友、朋友的意見，再進行購買。在北方冬季氣溫較低地區選低溫黏度低一些的，南方則還好；耐高溫指標的話，40或50吧。綜合可考慮5W-40型號規格的機油哦。

不靠譜

吉利帝豪gl1.3t和1.8l車型相比個人認為還是1.8l好一些，雖然1.3t發動機技術先進，但是可靠性和維修保養成本都沒有1.8l有優勢。

如果平時跑高速或國道比較多，可以選擇1.4t渦輪增壓發動機，動力相當于2.0排量發動機，動力充沛，省油。如果平時跑市區或比較擁堵的路段多，建議選擇1.8排量發動機，提速快，相比1.4t要省油，維修保養便宜

主動剎車是主動式安全系統的功能之一。通常作為ACC安全組件提供。原理是通過車頭前方的雷達探頭或攝像頭（高檔車兩者兼備）實時探測前方車輛或障礙物的距離，結合行車電腦發送的車速數據，智能判斷是否需要剎車。至于什么時候起作用，各廠家行車電腦設置不同，啟動時機也不同。有的早期車型僅在開啟定速巡航時生效，近年來比較新的主流車款則是車速在80公里以內都能自動生效，某些高檔車甚至在倒車的時候檢測到后方有障礙物都會自動剎車。還有的車型僅能提供剎車輔助，并不能一腳剎死，有的車型則比較智能，可以自動剎停。不過建議還是不要把安全全部交給汽車的安全系統，上次不就出了個事故么，一輛特斯拉車主在高速上開啟了自動駕駛模式，然后車輛檢測到前方車距過近的時候沒有采取自動剎車動作，車主根本來不及反應就撞上了，導致車毀人亡的慘案。這個功能就像車輛的備胎，有固然好，最好是一輩子也用不上。

兩車同屬于一個級別，同一個檔次。以下建議供你參考：一是看外觀和具體配置，哪車更合心。二是看優惠幅度，選性價比高的。三是帝豪GL最好避開雙離合版本。

向你推薦廣汽豐田雷凌這款車子，這幾年除了卡羅拉最受追捧的一款豐田家用轎車了，2018款185TCVT尊貴版前置前驅CVT無級變速（模擬8擋）現在11.88萬了。

帝豪gl作為吉利帝豪的升級版本，在空間內飾以及外形方面都有了較大變化,而長安新款逸動則采用了最新的家族化設計語言。與以往老款車型在外觀上中庸的外表相比新款車型則顯得更加年輕，時尚，運動。下面我們來具體看一下兩款車的表現。分析一下這兩款車到底哪一款車更合適？在具體的車型上我們選取逸動的頂配版本1.6L GDI手自一體 尊尚版與帝豪GL的次頂配版本1.4T雙離合 尊貴智聯版。在價格方面，兩款車型相差不大。所以對比較有公平性。在價格方面，這兩款車都在十萬左右，應該說十萬元買到頂配車型與次頂配車型在價格上也算是比較親民的。動力方面的表現。長安新逸動全系搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，在變速箱方面，與之匹配的是一臺六速手自一體變速箱，這款變速箱源自于日本愛信，在國內備受好評。而帝豪gl在變速箱方面提供的是六速雙離合是變速箱，雖然不及愛信的變速箱有名氣但是在旗下車型中也是廣泛搭載，可靠性還是很不錯的。

只能說你腦子也不行，有些東西你不承認也沒有辦法，那就是事實。就像加拿大對美國唯命是從一樣，如果中國讓加拿大把誰逮捕，你看看加拿大會不會甩你？美國在世界的影響力不是中國一時半會能趕上的，所以人家日本發展這么多年的造車技術，也不是你一下就能趕上的，不要認為人家除了一點問題就認為人家不行，這樣顯得自己太狹隘了。我相信中國按照這個發展速度總有一天會超過日本的，但不是現在，所以謙虛點，很多尖端技術中國還有差距的。

你這個根本就不能左右調整，拜托你看看車的車主手冊，有沒有能調整的，有但是你花的這點錢不行，目前市面所有品牌的汽車你的車價乘以3倍就差不多有這個功能了。

剛過3w，1.6T，1檔接合很溫柔，當然這是觀致的調校，主要是防止1、2擋過度磨損壓盤，不知道吉利是否也有這樣的考量，我覺得很有可能的，造成結果就是進2擋之后推背感倒是比一檔來的厲害，1擋是雙離合目前過不去的死穴

從目前來看，10萬以內的車子其實挺多的，主要就是一些小汽車，有國產的車子，也有這個日本的這些車子都是不錯的，可以看一下，比如說卡羅拉呀什么的。

選不出來就綜合對比首先挨個試駕比較落地價格比較售后保養維修價格?比較服務態度比較保有量從這幾個地方對比就不難選了我個人建議GL

國產車的優勢就是配置豐富價格優勢明顯，一款車型的性價比包括德方方面面，所以性價比不能簡單地從價格出發來考慮，買車要看自己的實質要求，選擇適合自己的車型。合資國產基本都差不多，只不過合資車的技術更穩定更成熟。

綜合來看首選新寶來

這東西起，其實就是仁者見仁智者見智的事兒，設計師設計出來，總有人喜歡，也終有人不喜歡。每個人一個看法，您覺著不好看的，或許就有人覺著好看呢。

1、價格定位帝豪GL，手動版指導價7.88-8.98萬，自動擋指導價9.68-11.58萬；吉利繽瑞，手動版指導價7.98-8.98萬，自動擋指導價9.18-6.68萬，高配自動擋1.0T三缸機直接排除。手動價格基本相同，自動擋繽瑞旗艦版價格更低但品質直線超越，性價比明顯高于帝豪GL。2、動力傳動級別帝豪GL，手動版為6擋手動變速箱，自動擋為6擋干式雙離合；吉利繽瑞，手動擋為6擋手動變速箱，自動擋為CVT無級變速自動擋；繽瑞的CVT是南京邦奇提供，是目前自主品牌使用最廣泛的CVT變速箱，濕式多片式離合器結構雖然也是入門級，但質量是足夠穩定的，所以從變速箱上來看繽瑞也是取代帝豪GL的存在。吉利繽瑞就是帝豪GL的取代品，所以現車買新不買舊，帝豪GL的綜合水平差繽瑞很多，尤其是傳動和顏值，沒有必要在為這臺車買單了，小編還是更推薦吉利繽瑞的，大家覺得呢？有車主也是調侃道：肯定選新車啊，選新不選舊，帝豪GL早晚都是要被繽瑞取代的，比帝豪GL好看配置還比帝豪GL高！

我的BYDL3也是彈簧減震一體的，開了6年沒有發現有異響，不過硬、舒適性差是肯定的，這個價位的車別要求太高，耐用性不成問題就行了。

贊同！我的2018款1.4T自尊型。那動力，日常使用完全夠用了，在轉彎帶爬坡的山路上，進彎前減速，彎中慢慢加油，感覺動力軟棉棉的，有時感覺有點拖擋，但再往前走著走著，待發動機轉速上來了，渦輪介入，動力瞬間爆發，像被人從后面踹了一腳，突然向前沖出，伴隨著發動機的轟鳴聲，速度快速上升，有明顯推背感，之后速度雖然上來了，但發動機轉速有時被拉到4000多轉也不見升擋，日常平穩駕駛在路況好的地段加擋減擋又變的積極了，這樣的設定有點摸不著車的脾氣。

車子日常家用足夠，如果是追求推背感就不能滿足了。cvt起步柔，油耗也能接受，畢竟是輛suv。操控很好，女性也可以駕馭。