途昂火花塞

途昂火花塞2萬公里左右需要更換。火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。火花塞的結構介紹如下：1、鋼殼：鋼殼下部是細螺紋，用于與缸蓋火花塞孔配裝，上部有外六方螺母，用于裝火花塞套筒，以擰緊或擰出火花塞；2、金屬桿是中心電極。金屬桿下端與中心電極上端通過導體玻璃體接觸，金屬桿上端裝有接線螺母；3、在鋼制殼體與中心電極之間有高氧化鋁陶瓷絕緣體，使中心電極在通電時絕緣；4、鋼殼體最下部裝有彎曲的側電極；5、鋼殼外部的中部有銅制墊圈。

途安第一次更換火花塞是5000公里，之后每2萬公里更換一次。使用原裝NGK ZFR5EGP和博世Y7LER02火花塞。 更換時，打開蓋子。 拆下發動機面板。 拆下鋼絲并擰下火花塞和加長套筒。 穿上新的。操作前，關閉車輛并冷卻，更換火花塞。 汽車火花塞，俗稱噴嘴，是利用高壓線(噴嘴線)發出的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花點燃氣缸內的混合氣。產品分為標準火花塞、絕緣體凸出式火花塞等。以下是使用火花塞時應注意的事項： 1.避免長期不干凈的積碳。當火花塞在使用時，電極和裙部絕緣會有正常的積碳。這些積碳如果長時間不清理，會越積越多，最終導致電極漏電，甚至點火失敗。 2.避免長期使用。火花塞種類繁多，但都有各自的經濟壽命。如果超過經濟壽命后還在使用，對發動機的動力性和經濟性都是不利的。 3.避免隨意除垢。清潔外觀時，使用砂紙、金屬片等不方便快捷。去除水垢。而是要將火花塞蘸上汽油，用刷子清潔，確保火花塞外觀上的陶瓷體不被損壞。

途安第一次更換火花塞是5000公里，之后每2萬公里更換一次。火花塞是汽油機點火系統的重要部件。它能將高壓電引入燃燒室，使其跳過電極間隙產生火花，從而點燃缸內可燃混合氣。 火花塞的結構介紹如下： 1.鋼殼：鋼殼下部為細牙螺紋，用于與氣缸蓋的火花塞孔配合，上部設有外六角螺母，用于固定火花塞套筒，以便擰緊或擰出火花塞。 2.金屬棒是中心電極。金屬桿的下端通過導體玻璃體與中心電極的上端接觸，金屬桿的上端設有連接螺母。 3.在鋼殼和中心電極之間有一個高鋁陶瓷絕緣體，以便中心電極在通電時絕緣。 4.鋼殼的底部裝有彎曲的側電極。 5.鋼殼外部中間有一個銅墊圈。

通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。

大眾途昂使用日本NGKPZFR6R雙白金標準火花塞，雙白金材質。鉑金火花塞的特點是壽命長，耐用性好，適用于比較惡劣的工作條件。因為鉑金火花塞的中心電極更細，根據尖端放電原理，電極尖端更容易收集更多電能，火花更容易躍過兩極間隙。因此，用這種材料制成的火花塞具有更好的點火性能。火花塞的結構介紹如下：1 .鋼殼：鋼殼下部為細牙螺紋，用于與氣缸蓋的火花塞孔配合，上部設有外六角螺母，用于托住火花塞套筒擰緊或擰出火花塞；2.金屬棒是中心電極。金屬桿的下端通過導體玻璃體與中心電極的上端接觸，金屬桿的上端設有連接螺母；3.鋼殼與中心電極之間有高鋁陶瓷絕緣體，使中心電極通電時絕緣；4.鋼殼底部設有彎曲的側電極；5.鋼殼外部中間有一個銅墊圈。

大眾途安火花塞每6萬公里更換一次。途安使用的是NGKPZFR6R雙鉑金準火花塞，雙鉑金材質。只要正常啟動點火加速，6-8萬公里更換一次。火花塞的更換步驟如下：1 .拔下點火線圈線束插頭，拆下點火線圈固定螺栓；檢查火花塞(檢查端子是否損壞，檢查絕緣體是否擊穿，檢查電極是否磨損等。);2.選擇合適的工具，組裝工具，拆卸火花塞，逐個取出火花塞；用清潔布蓋住氣缸上的火花塞孔，防止物體進入氣缸；3.將點火線圈對準火花塞，安裝到位，用工具擰入螺栓；清潔量具，測量火花塞間隙，判斷火花塞；4.檢查新火花塞的外觀是否有任何問題。將火花塞安裝到專用套筒中，將其擰入火花塞孔中，并使用數字扭矩扳手。擰緊火花塞，關閉點火開關，打開發動機罩，安裝三件套。5.用數字扭矩扳手擰緊。啟動車輛，排除故障，整理工位。

Tuong火花塞首保更換時間為5000公里，之后每2萬公里更換一次。Tuong原廠用的是NGKZFR5EGP和博世Y7LER02火花塞。更換時，打開機蓋，拆開發動機面板，拔下鋼絲，用加長套筒擰下火花塞，換上新的。途昂是上汽大眾旗下的一款中型SUV。其車身尺寸分別為5039mm、1989mm和1773mm，軸距為2980mm。外觀方面，途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體看起來很有力量。細節上，途昂采用了雙鍍鉻橫格柵，直接延伸到大燈內部。