海馬8S

8s海馬的首保里程為5000公里，之后的保養間隔為5000公里。廠家的優惠政策有免費首保，不用收錢。但是，如果需要注意，不要逾期，否則要收費。 8S海馬的首保包括免費更換機油和機油濾芯材料，工作時間也是免費的。另外，還會對全車進行檢查。 8S海馬的三包有效期為5年或10萬公里，質保期為3年10萬公里。

海馬8S搭載1.6TGDI發動機，最大功率143kW。制造商采用了許多優化技術，包括連續可變氣門正時、減少摩擦的層和細軸、增加冷卻系統的氣缸蓋和氣缸體等。在最大扭矩方面有著不錯的數據表現。 實拍車型配備6速手自一體變速箱。為了省油，對離合器和扭矩控制部分進行了優化。變速器有四種驅動模式，還提供陡坡緩降功能。此外，頂配車型還采用了電子擋把的設計。 底盤采用前麥弗遜式獨立懸架結構，后多連桿獨立懸架結構。懸架和減震器整體成型不短，調校更偏向家用和舒適性。制造商還聲稱車身已經減輕。

作為全系最入門級的配置，海馬8S手動動力版的動力并沒有區別對待。全系搭載1.6T發動機，入門級配置包括17寸輪圈、倒車影像、10寸中控屏、藍牙電話等。日常使用綽綽有余。 海馬8S手動版優點：動力系統一樣，動力足夠日常使用，油耗低，懸掛調校適中，一般顛簸都能很好過濾。 海馬8S手動版的缺點：畢竟乞丐版，雖然配置滿足日常使用，但是對于一些對配置有更多要求的朋友來說，還是太簡陋了。不如手動擋，因為是手動擋，只能滿足喜歡手動擋的朋友，競爭力不大。高速時輪胎噪音有點大。

海馬8S手動潮版是手動頂擋車型，價格增加了1.2萬元，配置有了一定的提升，輪圈升級到了18寸，增加了倒車雷達、全景天窗、日間行車燈和后排出風口。但是如果在市區開車，手動擋總會比較累。不如直接上自動擋車型，不過對于喜歡手動擋的朋友來說，這不算什么。 其實手動版8S海馬沒有什么大的缺點，幾乎都可以忽略。下一個最低配的車型是全景天窗，對于配置沒有什么過分追求的。值得考慮的是它手動擋的地位和內飾品質的不足。

海馬8S運動版亮相車展。相比普通版，新車看起來更加年輕動感。外觀上，主體是海馬8S的車型設計，但獨特的前包圍裝飾和紅色元素裝飾很符合運動版的特點。 仔細看運動版馬海8S的裙擺，其紅色的裝飾和海馬的鍍鉻logo凸顯了整車的個性，讓新車更具辨識度。至于車尾，紅色元素的排氣口設計和擴散器設計，運動感更加突出。

海馬8S底盤部分采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，為車輛的操控能力提供了有力的保障。底盤性能偏向運動風格，開起來會略硬，但很扎實。無論是減速帶還是急轉彎，都能帶來不錯的信心。 雖然調校偏向于運動，但海馬8S的懸掛和減震器整體成型不短，處理坑洼和起伏路面的過程比較柔和。在石子路上行駛會感覺到一些后振，但對舒適性影響不大，完全可以接受。另外副駕和后排的震動幅度和主駕相差無幾，這點必須要表揚。

海馬8S有四種駕駛模式，分別是運動模式、經濟模式、標準模式和雪地模式。當你想以一定的速度巡航時，建議使用經濟模式來幫助節省更多的燃油，也可以通過更主動的換擋來保持發動機轉速在較低的水平。 在標準模式下，變速箱也略顯霸氣，相當于大部分車輛的運動模式。當切換到運動模式時，它的表現會過于激烈。這種狀態可能只適合司機自娛自樂。至于雪地模式，自然是冬天用。

根據內部消息，海馬8S混動版也將于明年與大家見面。據悉，這是一款插電式混動版新車。其外觀與燃油版基本一致，前臉依然是點陣式設計。目前燃油版售價顯示，新車預計售價在13萬元左右起步。 雖然沒有新車官圖，但按照油改電的一般套路，外觀變化不大，應該是作為混動車型的logo體現在細節上。可以先看看燃油版海馬8S給新車預熱一下。

海馬8S的內飾設計和外觀一樣，非常新潮。富有層次感的菱形彩色空調出風口中控臺很有個性，而長安CS75的內飾中控臺造型大方，通過不同材質的裝飾板搭配，凸顯出強烈的精致感。另外長安CS75的內飾細節裝配工藝比海馬8S要好，已經可以和合資品牌比了。 兩款車的高配車型都配備了全液晶儀表盤。海馬8S的液晶儀表尺寸達到12.3英寸，比長安CS75的10.25英寸儀表盤尺寸還要大。至于細節，兩車性能差不多。 全景天窗在兩款車上都有配備，除了兩款入門級車型，海馬8S配備在頭部，而長安CS75需要以上車型提供，低配車型為標準尺寸天窗。

海馬8S采用了一體式前排座椅，包裹性非常好，但是功能比較單一。只有頂配車型提供主駕駛座椅電動調節。長安CS75雖然視覺效果常規，但無論是包裹性還是舒適性都很出色。高配車型還配備了前排座椅電動調節/加熱/通風功能。 我們來看看兩車后排座椅的表現。海馬8S只在頂部配備了后排中央扶手，沒有配備后排中央頭枕。長安CS75標配后排中央頭枕，后排座椅靠背也支持角度調節。除了兩百萬的車型，后排中央扶手是標配。

動力無疑是海馬8S的亮點。全系搭載1.6T渦輪增壓發動機。143kW的最大輸出功率和293Nm的峰值扭矩非常搶眼，甚至達到了1.8T發動機的動力水平。傳動匹配六速手動和六速手自一體變速箱。 長安CS75搭載1.5T和1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為131/130kW，峰值扭矩為265/245Nm。傳動方面同樣匹配6速手動和6速自動變速箱，百萬版采用6速手動或7速雙離合變速箱。海馬8S的參數略好，但選擇性更強。

海馬8S后備箱常規深度890mm，后排座椅支持4/6斜倚。雖然不能完全拉平，但也可以有很好的空間。后排座椅放倒后，深度達到1810mm，后備箱寬度1150mm，高度750mm。后備箱右側還有一小塊空間，可以放下一罐滅火器。 正常情況下后備箱容積552升，空間表現不錯，內部布局合理，整體裝載空間利用率很高。另外全系有三款車型配備了電動尾門/感應尾門，操作起來非常方便。

海馬8S配有全景天窗，消費者比較喜歡。車頂上方的銀色行李架不僅可以提升視覺效果，還可以方便裝載大件物品。根據制造商的披露。這個天窗面積1.1平米，很寬敞，而且是標配。現在看來國產緊湊型SUV沒有天窗是不合理的。

海馬8S，養車難嗎？一年要多少錢？我們來計算一下，按照大部分消費者一年行駛2萬公里的標準。海馬8S搭載1.6T發動機，匹配自動變速箱和手動變速箱。我們先來看看手動擋。 海馬8S手動擋6MT版一年的保養費用是15689元，但是保養費用并不貴。一年保養費用1955元，車險費用3354元。油費最貴，每公里50多元，2萬公里10380元。月均費用1307元，平均每公里0.78元。 然后是海馬8S自動6AT車型，保養一年2004元，車險3466元。油耗會高一些，一年11728元，共計17198元，平均每月1433元，每公里0.86元。

海馬8S汽車的保養費用是多少？二次保養貴嗎？我看看，現在賣的海馬8S搭載的是1.6T發動機，有手動擋和自動擋。它的首保在5000公里，之后每5000公里保養一次。首保免費，換機油、濾機油的小保養352元。 海馬8S的手動擋車型保養會比自動擋便宜，主要是變速箱油便宜很多。在其他方面，兩車的保養幾乎沒有區別。 海馬8S第二次萬公里保養502元，第三次保養448元，自動擋車型需要497元。累計6萬公里后，海馬8S手動擋保養費用5866元，自動擋6013元。

現款海馬8S搭載1.6T發動機，匹配手動變速箱和自動變速箱。兩款車型的保養費用和配件差別不大，主要在變速器油的價格上。 海馬8S保養用油價格268元，機油濾清器24元，空調濾清器50元，手動擋機油66元，剎車油55元，火花塞112元，空濾40元，自動擋機油112元。 保養時間也很便宜。每件的價格在20-90元之間，和一些豪車相比真的不算貴。

海馬8S百公里油耗只有7.1 - 7.7L，相當經濟。可以接受：1s和8s的顏值很高，六邊形大嘴網搭配以“星協”為主題的矩陣式進氣格柵，非常激進前衛，就像一件盔甲鋪在胸前，給人強烈的視覺沖擊；2.兩側的大燈變得非常細長，像是斜眼看世界的魔鬼，氣勢出眾，讓整車看起來非常兇猛；3.矩陣式LED霧燈層次感特別強，下唇的煙熏黑進氣口包圍了下部的輪廓，讓整車看起來很厚重。

海馬8s: 1油耗介紹。海馬8S2019 1.6TGDI手動版油耗7.2L

低配海馬8s的油耗大概是八：一。海馬M8發動機由海馬汽車自主研發，搭載2.0升自然吸氣和1.8T渦輪增壓發動機；2.1.8升發動機最大功率輸出143馬力(105kW)，峰值扭矩172N-m，匹配6速手自一體變速箱；3.搭載1.8T渦輪增壓發動機的新車型，采用DOHC雙頂置凸輪軸、VVT、多點噴射、鋁合金缸蓋、優化NVH等技術，最大功率188馬力(138kW)，最大扭矩230Nm，與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱；4.2.0升發動機最大功率輸出156馬力(115kW)，峰值扭矩187N-m，匹配6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

海馬的8s發動機由海馬和德國FEV聯合打造，變速箱來自愛信，底盤來自前麥弗遜獨立懸架。以下是關于海馬8S的知識介紹：1。發動機方面：海馬8s搭載1.6TGDI發動機，由海馬與德國FEV聯合打造。最大馬力195匹，峰值扭矩293牛米，其中最大功率轉速5000轉/分，最大扭矩轉速1500至4500轉/分，百公里加速可達7.8秒。2.變速箱：變速箱方面，海馬8S的6速手自一體變速箱是愛信的產品，愛信是全球三大變速箱供應商之一。這個品牌下的變速箱一直都有很好的可靠性和耐用性，車輛的換擋平順性也比較好。