捷達VS5

老平臺成本錢少啊，版本低成本也低啊。就跟手機一個原理，新開發的都要回本所以價格自然高，然后順時越來越長，成本被時間拉長平攤當個物件成本自然降低。

建議選擇軒逸新款日產軒逸無非就是比老款的或經典款的軒逸，外觀要更好看一些，加上新款的內飾因為有純黑色的，看起來就比較時尚，而不會像居家的米黃色顯得不是特別耐臟。另外新款軒逸的座椅厚度，確實是做得比老款的厚實不少，坐在里面確實是非常的舒服，不愧為移動沙發這個美稱了。所以說這款車在給人的感覺上還是不錯的，撇開操控不說，單純從舒適性、家用性上來說的話，這款車還是比較值得入手的。另外它的銷量也是不錯的，銷量排名在轎車系列已經是排在了前三的位置，到目前來說還沒有爆出有多大的問題出來，因此這款車還真的是比較不

所謂的“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。對于一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

宋PRO很喜歡但兩點是我個人接受不了的能接受可以入1中控那個大屏吊在那轉來轉去我真的受不了26速的雙離合最次也得7速何況本身還是雙離合我買自動優先級1at2cvt3dsg最后才是雙離合對了宋PRO據說是貼皮油箱如果是真的這也算一點

動力系統方面，捷達VS5搭載了大眾EA211高功率1.4T發動機，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，但是使用的變速箱卻出人意料的搭載了來自愛信的6速手自一體變速箱，這臺6AT變速箱代號是AQ250，竟然不是DSG雙離合有點奇怪。搭載的1.4T加DSG的黃金組合已經很出名了，大家肯定會理所當然地認為會匹配7速雙離合，但是多數人都猜錯了，和這臺1.4T發動機搭配的是來自愛信的變速箱，也是大眾旗下首款1.4T6AT動力組合車型。駕駛感受上，捷達VS5這臺六速手自一體變速箱會比雙離合更出色，可以說是雙離合的小短板給補齊了，另外入門車型還會有一臺5速手動擋變速箱可以選擇。

三菱奕歌前臉造型為三菱最新的家族式設計風格，看起來與最新款的帕杰羅·勁暢非常相似，左右兩側以及下方粗壯的銀色裝飾件讓奕歌看起來力量感十足，中網下方的亮黑色面板又給前臉增添了一絲精致感，目前有接到關于電瓶虧電及車內異味的投訴，建議關注這方面問題。捷達VS5這款還未正式上市，目前還不清楚質量方面表現如何。探歌現在的質量還是比較穩定的，沒有出現明顯的共性投訴。探歌配備DQ381的7速濕式雙離合變速箱和EA211發動機。整體的表現還是非常不錯的。雖然存在質量問題投訴，但總體投訴量不多，動力可以滿足家庭需求。新款ix35外觀優化較大，配置全面升級，售價也進一步降低。從目前來看關于電瓶虧電的投訴比較多，如果購買的話需要您慎重考慮。還有就是當前也有關于拉缸的投訴。

從目前宣傳資料及參數來看，該款車整體的性價比還是比較不錯的，建議您通過試駕感受進行決定。

當前合格證沒有SUV的標注，您的這種情況是正常現象。

捷達vs5是合資車，捷達品牌仍然屬于大眾集團旗下，是德國大眾汽車集團在中國的合資企業“一汽-大眾”汽車有限公司的旗下的一個低端品牌。該款車從目前宣傳資料及參數來看，該款車整體的性價比還是比較不錯的，建議您通過試駕感受進行決定。而柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是可以的，但是起步比較肉。因為該車保有量不高，目前沒有發現共性問題，建議您試駕后再做選擇。

從目前資料來看空載180mm左右，滿載150mm左右，不過具體還是以實車為準。

從目前宣傳資料及參數來看，捷達VS5整體的性價比還是比較不錯的，不過至于質量還無法準確告知您，需要等待半年后再決定。柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是可以的，但是起步比較肉。因為該車保有量不高，目前沒有發現共性問題，建議您試駕后再做選擇。柯珞克和探歌公用同一平臺，動力上使用的是1.4T發動機搭配雙離合，激情雖然談不上，但是家用足夠。柯珞克的設計更偏向于我們常見的SUV車型。至于懸架舒適度需要您自己體驗，既然可以量產那就證明不存在安全隱患。

從目前宣傳資料及參數來看，該款車整體的性價比還是比較不錯的，不過至于質量還無法準確告知您，需要等待半年后在決定。

兩款車都很有自己的特點，捷達VS5的外觀和內飾均采用了比較新穎的設計語言，整車線條硬朗、流暢，營造出了年輕型男的形象，非常適合那些最求檔次感的消費者；哈弗H6的優勢在于空間以及多年的質量口碑，豐富的車型也能讓用戶選到適合自己的那款，對于那些追求穩重的消費者再合適不過。

據捷達官方公布的變速箱型號是AQ250，大眾編號09G，屬于愛信TF60SN系列，詳情建議咨詢當地經銷商。

這款車的車門鉸鏈是鑄造的。

目前沒有信息此案時捷達VS5車窗采用一體化設計。您可以咨詢廠方獲得相關信息。

內飾部分中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調出風口，儀表仍為傳統機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。動力方面將搭載1.4t發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250n·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。

從目前資料來看該款車將在9月5日正式上市，動力方面，新車將搭載一臺EA211的1.4T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動方面，與之匹配的是型號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。當前的相關介紹還是比較不錯的，不過質量方面現在無法判斷，如果您不著急購買就等待一段時間。

從目前宣傳資料及參數來看，捷達VS5整體的性價比還是比較不錯的，不過至于質量還無法準確告知您，需要等待半年后在決定。比亞迪宋MAX這款車配置豐富，其中新車配備全景天窗、電子手剎、雙溫區自動空調、多功能方向盤、前后倒車雷達、CCS定速巡航、胎壓監測系統、TCS牽引力控制系統、都是一些比較實用的一些配置。目前來看變速箱表現比較穩定并未發現共性問題。為了穩定性建議盡量避免雙離合車型就可以了。馬自達昂克賽拉這款車外觀非常吸引人，尤其是比較適合年輕人，基本配置也較為豐富，目前通過投訴來看確實有車主反饋變速箱異響的問題，另外還有就是轉向異響的問題，不過還好沒有出現大批量性的共性問題。新款車型上市后老款車型一般會有比較大的優惠，您可以考慮購買。吉利博越這款車外觀新穎，車內配置尤其是安全方面配置豐富，動力及油耗表現能夠滿足家用，目前收到部分博越車主反饋這款車變速箱出現異響和頓挫問題，總體來說這款車變速箱穩定性還有待提高。吉利遠景SUV在儲物空間方面的表現十分搶眼，儲物空間很多，且面積都不小，使用起來十分方便，這款車搭載的發動機，動力性和經濟性的表現均不錯，配置較為豐富，性價比不錯。目前來看，沒有共性投訴，質量較為穩定。瑞風S3這款車除了最低配，均標配了剎車輔助，牽引力控制，車身穩定等主動安全系統，同價位車型中配置更為豐富，性價比還算不錯。不過最近接到關于吃胎偏磨的投訴很多，制動系統生銹、轉向系統異響的也不少，當前廠家并沒有解決此類問題，而且對客戶的投訴也不聞不問，不建議您選擇此車。

車門鉸鏈都是一體沖壓的，目前并沒有事實證明這款車在制造工藝上偷工減料。