AION LX

AionLX用的輪胎規格是245\u002F55R19和245\u002F50R20，車主可以根據自身的實際需求選擇適合自己的輪胎。在245\u002F55R19這個輪胎型號中，245指的是這款輪胎的橫截面寬度為245mm，55指的是這款輪胎的扁平比為55，R19指的是這款輪胎所搭配輪轂的直徑為19英寸。這款輪胎的輪胎寬度比較大，扁平比適中，輪轂直徑比較大，所以在操控性方面比較好，同時可以適用于大部分的路面情況，所以一般都被搭載在SUV身上。AionLX的車身尺寸長寬高分別為4786mm、1935mm、1685mm，軸距為2920mm。

AionLX使用的前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架是汽車上使用比較廣泛的一種類型的懸架，有很多類型的汽車使用的前懸架都是麥弗遜式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成的，相對于其他類型的懸架，這種類型的懸架結構相對簡單一些，后期使用的過程中，這種類型的懸架使用起來會更加靈活。AionLX的車身尺寸長寬高分別為4786mm、1935mm、1685mm，軸距為2920mm。

AionLX的續航里程為503到650公里，AionLX是廣汽傳祺新能源汽車旗下推出的一款中型SUV新能源汽車，其車身尺寸長寬高分別為4786mm、1935mmm、1685mm。在動力方面，這款車搭載的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機有三種動力可以選擇，電動機的最大功率分別為135千瓦、150千瓦、300千瓦，電動機的最大扭矩分別為350牛米和700牛米。在傳動系統方面，與電動機相匹配的是電動車單速變速箱。

AionLX的車身尺寸長寬高分別為4786mm、1935mmm、1685mm，屬于一款中型suv。在動力方面，AionLX全系搭載了一款永磁同步電機，并且分為184馬力、204馬力和408馬力的版本。在續航里程方面，AionLX有503Km、650km和600km三個的版本。在安全配置方面，AionLX標配了主副駕駛座安全氣囊、前側氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監測系統、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統、引力控制系統和車身穩定控制系統。在其他配置方面，AionLX標配了LED大燈、GPS導航系統等。

AionLX的保養周期一般是每行駛7000公里進行一次小保養，每行駛15000公里進行一次大保養就可以了。AionLX屬于一款純電動汽車，所以在保養周期上和燃油汽車有所差異。對于純電動汽車來說，其保養的項目比較簡單，主要就是更換空調濾芯和檢查燈光、制動等。相比于純燃油汽車，電動汽車雖然沒有發動機和變速箱，不需要更換空氣濾芯和變速箱油，但是汽車的常規檢查、調整、清洗還是必要的。大部分電動車同樣擁有齒輪箱油、制動液、冷卻液等需要更換，因此電動車同樣是需要保養的。AionLX的車身尺寸長寬高分別為4786mm、1935mmm、1685mm。

埃安LX定位在中型純電SUV，絕對的空間表現足夠優秀，2900mm軸距下后排坐著很舒適，而且它的老板位還有腿托選裝，可以說相當舒服了。至于80D版本的動力表現，雙電機的絕對數據過硬，零百僅需要3.9秒，這可是超跑的數據了，30多萬買臺它就能體驗，超值吧？總體看來，這是一臺產品力很出眾的家伙，非說美中不足，可能就是當下純電市場競爭過大，同級中蔚來、特斯拉都為強勁對手，任重道遠。

座艙內的設計并沒有太多亮點，雙聯屏對不少年輕人已經有些審美疲勞。所以質感優越，科技氛圍有限就是AION LX座艙的特點。AION LX覆蓋多場景的智能泊車技術是主打功能，同時支持手機遙控也讓可玩性大大增強。同樣是中型SUV，AION LX 4786*1935*1685mm的整車尺寸和2920mm的軸距讓其空間表現要強過Marvel R。該版本的續航里程為實現520km，日常通勤或者短途旅行都能輕松完成。

Aion LX是廣汽新能源的一款中型SUV車，將于九月份上市，續航里程將達到600公里，非常不錯。準確價格要等上市那天才公布，考慮哪一版本看個人資金，個人認為中配性價比高。

廣汽的這款車型的話，目前都是全系標配了，后視鏡加熱功能了，加熱功能的按鍵就是在空調的控制面板上面，這個配置的話不需要后期單獨進行加裝了。

我就不給你算你的店前了我就給你算算，其他的，基本上你必要花的就是一年的保養費用，大概需要1000塊錢，然后就是你的保險費用一年5000塊錢，然后剩下的洗車交罰款，等等各種費用2000塊錢，這樣算下來，你一年不算點錢就得花8000塊錢進行養車。

純電動車，最大續航里程是503-520-650千米，最大功率135千瓦，最大扭矩350牛米，百公里耗電量15.7-1.5-15.8，實際要比這個高一些，具體看自己行駛的路況

廣汽的這款純電動車型的話，目前只有在最高配的版本才會搭載一個acc自適應巡航系統的，在其他的版本上面的話都是沒有的，不過在中低配版本也都是支持一個選裝的功能，這個可以根據自己的需求后期進行安裝就可以了。

由于這個20多萬車的配置上還是相當不錯的，該有的絕對都會有。不過呢，它是一個新能源的車型，也就是說你需要不定期的充電，而且時間較長，跑長途的話不是很合適。

我先跟你說他的貸款政策吧，基本上來說有首付30%和首付50%這兩個金融政策，因為這輛車不需要繳納購置稅，所以來說，只要加上一個保險就可以直接上路了，但是我還是要奉勸你不要貸款買電動汽車。

這是一款SUV型純電動車，電動機總功率是135kW，電動機總扭矩是350N.m，日常代步家用動力是足夠使用，并不會感覺弱，純電動車一般跑短途，長途充電麻煩。

大致26萬吧，我買的時候沒有購置稅的，省了不少錢，保險大概5000。還有些雜七雜八東西，包括上牌子咯。貸款36期，首付10萬的話，月供大概：5300多。還是挺劃算的，說是可以36期免手續費。

60.70版最大功率135千瓦，最大扭矩350牛米。80版為兩輪驅動，最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米。而80D版為四輪驅動，最大功率300千瓦，最大扭矩700牛米。整體來說，aionlx的表現還是非常不錯的。

實踐出真知，等過兩天真正的評測試駕以及實際車主的用車感受出來后再做對比吧。廣汽的宣傳語什么百萬級豪車的體驗，國產里面能做到的目前開下來只有蔚來能這么說。

AionLX是基于廣汽新能源的第二代純電專屬平臺GEP2.0打造的。GEP平臺的優勢有很多，包括擴大乘員艙空間、良好的配重、提升操控性等等。值得注意的是，以“電池電驅”為中心布局的第二代純電專屬平臺，可以充分發揮電動車的動力布局和輕量化優勢，前后配重比達到最優黃金比50:50。而且不同于空間小、安全性低、行車穩定性差的“油改電”平臺，純電平臺帶來的乘坐空間更大，在增大乘員艙及行李廂空間的同時，也能讓底板布局更加平整，帶給用戶更加舒適的出行體驗。

算盤打得啪啪的——就算幾年后可以換200的電池，面對不時掉線的通訊模塊，模糊不清的攝像頭，過時的自動駕駛芯片和車載處理器，還有早已變形骯臟的座椅，你還會為這臺老爺車投資個新電池嗎？