途昂X

途昂X和冠道在外觀配置上各有優(yōu)勢(shì)，都配備了大燈自動(dòng)開閉和全景天窗，冠道則多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和前霧燈，而途昂X多了感應(yīng)式尾門和隱私玻璃。 內(nèi)飾配置方面，兩者都配備了主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，冠道也有通風(fēng)功能。后排空間，冠道X是自動(dòng)擋，冠道是手動(dòng)擋。Tuong X的中控液晶屏尺寸比冠道大，還配備了冠道沒有的10.25寸液晶儀表。 在系統(tǒng)配置上，兩類不對(duì)等，互相喊話。我有的，你沒有。Tuong X比冠道多了后排氣囊，膝部氣囊，疲勞預(yù)警，陡坡緩降，冠道多了車道保持，平行輔助，主動(dòng)剎車。其他方面，冠道的ACC自適應(yīng)巡航優(yōu)于途歌X的定速巡航，360全景攝影優(yōu)于后像，兩車都配備了自動(dòng)泊車。

Tuong X和凱迪拉克XXT5風(fēng)格迥異。Tuong X的整體設(shè)計(jì)沒有Tuong那么沉穩(wěn)嚴(yán)肅，加入的溜背設(shè)計(jì)提升了時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。不過除了前臉有些區(qū)別，其他方面和Tuong沒有太大變化。凱迪拉克XT5依舊沿襲了家族的設(shè)計(jì)特色，時(shí)尚動(dòng)感。 途昂X的上下進(jìn)氣格柵采用貫穿式設(shè)計(jì)，顏值會(huì)更年輕。XT5的盾形中網(wǎng)采用厚重豐富的鍍鉻裝飾，線條夸張，立體感強(qiáng)。 途昂X的大燈都是LED光源，輪廓造型與整車設(shè)計(jì)比較統(tǒng)一。XT5大燈也是LED光源，但造型略勝一籌，辨識(shí)度高。

途昂X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊采用了流行的家族式風(fēng)格，整體依舊。不過精致的用料還是讓人眼前一亮，中控各種材質(zhì)的裝飾很有質(zhì)感，座椅的菱形格樣式也凸顯了品質(zhì)。凱迪拉克XT5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔，主要以簡潔的線條勾勒出來。整體低調(diào)奢華，用料也很用心。 途樂X的方向盤采用了D型賽車風(fēng)格，真皮包裹優(yōu)化了抓地力，同時(shí)也提高了摩擦力和操控信心。XT5采用了輔助設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格相當(dāng)豪華。兩側(cè)多功能按鍵布局合理，換擋撥片在一定程度上提高了駕駛樂趣。 儀表方面，Tuong X采用10.25英寸全數(shù)字液晶儀表，顯示內(nèi)容和細(xì)節(jié)豐富。XT5采用機(jī)械指針式儀表，中間的液晶屏尺寸也相當(dāng)可觀，提供兩種主題。

途安X搭載2.0T四缸混合噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，凱迪拉克XT5搭載2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率198kW，最大扭矩400Nm。參數(shù)方面，XT5明顯優(yōu)于途昂X，傳動(dòng)方面，途昂X匹配7速雙離合變速箱，XT5匹配8速手自一體變速箱。兩款車都有多種駕駛模式可供選擇。 底盤方面，途歌X采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，適時(shí)四驅(qū)懸架軟硬可調(diào)，XT5采用前麥弗遜/后五連桿獨(dú)立懸架，適時(shí)四驅(qū)。

兩車的視覺效果差別很大。新款polo plus外觀更年輕時(shí)尚，但前臉的設(shè)計(jì)也很兇。途昂X的外觀更加運(yùn)動(dòng)靈巧，前臉的設(shè)計(jì)抬高了前臉的視覺寬度和運(yùn)動(dòng)感。 polo的尾部與前臉的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，可以看到一些橫線的設(shè)計(jì)拉大了整體的視覺效果。此外，新的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有良好的視覺效果。Tuong X與前包圍設(shè)計(jì)非常相似，它非常注重運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，隱藏了排氣造型和橫向鍍鉻，使其具有運(yùn)動(dòng)感。

不同的外觀組合是不同的室內(nèi)氛圍。新poloplus的內(nèi)飾也是年輕化的設(shè)計(jì)，還是大眾家族實(shí)用簡約的風(fēng)格。三輻方向盤的設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。 途昂X的布局也是大眾化的，但是它的大尺寸液晶屏和中控屏科技感十足。同時(shí)為了烘托運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾板采用了類似碳纖維的材質(zhì)。方向盤尺寸比較小，但功能上沒有太大區(qū)別。 儀表盤方面，polo采用了雙圓形機(jī)械儀表的設(shè)計(jì)，可以看到黑白表盤和紅色指針，可以顯示很多車輛信息。Tuong X的儀表盤是10.25尺寸的全液晶儀表盤，質(zhì)感非常細(xì)膩。

一米九的身高體驗(yàn)者坐兩輛車，感受哪輛新車更寬敞。坐進(jìn)PoloPlus的車，坐在前排，調(diào)整好座位的位置，保持合適的座位，從頭部三指。來到Tuong X第一排，體驗(yàn)者還是頭部一拳，稍微好一點(diǎn)。 同樣的體驗(yàn)者來到后排乘坐，保持前排位置不變。PoloPlus后排頭部有兩個(gè)手指，腿部只有一個(gè)手指。來到Tuong X后排，頭上三指，腿上兩拳。Tuong X的空間還是比較寬敞的。

因?yàn)閯?dòng)力的不同，在日常駕駛中，PoloPlus和途安X的駕駛感受是很不一樣的。比如開PoloPlus，初期動(dòng)力強(qiáng)勁，但后半段加速較弱。途安X的動(dòng)力在深踩油門的瞬間爆發(fā)，后勁十足。 如果深踩油門，PoloPlus的變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，能及時(shí)切換保證動(dòng)力的輸出，所以開車上路還是有充足的能量的。不過途昂X的變速器平順性不錯(cuò)，擋位切換也沒有明顯的頓挫感，相當(dāng)默契。 新款PoloPlus定向性能出色，方向盤也能給人不錯(cuò)的手感。穿梭在城市道路和狹窄的小巷之間，很敏感，也很好玩。Tuong X擁有精確的方向性和充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)太笨重而無法駕駛。

開Tuang X2.0T后發(fā)現(xiàn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯弱于其他排放，油門前部表現(xiàn)還不錯(cuò)，但中后部加速不及2.5T，渦輪帶來的動(dòng)力滯后也比較嚴(yán)重。所以要想超車，一定要提前做好預(yù)測。 雙離合變速箱的乘坐舒適性還是值得肯定的。降檔和升檔都是相當(dāng)積極的，而且為了保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)速最好控制在2000轉(zhuǎn)以下。 雖然途昂X看起來是個(gè)大家伙，但是開起來很輕松，輕盈的轉(zhuǎn)向手感也會(huì)帶來一些空位，不過角度不是很大，都在可以接受的范圍內(nèi)。 制動(dòng)力的反饋非常線性，剎車踏板可以說幾乎沒有空擋，踩上去的感覺給了我開車很大的信心。

途安是大家非常熟悉的一款車型，途安X在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，但在車型配置上并沒有太大的變化。好在價(jià)格基本維持在原來的區(qū)間。喜歡途安和顏控的朋友不妨考慮一下這兩款途安x，也推薦兩款性價(jià)比高的車型。 首先是兩驅(qū)尊享豪華版，因?yàn)檫@款車型配置完全可以滿足日常使用，價(jià)格也不算太高。推薦給喜歡這款車但預(yù)算適中的朋友。其次，四驅(qū)尊崇豪華版，是全系第二好的車型。相比頂配車型，有幾個(gè)主動(dòng)安全配置并不重要。另外2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于兩噸的車型來說有點(diǎn)弱，所以V6發(fā)動(dòng)機(jī)更適合這款車。

途昂X配備了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的平底方向盤，并且采用真皮包裹，優(yōu)化了握感，同時(shí)也提高了摩擦力。也給出了整車運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。方向盤有手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，滿足消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，并配有換擋碎片，提升駕駛樂趣。 方向盤左側(cè)的按鈕用于恢復(fù)上一次車速、設(shè)置車速、切換巡航功能、增加和降低車速、調(diào)整車距、駕駛輔助系統(tǒng)和音量。 右側(cè)方向盤主要控制行車電腦，可以放大顯示，左右翻頁，還支持語音操作和切換功能。

Tuang X的空調(diào)控制方式與Tuang X不同，采用全觸控操作。有些朋友可能不知道怎么用。小編為你介紹了主要功能。結(jié)合下圖，Tuang X空調(diào)控制面板的按鍵有前后擋風(fēng)玻璃除霧、風(fēng)向、空氣凈化、內(nèi)循環(huán)、自動(dòng)、風(fēng)量、制冷、調(diào)溫、菜單、關(guān)閉、調(diào)溫。 途安X后排標(biāo)配出風(fēng)口，高配車型也支持獨(dú)立控制。出風(fēng)口下方有物理按鍵，控制溫度、風(fēng)量、風(fēng)向和開閉。

雖然途昂X的前臉設(shè)計(jì)采用了棱角分明的直線，但是厚重的鍍鉻中網(wǎng)格柵、蜂窩狀的前包圍、梯形的鍍鉻裝飾并不單調(diào)，反而營造出了一種很有攻擊性的形象。奧迪Q5L標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)和流水轉(zhuǎn)向燈都很吸引人，讓人感覺比上一代更精致。 其實(shí)車尾的設(shè)計(jì)和前臉的風(fēng)格是一致的。Tuong X造型大方，同時(shí)在層次分明的基礎(chǔ)上增加了貫穿式鍍鉻裝飾條等細(xì)節(jié)。奧迪Q5L的手機(jī)工藝很老派，用凹凸的造型營造出精致誘人的后方形象。

Tuong X車身長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm奧迪Q5L的尺寸為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm。奧迪Q5L雖然加長了，但是無論從哪個(gè)方面來說，途安X都是勝出的，途安X的后滑式車身設(shè)計(jì)帶來了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。 兩款車都采用了與其重量相當(dāng)?shù)妮喨Γ景瞂21”的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)比奧迪Q5L的20”雙色輪圈更為搶眼，兩款車的輪胎都注重靜音和舒適性。

途昂X采用2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220 kW，最大扭矩500 Nm。它的性能相當(dāng)驚人，無論起步還是加速都能釋放出渾厚充沛的動(dòng)力效果，是一項(xiàng)非常大的運(yùn)動(dòng)。 奧迪Q5L搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185 kW，最大扭矩370 Nm。雖然性能不如途龍X，但動(dòng)力表現(xiàn)還是令人滿意的。 兩款車都配備了7速雙離合變速箱。除了換擋反應(yīng)快，平順省油是日常使用的常態(tài)。主要區(qū)別是擋把的設(shè)計(jì)。途龍X更為常規(guī)，而奧迪Q5L更厚更短。 雖然兩款車的體積都不小，但都有充沛的動(dòng)力做后盾，再加上7速雙離合變速箱的高效輸出。所以從起步到加速再到高速巡航，都能感受到后勁十足的動(dòng)力表現(xiàn)，尤其是途安X的表現(xiàn)更加出眾。

Tuong X和奧迪Q5L都采用了前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，可以保證良好的舒適性和操控性，符合德系豪華車傳統(tǒng)的堅(jiān)固底盤性能。為了進(jìn)一步提升性能，途歌X甚至推出了DCC自適應(yīng)懸架，可以根據(jù)路況或駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的硬度，從而帶來更加舒適或運(yùn)動(dòng)的駕駛效果。 兩款車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，核心是中央多片離合器差速系統(tǒng)，四個(gè)車輪都配備了電子輔助剎車。在駕駛模式上，途勝X比奧迪Q5L多了雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，可以應(yīng)對(duì)更多的場景，尤其是冬季的北方地區(qū)。雪地模式非常有效。

途朗X和途朗在優(yōu)惠方面沒有太大區(qū)別。主要區(qū)別是首付的區(qū)別。不是2年零利率，而是可以享受60長期貸款的支持。對(duì)于買車的消費(fèi)者來說是非常支持的態(tài)度，緩解初期的資金壓力和還款壓力。 再者就是和途昂一樣的優(yōu)惠政策，也就是置換補(bǔ)貼和保險(xiǎn)補(bǔ)貼。其中置換補(bǔ)貼約1萬元，保險(xiǎn)補(bǔ)貼約0.5萬元。這樣的現(xiàn)金優(yōu)惠真的很有誠意。

Tuong X的尾燈和Tuong X完全不同，不難看出個(gè)性和大氣是兩者的區(qū)別。貫穿式的鍍鉻條連接了尾燈兩側(cè)的邊緣，它采用了很多銳角設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)上更加激進(jìn)。使用了LED大燈，但是它的設(shè)計(jì)相比大燈并不簡單。燈光效果也很好。

兩車的視覺效果差別很大。新款polo plus外觀更年輕時(shí)尚，但前臉的設(shè)計(jì)也很兇。途昂X的外觀更加運(yùn)動(dòng)靈巧，前臉的設(shè)計(jì)抬高了前臉的視覺寬度和運(yùn)動(dòng)感。 polo的尾部與前臉的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，可以看到一些橫線的設(shè)計(jì)拉大了整體的視覺效果。此外，新的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有良好的視覺效果。Tuong X與前包圍設(shè)計(jì)非常相似，它非常注重運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，隱藏了排氣造型和橫向鍍鉻，使其具有運(yùn)動(dòng)感。

不同的外觀組合是不同的室內(nèi)氛圍。新poloplus的內(nèi)飾也是年輕化的設(shè)計(jì)，還是大眾家族實(shí)用簡約的風(fēng)格。三輻方向盤的設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。 途昂X的布局也是大眾化的，但是它的大尺寸液晶屏和中控屏科技感十足。同時(shí)為了烘托運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾板采用了類似碳纖維的材質(zhì)。方向盤尺寸比較小，但功能上沒有太大區(qū)別。 儀表盤方面，polo采用了雙圓形機(jī)械儀表的設(shè)計(jì)，可以看到黑白表盤和紅色指針，可以顯示很多車輛信息。Tuong X的儀表盤是10.25尺寸的全液晶儀表盤，質(zhì)感非常細(xì)膩。