秦PLUS

從混合動力角度說，3個車型運用了不同的技術路徑，秦PLUS DM－i和凌派的混動路線比較接近，都是以電機優先驅動的方式為主，而豐田是采用發動機和雙電機通過行星齒輪連接進行動力輸出，這也是3款車型駕駛體驗不同的地方。這里不深入探討它們的技術細節，就目的來看，都是為了節能。在效率層面，三款混動方式，即使有些差異，綜合油耗也在伯仲之間。但三款混動系統分別搭載在三個不同品牌的車型上，各自的特點就千差萬別了，讓我們從各個維度剖析一下這些不同。外觀和內飾層面，一直是仁者見仁，智者見智，正所謂蘿卜白菜各有所愛。但從視覺、觸覺和配置來看，自主品牌和合資車，各有各的優勢。比如豐田雷凌品控較好，鈑金漆面相對優秀，雖舒適性配置不多，但安全配置較高。而凌派和比亞迪秦PLUS的用料和做工，就相對遜色一些。從空間來看，優勢最大的是本田凌派，它不僅擁有2730mm的軸距，還有著同級幾乎最大的后排空間和最優秀的儲物布局。而豐田雷凌，因為TNGA架構和后獨懸的原因，頭部和腿部空間，也只能針對正常身材體現出夠用的水平。比亞迪秦PLUS的空間方面，介于雷凌和凌派二者之間，只能算正常水平。電池布局上，雷凌和凌派都將動力電池安置在后排座椅下方，讓混動版和汽油版車型在乘坐空間和尾箱空間方面并無分別。而比亞迪秦PLUS因為電池更大，只得將電池平鋪在底盤下方，這樣無疑會降低底盤離地間隙，日常行駛遇較大坑洼路面需特別注意。從動力講，三車各有特點。雷凌雙擎的THS系統由于要兼顧發動機和雙電機各自的效率及輸出特性，導致動力較弱，但THS勝在耐造，鎳氫電池的抗低溫和耐高溫表現更好，所以雷凌雙擎的混動特點為皮實耐用，適用范圍廣。凌派混動的i－MMD由于多數時間為電機驅動，更接近電動車的輸出特性，且電機功率較大，擁有131馬力和267牛米的輸出，所以凌派相對雷凌加速更直接，更平順，震動也更小。比亞迪秦PLUS DM－i系統是基于混動車型正向研發而成，其發動機在去除了多余的兼顧燃油車組件后，體積更小，集成度更高。發動機與電機組合后，可擁有197馬力，325牛米的動力輸出，百公里加速僅為7．3秒，虧電情況下的綜合油耗也僅為3．8L。說到底盤，TNGA架構下的雷凌雙擎，采用前麥弗遜、后雙叉臂結構的四輪獨立懸架，雖然讓它的空間略顯局促，但優秀靈動的操控性，在更勝同級一籌的情況下，也擁有柔韌且舒適的特點。而比亞迪秦PLUS和本田凌派僅采用后縱臂扭轉梁式非獨立懸架，從基礎結構就完敗給了豐田雷凌。不過由于它們的調校風格都偏向舒適，所以作為居家用車，也還不錯。電池質保方面，豐田雷凌雙擎提供電池無憂政策，車主在限定條件內可以享受終身質保服務，本田凌派銳·混動提供10年20萬公里動力電池質保，而比亞迪秦PLUS的動力電池在首任車主使用期間內，則提供終身質保的服務。豐田混動的技術，從幾十年前的普銳斯一直發展到現在，皮實耐用的特點，早已在大眾心中有了深刻的烙印。而新上市的比亞迪秦PLUS，由于技術較新，還未經市場驗證，對于養護費用和殘值率這方面，還要等待客戶的反饋方可得知。寫在最后三款車型其產品力和技術特點各有優劣勢。對于喜歡操控，對耐用和質量方面有更多要求的消費者，可以選擇雷凌。對乘坐和儲物空間更有需求的客戶，可實際體驗本田凌派或其姐妹車型。傾向動力強勁、較長純電續航里程且在限牌城市的消費者，可選擇比亞迪最新DM－i技術的秦PLUS車型。至于最后選購哪種車型，還需要自己親身感受才可作出抉擇。

秦plus11的sd卡插口在哪里1、啟動按鈕下面還有一層，USB接口和內存卡插口在一起。2、在哪個USB旁邊。3、檔把下層，中間那個就是。以上為是眾多車友對《比亞迪秦PLUS DM-i》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。

手車互聯。直接在手機端通過車機互聯(手車互聯)功能即能實現，具體操作如下：首先打開手機熱點，讓車機和手機連接網絡。然后打開手機端地圖，點擊工具箱或更多工具：在服務里找到“手車互聯”。如果車機不是搭載導航，也可以通過CarLife或Carplay功能實現手機投屏，前提是你現有的車機系統已經安裝了CarLife或Carplay應用。

首先是它的整體外觀，整體還是比較的美觀大氣的，和比亞迪漢還是有幾分相像的，前臉貫穿左右的銀色鍍鉻條的中間印著“秦”的字樣LOGO，兩側達到一樣造型的大燈十分犀利內部還有箭羽造型，細節滿滿的同時也增加了前臉的辨識度。整體的線條感屬于若隱若現的感覺，塑造了整體看起來很順滑圓潤的造型的同時又有著“肌肉感”，這難道就是“穿衣顯瘦，脫衣有肉”？封閉式的中網將它與秦PLUSDM-i區分開來的同時給了它更多的空間去塑造凹凸有致的體積感。側面的整個線條是十分的有美感的，溜背式的設計給它的整個側面美感大大加分，一條十分靈動的腰線貫穿側身整體，并且整體的車身在視覺上是一個前低后高的造型，就像是跑步運動員在起跑點俯身準備“發射”的感覺，動感十足。加上17英寸的銀黑雙色輪圈造型，增加了側身的質感。尾部的設計就是很簡約的風格，它的層次感是更強烈的，經過熏黑處理的貫穿式尾燈就是最顯眼的一條“分界線”，整個簡約圓潤的尾部造型就因它而破讓人感覺到了另一種韻味。加上它的小鴨尾設計，十分的俏皮可愛，也給整體車尾增加了別樣風味，讓它更具辨識度的同時兼顧美感和質感。內飾應該是大部分朋友最關注的部分了，我們來看看它的內飾是否和你心意了呢？首先整體的感覺還是環抱式駕艙設計，整體的配色也是很美觀大方的，中控區域搭配一塊鋼琴烤漆面板質感瞬間就增加不少，12.8英寸的自適應旋轉懸浮式中控屏幕十分顯眼，并且讓整個內飾的科技感增加不少。我們最關注的儀表盤好像不見了，猛地一看你幾乎是找不到儀表盤的，整個中控臺沒有內陷部分，它是內嵌到了鋼琴烤漆面板內，可以說是尺寸小的可憐，這樣我們找不著也是情理之中了，雖說也可以說它是全液晶儀表盤，但這個設計還是讓人覺得哪里怪怪的。不知道你們對這個改動抱有什么態度呢？關于動力方面，新車搭載的是最新的容量為71.7kWh，能量密度140Wh/kg的刀片電池，它的優勢有安全性更強，電池壽命也更長以及強控溫等，是可以給我們帶來更加放心和安全的出行體驗的。并且它的超長續航版旗艦型的NEDC續航里程達到了600km，百公里綜合電耗只有12.9kWh/100km，這個電耗和續航里程數據還是很可觀的

比亞迪秦plusdmi混動旗艦版輪轂孔距如下：比亞迪秦plusdmi混動旗艦版輪轂孔距原車的是5×114.3，ET是50，中心孔60.1。17寸輪轂：7J，ET45，孔距也是5×114.3。 螺絲M12×1.5 ，中心圈64.1。

打開秦Plusdmi的前艙機蓋，找到一個蓋子上面有個扇形圖的，貌似前擋風玻璃的圖案，里面有跟軟管的，那就是玻璃水瓶蓋，打開加注玻璃水即可。只要打開壺蓋兒就可以給里邊加玻璃水了，一般的車需要加4升左右。壺里有一個軟尺，一邊加一邊看，到了刻度線就不要加了，加多了容易溢出來，造成不必要的浪費。

秦plusdmi把蓋子打開就可以加玻璃水了。比亞迪秦玻璃水正常使用時，應每月至少查看一次風窗玻璃洗滌器儲液罐的液位。在天氣惡劣的情況下，若經常使用洗滌器，應在每次停車加油時，查看洗滌器儲液罐的液位。風窗玻璃洗滌器儲液罐位于前艙內右前大燈后部，取下蓋子并查看安裝在蓋子上的液位計，以檢查儲液罐的液位。應添加優質風窗玻璃洗滌液，這可提高除污能力，并能防止在寒冷天氣中凍結。當您給儲液罐再次添加洗滌液時，要用干凈的布沾上風窗玻璃洗滌液，清洗風窗玻璃雨刮器的刮片，這將有助于使刮片刃口處于良好狀態。車輛相關：比亞迪秦在選擇玻璃水時還應根據當地最低溫度去選擇。當溫度低于冰點時，應該使用含防凍劑的玻璃水，以免水泵點擊、雨刮水壺和管路因結冰而造成損壞。應急情況下可以使用清水暫替雨刮水使用。

比亞迪秦plusdmi速度跑到60以上時，方向盤會變得很重，這是因為比亞迪秦plusdmi擁有一項功能叫做“動態轉向控制”，它可以根據車輛的速度來調節方向盤的重量，當車輛速度達到60以上時，方向盤就會變得很重，這樣可以提高操控穩定性，以達到安全駕駛的目的。

“DM-i”究竟有何魔力 讓他們愿意等100天？買車大師AM原創2021-5-27 10:25 · 優質汽車領域創作者“目前不管是秦PLUS還是宋PLUS，只要是DM-i車型，排隊等待時間基本達到4個月左右”，華帆旗開比亞迪總經理熊運樓向買車大師透露了目前關于DM-i訂單的交付情況。從店端的情況來看，DM-i車型的火爆程度以及交付延遲相比前幾天比亞迪在官博發布的3.5個月等待周期還要長。在那一份公告里，比亞迪透露出幾個關鍵信息：其一，比亞迪目前DM-i一車難求，但具體原因是因為刀片電池產能還是汽車芯片缺貨并未明確提出；其二，比亞迪確實有針對不同區域不同的銷售策略；其三，比亞迪正在搭建類似新造車勢力一樣的訂單系統，車主下訂后可以從付款到提車看到自己車輛的全流程實時信息。但毫無疑問，DM-i所引起的火爆已經在全國范圍內掀起一股插混熱潮，DM-i超級混動系統帶來了比刀片電池更加有效的產品熱度。不得不說，比亞迪在最近所面臨的這場交付風波更像是一種“甜蜜的負擔”，是其他廠商羨慕不來的“煩惱”。為此，買車大師專程探訪位于浦東的比亞迪4S店，并采訪了店總熊運樓。盡管是工作日，但到店看車的客戶依然絡繹不絕，并且，這些潛客都還有一個共同點，大部分是長輩帶著年輕人進店看車，而他們的目標通常是DM-i車型?！斑M店客戶75%想看DM-i車型”比亞迪的產品線相當豐富，旗下不乏頗具競爭力的車型，但在DM-i車型陸續上市之后，則完全搶走了其他車型的風頭，除了漢、唐等旗艦車型不受影響之外，基本上就是DM-i收獲了所有的目光?！霸谶M店客戶中，有接近75%就是奔著DM-i而來，甚至有客戶本來是看宋PLUS DM-i，但發現該車型等待太久，便與銷售溝通無論是秦PLUS還是宋PLUS，只要是DM-i就隨時下訂?！本科湓?，可以分為兩個。其一，搭載DM-i超級混動系統的車型是一臺能上綠牌的“燃油車”，并且油耗極低堪比混動車型；其二，搭載DM-i超級混動系統的車型相比同價位燃油車有更好的駕乘感受?；谶@兩個原因，我們分開來說，首先是DM-i節能的奧秘，談論到這一點的時候比亞迪華帆旗開的熊總做了一次通俗易懂的分析：熊總將DM-i節能的原因大致分為三個部分。其一，DM-i車型所配備的驍云-插混專用1.5L發動機相比老款發動機提升了效率；其二，D

是的。比亞迪秦plus雨刷尺寸搭配24寸和16寸的，面積小，聲音大，刮不干凈，視力不好的都看不見，嚴重影響駕駛體驗。

1、首先需要打開秦plusdmI的中控屏將其 WiFi功能打開連接到WiFi網絡。2、其次在應用商店中下載行車記錄儀的APP并且將行車記錄儀。3、最后在中控車機屏上綁定，這時行車記錄儀就可以和中控屏連接起來。

我是2/28日傍晚去提車的，銷售顧問幫我充了91%的電，車子初始表顯里程10KM，出門加了200塊錢油（油價當時沒有注意，應該在7.5元左右，約加了26.7升油），表顯油可行駛735公里。晚上到家表顯29公里，行駛19公里（EV模式），電量剩余85。提車當晚到家得表顯信息正常行駛時間3/1日-3/14日。一共用車12天（除去兩個周末），用途:上下班（單程15公里），12天共計12x15x2-15x2=330公里。（其中15x2=30公里，是3/11日從公司去拿牌照貼膜，3/14日下班第二次加油）（50%電量以上EV模式，50%以下ECO+HEV模式）。3/5日晚上走親戚（來回24公里）（HEV+ECO模式）3/11日從公司去拿牌照，貼膜，然后回家，來回25X2=50公里。（NORMAL+HEV模式）3/13日去4S店抽獎共計25+19=44公里（來回路徑不一樣）（NORMAL+HEV模式）。3/13日晚上去親戚家來回8公里（ECO+HEV模式）。3/1-3/14日一共行駛19+330+24+50+44+8=475公里。和以下第二次加油表顯行駛481=10=471公里基本一致。第二次加油表顯信息3/14日下班加油300元（實際加油296元滿油箱，8元/升，實際加油37升），這車子郵箱容積是48升，意味著加油前油箱剩余油量11升。根據前面第一次加油26.7升，11升剩余油量計算得出第二次加油前一共用油=26.7-11=15.7升（475公里公里消耗油量）。

可能是保險絲壞了。比亞迪秦plus慢充故障可能是電池內部的保險絲斷了，這種情況下只能更換電池內部的保險絲。比亞迪秦plus是一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2718毫米，長寬高分別是4765毫米，1837毫米，1495毫米，這是一款四門五座三廂轎車，這是一款插電混動汽車。

秦plusev和元plus，元plus提速快。因為根據比亞迪使用說明書得知，元plus零百加速是7.3秒，而秦plusev零百加速是7.9秒。比亞迪元plus是比亞迪e平臺3.0首款純電SUV，定位為緊湊型SUV。

從價格上來講就不是一個級別的而且秦ev不是3.0平臺的跟元沒法比了，如果不差錢當然上元了。

比亞迪元pro和秦plusev都是用的新款刀片電池，都不錯，元屬于小型suv頂配祼車9.98萬，超級經濟實惠，缺點是續航最高只有400公里，但是平時上下班開完會可以實現充電一次開一周。秦純電有400，500，600三種續航，600續航頂配16.68價格略有小貴，但是相對續航也長，元通常女性朋友比較喜歡，根據自己需求和資金綜合選擇。

不好。比亞迪秦plus雨刷尺寸搭配24寸和16寸的，面積小，聲音大，刮不干凈，視力不好的都看不見，嚴重影響駕駛體驗。

比亞迪秦兩個雨刷正常不是一樣長的。比亞迪秦前擋風玻璃的雨刮片長度分別為400毫米和600毫米。秦宇比亞迪雨刮片的膠帶是合成橡膠的，屬于易損件。雨刮片可能會因各種車輛的使用環境和駕駛員的使用習慣而損壞。

秦plusdmi充滿電儀表盤顯示指示燈一直綠燈閃爍。根據查詢相關公開信息，比亞迪秦plusdmi充電時的充電搶綠燈閃爍，就是為了能夠告訴充電槍正常充電，是一種警示燈的作用，插入充電器沒有充電，此時燈光是紅色的。比亞迪汽車官方網站，提供最權威比亞迪全系車型介紹，包括比亞迪元、比亞迪宋、比亞迪唐、比亞迪秦ev300、比亞迪秦等。

根據查詢相關資料得知，1、打開車輛側面的充電蓋板，充電蓋板打開之后就能看見里面的充電插頭；2、把充電樁上的充電插頭插上去，此時車輛儀表盤就會顯示充電百分比和預計的充電時間。3、如果使用的是原廠配備的充電線，那么只需要把充電線插上排插就可以對車輛進行充電了。需要注意的是，排插最好放在室內，避免下雨導致排插短路造成危險。