馬自達

看你這么認真回復，謝謝啊。如果底盤的軟硬舒適是靠成本用料和懸架方式決定，那就是大家都用點好材料，都用多連桿就行了，那byd還挖什么奔馳底盤大師來干什么？那韓系的底盤為什么做不過歐系？美系？國產品牌為什么還要請什么歐洲團隊調教，什么英國蓮花底盤團隊調教。如果只是材料選擇和懸架設計就能底盤，那馬自達三和福克斯還有什么秘密？最后我這帖子內容里有提到奇瑞二字嗎？你就說我這帖子黑奇瑞。太敏感了吧

馬自達cx4有魂動紅、光白、星際藍、幻影銀、極夜黑、紫晶檀、晶鉆灰等多種顏色。相對來說魄動紅更好看，更加適合馬自達cx4。汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。

有消息說，馬自達計劃將于 2020 年推出兩款電動車，其中一款就是搭載轉子發動機的增程式電動車。昔日的內燃機王者不再為動力的輸出建功立業，而是埋頭苦干“為愛發電”......此后，世間多了一個名詞：轉子增程器。馬自達為此在日本還專門注冊了專利。全新的轉子增程器設計設計非常緊湊，它將被安置在車后排地板下，利用定向噴油器向燃燒室噴油解決轉子的一直以來的潤滑問題。2015 年，馬自達和豐田正式簽訂協議，合作的目的很直白簡要， 豐田惦記馬自達的創馳藍天技術，馬自達需要豐田燃料電池和混動科技的幫忙。其實早在 2011 年左右就有端倪，馬自達當時一臺混動版的馬 6 原型車被曝光，據了解，當時這臺車混動部分的技術就是由豐田提供，不過可惜的是，混動版馬自達 6 一直沒有上市。2017 年 8 月，豐田和馬自達進行了股權交換。豐田持馬自達的 5.05% 股權，馬自達則是持豐田 0.5% 的股份。今年三月，兩家人在美國成立合資公司，并攜手在美國投資 16 億美元建廠，本月就會開工。新工廠預計 2021 年正式投產，年產能 30 萬，兩家各占一半。馬自達生產 15 萬輛 SUV，豐田則是 15 萬輛 2020 款豐田卡羅拉。?

這個車主要是高速噪音太大，主要是從底盤位置傳上來的，除非做底盤隔音，如果只做四個車門和換靜音胎的話，估計效果不大。

機腳好像都是假的，不是原廠的！原廠的一個大概400左右的！火花塞有馬自達專用？據說沒有呢，我不好評論。我前些天換的京東買的NGK馬5適用火花塞，跟原車型號一樣！原車火花塞拆下來沒有馬自達標識的！！

找個老司機一塊去，首先要看車輛生產日期，輪胎生產日期，聽聽發動機聲音是否規則，看看輪胎磨損情況，各漆面是否有刮痕，各個燈光全部開啟檢查，機艙各液面(防凍液，剎車油)是否在正常值，備胎，三角架，隨車工具，滅火器〔這個問4s要〕，發票合格證保養手冊，使用說明書等等，祝用車愉快

沒問題的，普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,.

馬自達不宣傳極限操控的，說的是“好開”，兩個差別非常大。可以說極限好的車開著沒有舒服的，當然五十萬以下，五十萬以上上的車沒開過啊

W表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。所以，0w-20要比5w-30更適合較低溫度地區使用。40可以用在任何一種發動機上，且這個發動機以任何工況運行，都不會在成損害。而20，只能用在部分適用于這種標號機油的發動機上，對于有些發動機，如果用了20就可能造成損害甚至損壞。礦物油和合成油的區別一是耐久性不同（一般是5kvs10k以上），而是高工況乃至極限工況對發動機的保護能力。也就是說1、如果知道該發動機用什么標號的機油，那就按規定使用，不會錯。2、如果不知道，用xW40肯定沒問題（x在南方可以選5或10，北方0或5，東北0），最保守也要xW30，而絕不可以用xW20（就是全合成也不可以），如上述礦物油5k一換，合成1w一換，喜歡激勵駕駛的最好用合成油。

這么跟你說，我之前開320標軸，現在開的540標軸。540動力比起320強太多，但是我還是覺得320好開些，車小變道超車過彎信心十足

用手機哇馬6的轎車和轎跑的區別有以下幾方面:1、外形方面：轎跑采用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前后防撞桿、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。2、內飾：轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋桿、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以后尾空間比三廂大多了。3、駕駛感覺：在日常中低速行駛時，車廂后半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是后排，都會感覺到車廂后面傳來“隆隆”的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。轎跑版理論上的車身后半段慣性要比三廂版大一點，應該比較容易甩尾，但實際上由于馬6底盤的極限很高，基本上感覺不到什么差異。4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的后車窗是全黑的，看起來很酷。5、轎跑的裝備是很豪華的，提供了2.3LMZR發動機，帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟BoseCD音響、前側氣囊加氣簾、全自動恒溫空調、DSC動態穩定系統等裝備；2.3L轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電折疊后視鏡和卡式鑰匙等。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

是的

我覺得吧，你是一名年輕人，對于車子的性能和操控體驗和駕駛快感有所追求，向你推薦長安馬自達3 Axela昂克賽拉

可是空調怎么改？

這個你要是這么說的話，走路上還有可能被隕石砸死了呢

你好，你好，馬自達昂克賽拉三廂車質量還可以的，操控很好，比較省油，希望可以幫助你。

新款的馬自達確實還不錯

不一樣，長安馬自達才是合資品牌。

車友您好，還不錯的

建議后者性價比高。