AION S

說實(shí)話啊，我對于用電做動(dòng)力的車一直不信任，而且電動(dòng)這一套動(dòng)力必然的后期故障率就高。你選擇這個(gè)車不是明智的選擇，但如果非要買，就買最低配吧。

前霧燈是可以在外面進(jìn)行家裝的，這個(gè)并不需要很多的費(fèi)用，好一點(diǎn)的一套下來也就是1000多元了。至于天窗真的不建議自己后期加裝了，這樣的話會(huì)破壞原來車頂?shù)膹?qiáng)度，并且也很容易漏水。

這是一個(gè)新能源電動(dòng)車，所以它的保養(yǎng)還是比較簡單的。基礎(chǔ)的保養(yǎng)實(shí)際上就是對動(dòng)力系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題就不需要更換配件，檢查費(fèi)用大概是200元不到。我比較建議1萬公里或者一年去做一次。

這個(gè)車型是新上市的，加上是新能源車，所以是沒有優(yōu)惠的。16萬以內(nèi)落地，只能選擇炫530，指導(dǎo)價(jià)是13.98萬元，由于它不需要交購置稅，所以落地價(jià)格大概在14.8萬元左右。其他的配置最低的指導(dǎo)價(jià)也需要15.98萬元，所以16萬元是無法落地的。

作為廣汽新能源全新產(chǎn)品體系的首款車型，Aion S采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，“穿云箭”家族特征通過橫貫前臉的鍍鉻飾條，將左右LED日間行車燈連接起來，是整個(gè)前臉顯得大氣而又不失科技感，氣勢非凡。

這款車廠家給出的最大續(xù)航里程為510公里，但是在實(shí)際使用過程中，由于影響續(xù)航里程的因素有很多，實(shí)際里程也就在450公里左右，充電的話，這款車支持快充，只需要0.7小時(shí)即可，還是非常方便的

本身搭載的是一臺(tái)135kw的電動(dòng)機(jī)的，提速表現(xiàn)挺好的，廠商設(shè)計(jì)的最高時(shí)速是在156km/h的，但是安全第一還是不要超速行車啊，不過電動(dòng)的很經(jīng)濟(jì)。

電動(dòng)車不受限號(hào)的影響的，配備的是59kwh的電瓶，正常百公里耗電量需要15度左右的，也就是說一公里算下來大概需要8分錢的，家用還是很不錯(cuò)的。

我比較建議你選擇埃安s，它的性能表現(xiàn)相對來說還是比較好的，最大功率達(dá)到了135千瓦，并且它的空間也會(huì)更大，質(zhì)量很穩(wěn)定。

你說的這種情況真的挺普遍的，畢竟受到成本控制的原因，中控很多部件用的都是塑料覆蓋件。因?yàn)槭撬芰霞源蟠笤黾恿水愴懙陌l(fā)生幾率，實(shí)在不能忍受可以去售后維修一下。

嚴(yán)格上來說，任何電池快充都會(huì)傷害電池。但是如果電動(dòng)汽車的電池密度、材料、溫度以及電池管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)非常合理的話，那么這種傷害會(huì)在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，也可以簡單理解不傷害電池。電動(dòng)車電池充電快慢，取決于電池的密度、溫度、材料這三項(xiàng)指標(biāo)。也就是說這三個(gè)指標(biāo)，有一個(gè)不達(dá)標(biāo)，快充都非常損害電池。另外電池管理系統(tǒng)的作用也非常重要，他是控制電池充電時(shí)輸入電流及電壓的作用，盡最大可能減少對電池的損害。但是無論電池管理系統(tǒng)如何精確，事實(shí)上快充都會(huì)對電池有損害，只是這個(gè)損害在一個(gè)合理的范圍而已，所以可以放心使用。總之，快從嚴(yán)格意義上來講確實(shí)損傷電池，但損害的非常小，基本可以忽略不計(jì)。

可以的去噴漆車身劃痕可以針對不同部位和劃痕損傷程度選擇不同的處理方法，部位可以分為鈑金件部位（車門，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，前翼子板，后翼子板，車頂，下坎，底盤），塑料件部位（車輛的前后保險(xiǎn)杠，車身裝飾條，車上防護(hù)件）。劃痕程度可以分為輕度（車漆表面輕微劃痕小面積），中度（劃痕深度達(dá)到露底漆且面積小），重度（大面積劃痕露鈑金件的劃痕）。

我也是aionS的車主車買回來第一次充電我就發(fā)現(xiàn)很虛了夏季開空調(diào)300公里剩余40不開空調(diào)350公里剩余40高速定速巡航110290公里剩余40只有在40-50的車速比較省電冬季如果開暖風(fēng)估計(jì)只能開200公里甚至不到200公里廣汽的態(tài)度是先洗腦你的手法有問題你不是一次性把電用完等等先讓你用能量回收中高在讓你用單踏板但是他們自己人也親口說了單踏板他們開也就四百多公里還是不開空調(diào)這車的掉電是經(jīng)過他們自己策劃的例如剛充滿510-350之間掉電比例基本和實(shí)際行駛差不多350公里以下掉電越來越快因?yàn)橛泻枚嘬囍鞫际情_一百多公里就充電了他們都是用推算的方法計(jì)算總續(xù)航里程所以都感覺車開450公里沒問題我的車都買了兩個(gè)月了至今續(xù)航的問題他們都不能解決他們親自試車兩次第一次剩余90多公里的時(shí)候他們開出基本沒踩剎車很溫柔的開18公里掉電23公里第二次也是他們開剩余290多公里節(jié)能模式能量回收中不開空調(diào)行駛18公里掉電20公里后來說的技術(shù)老師來要試車和他談好模擬NEDC還是等速他說那個(gè)也模擬不出來但是換個(gè)開法能開四百多公里好幾個(gè)人都在聽著呢說了好幾遍到最后也沒試車就是一拖再拖拖到現(xiàn)在告訴我車沒問題如果你感覺有問題就起訴吧廣汽就是一個(gè)組裝廠自己沒有核心技術(shù)他采購的產(chǎn)品裝配到一起而已出了各種問題他很難解決誰也沒必要黑誰我就是實(shí)話實(shí)說我有圖為證想深入了解的可以私聊我

開車省油的方法：1、保持行車節(jié)奏，切忌時(shí)快時(shí)慢，動(dòng)作飄浮不定，而破壞行車的平穩(wěn)性。2、出行前，應(yīng)選準(zhǔn)路線，避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪費(fèi)燃油。3、短距離和不良天氣盡量莫行車，以免增加油耗或不利安全，能合用是選擇。4、減少無故停車，走走停停，必會(huì)不斷地制動(dòng)、起步、加速等而增加油耗和浪費(fèi)時(shí)間。5、莫亂轟油，無論是啟動(dòng)前、熄火后或是運(yùn)行中，以免造成無謂的燃油消耗。6、保持直線行駛，莫因路面小障礙左右打方向而增加行駛阻力，延長行駛距離，增加油耗。7、倒車時(shí)，應(yīng)選擇通過性好路面，盡量一次性通過，避免多次進(jìn)退調(diào)頭而增加油耗。8、制動(dòng)要有預(yù)見性，盡量利用車輛慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)的牽扯作用，使車輛減速或停車。9、行駛中應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，溫度過高或過低都會(huì)使油耗增加，磨損加劇。10、減輕車身自重，能不載的盡量莫載，如季節(jié)性和暫性的附件要卸下來，讓愛車輕松上路。

首先給樓主的眼光點(diǎn)個(gè)贊。指導(dǎo)的話說不上，畢竟AionS這款車綜合性很強(qiáng)，就算對新手都很友好。樓主需要注意的就是多跟銷售要些贈(zèng)品，畢竟新款車價(jià)格估計(jì)是壓不下來的。最后祝樓主早日成為我們AionS車主里面的一員！

Aion埃安S定位緊湊型車，作為廣汽新能源第2代純電平臺(tái)GEP的首款戰(zhàn)略車型，售價(jià)13.98-20.58萬元。新車車長4768mm，軸距2750mm，行李廂容積453升，采用電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載日本電產(chǎn)電動(dòng)184馬力永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩300牛·米，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，使用前麥弗遜獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架、215/55R17輪胎。新車配備胎壓顯示、自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)、3.5寸液晶儀表盤、12.3寸中控屏 GPS導(dǎo)航、支持CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、手動(dòng)防炫目后視鏡、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等配置，搭載AI人機(jī)交互系統(tǒng)和L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛功能。以2019款炫530為例，采用容量49.4kWh寧德時(shí)代811三元鋰電池，快充0.67小時(shí)可達(dá)80%電量、慢充需8小時(shí)滿電，官宣續(xù)航里程410km，售價(jià)13.98萬元。

我如果說，Aion S的頂配并沒有包含所有選裝，你會(huì)是什么反應(yīng)？是不是覺得不可思議？講真，Aion S由于廣汽新能源汽車推出了私人定制服務(wù)，其實(shí)并沒有所謂的真正頂配，現(xiàn)在看到的Aion S的頂配，只是理論上的頂配罷了。其實(shí)我曾經(jīng)仔細(xì)了解這款車，畢竟作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)打造的新車，廣汽新能源Aion S在顏值、空間上的表現(xiàn)十分搶眼，而且在續(xù)航上面也和吉利幾何A成為國內(nèi)目前綜合續(xù)航非常高的車型。相比于其外觀和續(xù)航能力，我個(gè)人之前最喜歡的就是其定制服務(wù)。這也是它最引人矚目的地方，消費(fèi)者可以全程介入廣汽新能源Aion的制造，超過16800種深度定制組合，這也是為什么說這款車的頂配其實(shí)只是正常情況下的頂配，因?yàn)樯婕暗蕉ㄖ屏耍筒荒苷f純粹的頂配問題了。而且廣汽新能源Aion的的定制和其他車企還略有不同，不單單是所謂的改個(gè)顏色或者換個(gè)座椅，很多細(xì)節(jié)的地方也可以調(diào)整。另外，這款車的續(xù)航和性價(jià)比也是一大優(yōu)勢。廣汽新能源Aion S的售價(jià)卻并不高，補(bǔ)貼后的起步價(jià)僅僅13.98萬元，和動(dòng)輒3、40萬的其他高續(xù)航純電動(dòng)汽車比起來，Aion S的性價(jià)比真的有點(diǎn)高。續(xù)航方面，搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)與最先進(jìn)“811”高性能電池，讓廣汽新能源Aion S綜合續(xù)航可以達(dá)到510km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價(jià)位其他純電動(dòng)汽車。

反應(yīng)很快，還是很方便的。特別是自己一個(gè)人開著車的時(shí)候，語音控制也比較安全。

幾何A作為吉利新能源推出的緊湊型純電動(dòng)車型，號(hào)稱“東半球最好的電動(dòng)車”，補(bǔ)貼后售價(jià)是15-19萬元，采用多為流動(dòng)生命體設(shè)計(jì)理念 純色吉利LOGO，簡約不簡單。新車車長4768mm，軸距2750mm，行李廂容積430升，配備4.2寸液晶儀表盤、12.3寸中控屏、LED大燈組合，使用前麥弗遜式獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架，行李廂容積430升，整備質(zhì)量1650kg。新車采用電動(dòng)前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載51.9kWh三元鋰電池 120kW163馬力永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩250牛?米，官宣最高時(shí)速150km/h、0-100km/h加速時(shí)間8.8秒、風(fēng)阻系數(shù)0.2375Cd，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，整車質(zhì)保4年或15萬公里。

相信很多朋友都看過關(guān)于秦Pro和Aion S的對比測評文章，而比亞迪秦Pro是油改電，Aion S是純電平臺(tái)，這兩種方式究竟有什么不同？哪個(gè)更好呢？下面就跟小編一起來看看吧。所謂油改電，指的是在燃油車基礎(chǔ)上改良而來的車型，利用現(xiàn)有燃油車平臺(tái)在車體結(jié)構(gòu)不變的情況下，而將動(dòng)力系統(tǒng)更換為電動(dòng)動(dòng)力的操作，其外觀、內(nèi)飾、配置等方面與原型燃油車基本沒有區(qū)別。盡管在更改動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)會(huì)有細(xì)節(jié)優(yōu)化，但是完全沒有發(fā)揮電動(dòng)化系統(tǒng)本應(yīng)具有的優(yōu)勢，也沒有增加任何技術(shù)附加值，所以與專項(xiàng)研發(fā)的純電平臺(tái)還是有本質(zhì)上的區(qū)別。在新能源車型剛剛推廣上市初期，由于當(dāng)時(shí)的車企純電車技術(shù)還不成熟，為了盡快跟上政策節(jié)奏，只能將現(xiàn)成的燃油車改造成純電車售賣，且油改電的新能源車型可以和燃油車型共享開發(fā)平臺(tái)，在研發(fā)投入的成本上可以極大程度上的降低。但由于這種偷梁換柱的方法，也給油改電的車相對于純電平臺(tái)的車帶來了很多劣勢，首先是續(xù)航里程上，油改電的車型明顯要低于純電平臺(tái)的車型，由于電池不是跟隨整車研發(fā)，而是在現(xiàn)有的殼子內(nèi)找到地方塞進(jìn)去，所以電池容量上要相對降低。其次在電動(dòng)機(jī)的性能上也要明顯降低，由于油改電的車型上并沒有特意為高性能電機(jī)所預(yù)留的空間，且油改電車型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)移植后的集成度、模塊之間配合度降低，都會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)效率降低。還有由于燃油車結(jié)構(gòu)沒有專門針對電池的保護(hù)設(shè)置，一旦車輛受到?jīng)_撞時(shí)，無法保證防止電池的受損、短路等危險(xiǎn)發(fā)生。再者就是由于見縫插針式塞入電力系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致空間利用率的大量降低。