瑞納后備箱

先拆了尾燈，然后把后備箱周圍的擋板拆了，拿桶水從外面倒，看哪里漏

汽車后備箱漏水是因?yàn)槊芊鈼l密封不嚴(yán)或者是后備箱受損變形導(dǎo)致的。汽車上的各個(gè)地方的防水都是使用密封條來(lái)保證的，這種密封條使用的是橡膠材料，因?yàn)檫@種橡膠材料本身就具有一定的強(qiáng)度和硬度，在使用過程中一般不會(huì)發(fā)生變形，但是汽車上的密封條屬于一種消耗品，長(zhǎng)期與外界的空氣進(jìn)行接觸就會(huì)發(fā)生老化，加上使用的頻率非常

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瑞納后備箱有兩種打開方式:1:第一是長(zhǎng)按遙控器按鈕三秒以上，只適用三廂的車。2:第二就是從主駕駛座椅左邊的拉手，拉一下就開了?，F(xiàn)代介紹如下：現(xiàn)代成立于1947年，為韓國(guó)汽車品牌，主要生產(chǎn)suv及普通家用轎車，排量為1。6~2。7L之間的車型。公司名稱：現(xiàn)代外文名稱：HYUNDAI總部地點(diǎn)韓國(guó)成立時(shí)間1947年經(jīng)營(yíng)范圍汽車公司性質(zhì)外商獨(dú)資公司口號(hào)現(xiàn)代汽車遍布全世界創(chuàng)始人：鄭周永發(fā)展歷史若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車廠商的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當(dāng)之短的。它可被分為三個(gè)十年時(shí)期，在每個(gè)十年時(shí)期中公司的成長(zhǎng)和發(fā)展均有一個(gè)主要特征。借助戰(zhàn)后的建設(shè)浪潮的推動(dòng)，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運(yùn)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。這個(gè)年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國(guó)分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。這個(gè)令雙方收獲頗豐的合作使得韓國(guó)和英國(guó)的汽車工業(yè)之間保持了長(zhǎng)久的密切關(guān)系。然而，到了七十年代早期，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國(guó)車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。通過引進(jìn)GiorgioGiugiaroItalDesign設(shè)計(jì)室的車型以及使用從日本國(guó)和英國(guó)學(xué)習(xí)到的生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個(gè)自主車型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速獲得了巨大成功，并且令現(xiàn)代汽車雄踞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首位長(zhǎng)達(dá)二十年之久。七十年代后期，現(xiàn)代汽車開始試驗(yàn)性地進(jìn)軍海外市場(chǎng)，這令公司獲得了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。八十年代韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)奇跡以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入年均兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度為主要標(biāo)志。韓國(guó)進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因?yàn)槠嚬I(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國(guó)社會(huì)中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它現(xiàn)在已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?。在八十年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了另一個(gè)決定。在此后幾年中，這個(gè)決定的重要性日益彰顯。以快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為動(dòng)力，以其具有奉獻(xiàn)精神、受過高等教育的員工的努力工作為保證，現(xiàn)代汽車公司投資對(duì)其蔚山工廠進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建，這令工廠實(shí)現(xiàn)了從小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)的重要轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代考慮未來(lái)發(fā)展的眼光已超越了國(guó)界：市場(chǎng)容量應(yīng)被分為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)兩部分。至八十年代中期，現(xiàn)代已經(jīng)在加拿大確立了堅(jiān)固的先遣陣地并開始準(zhǔn)備向最具挑戰(zhàn)性市場(chǎng)--美國(guó)--進(jìn)軍。在八十年代后期，公司吸取了在北美主要地區(qū)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，并已經(jīng)做好準(zhǔn)備應(yīng)付九十年代將帶來(lái)的更為劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。至1990年為止，公司對(duì)美國(guó)的累計(jì)出口量已逾100萬(wàn)輛之多，這個(gè)里程碑標(biāo)志著現(xiàn)代汽車終于在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)版圖上有了一席地。現(xiàn)代汽車承諾在這整個(gè)十年中致力于自身技術(shù)的發(fā)展，而九十年代見證了這個(gè)承諾是如何被成功實(shí)現(xiàn)的。1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成--Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動(dòng)機(jī)。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD-I向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對(duì)未來(lái)的展望。這款試驗(yàn)車型開創(chuàng)了一個(gè)激動(dòng)人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。公司記錄了其在電動(dòng)車領(lǐng)域、混合驅(qū)動(dòng)車領(lǐng)域以及包括安全性、降低排放、材料循環(huán)利用等方面在內(nèi)的汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的主要發(fā)展過程。

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鎖扣壞了，