保時捷

保時捷cayenne中文名是卡宴，保時捷卡宴是一款SUV車型，外觀時尚動感，流暢且運動氣息較濃，前臉上看去很有氣勢，內飾做工較為精細，配置比較齊全，座椅的舒適性較好，方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化，全景天窗、羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。保時捷卡宴采用5人座設計，風格仍然是完全的porsche式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環式儀表組，前座左右獨立調整的恒溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控臺熒幕均列為標準配備，整體感受如現行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精致的感覺。

保時捷激活carplay教程：首先使用數據線將手機和保時捷連接，然后在手機上打開carplay的功能，之后駕駛員就可以通過汽車的中控屏來操控手機，還可以使用手機語音功能對汽車進行操控。保時捷（又名波爾舍）是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，歐美汽車的主要代表，于1931年在德國斯圖加特成立，創始人為費迪南德保時捷，甲殼蟲式的車形，后置式發動機和優異的性能，都具有鮮明的特色。

保時捷卡宴9yaaa1屬于保時捷Cayenne，保時捷Cayenne的車型特點：1、外觀：時尚動感，整體線條完整、流暢且運動氣息較濃；2、內飾：內飾做工精細，配置齊全，座椅的舒適性好，方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計配置比較人性化，全景天窗，羅盤選裝配置迎合了消費者追求個性的需要；3、空間：內部空間寬裕，儲物格豐富且實用性強；4、操控：擋位比較清晰，換擋流暢；5、動力：動力適中。

本報訊(記者楊濱)由于燃油管存在缺陷，部分進口MY08卡宴V6保時捷汽車從今天起開始召回。這批車輛在中國涉及約2561輛。 據國家質檢總局今天通報，這些召回車輛為2006年11月30日至2008年1月18日期間保時捷生產的保時捷MY08卡宴V6。燃油管缺陷的原因是燃油管與車身的間隙小。車輛行駛時受車輛震動影響，燃油軟管容易與發動機隔板接觸產生異響，影響駕駛員注意力。如果接觸頻繁，油管表面會產生擦傷痕跡，情況嚴重時會發生燃油泄漏，存在一定的安全隱患。 為消除隱患，捷成(中國)汽車銷售有限公司將免費對召回車輛進行維修和調整，國內經銷商負責重新調整燃油管路的安裝位置，更換磨損的軟管。 捷成(中國)公司自今日起已通知相關已知客戶，要求其聯系最近的授權經銷商安排召回，并計劃在12個月內完成召回。車主也可登錄國家質檢總局網站或中國汽車召回網了解本次召回的更多信息。

保時捷新卡宴大燈里面起霧原因： 1、保時捷新卡宴大燈是呼吸式大燈，它有一個進氣孔和一個排氣孔。在大燈點亮時候，均衡車燈內的空氣溫度，讓熱空氣排出去，冷空氣吸進來，（每個孔里面都有過濾海綿的）當你外界空氣潮濕的時候，被吸入車燈內，熱空氣排出去了，你把燈關了，這樣，車燈內溫度低了，潮濕空氣就冷凝成水霧，附著在車燈上，這就是起霧的原因； 2、以前沒改氙氣燈的時候，是鹵素的，55W的功率大，溫度高，里面的水霧一烤就沒了！現在改了氙氣燈，是35W的，而且所有溫度都集中在透鏡的正前方，水霧，要很長時間才能烤沒； 3、起霧是天冷正常的物理現象，如果是進水，就是大燈的質量問題，最好盡快更換，否則影響安全。

保時捷保養包括：清洗節氣門、清洗汽車的油路、更換火花塞、更換汽油濾芯、更換空氣濾芯等。以2022款保時捷911Carrera3.0T為例：其進氣形式為雙渦輪增壓，最高車速每小時293千米，最大扭矩為450nm，變速箱為8擋濕式雙離合，車身類型為2門4座硬頂跑車。該車長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm，驅動方式為后置后驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，轉向助力類型為電動助力。

保時捷這款車首次保養是不需要錢的： 1、保時捷保養機油是金美孚一號全合成機油，機油一百一升，截至2019年10月4s店報價，小保養工時費大約在一百四左右； 2、保時捷瑪卡的官方建議保養周期為每1萬公里進行一次，每次保養都需更換機油、機濾和燃油添加劑，每兩萬公里更換一次火花塞； 3、每3萬公里更換一次空調濾芯，每6萬公里更換一次變速箱油，制動液為每兩年更換一次，空氣濾芯為每4年或12萬公里更換一次。

保時捷Panamera不是新車型，但卻是最近推出的紀念車型。需要的話可以去了解一下。對于普通版來說，10周年紀念款變化不大，更多的是融入一些10周年的元素。 外觀設計基本一致，只是前門裝飾了保時捷Panamera10字樣，并加入了鉑金元素，以凸顯其紀念版的身份。 此外，保時捷Panamera紀念版的內飾設計與普通版基本一致。特別的地方是10周年的logo出現在前排標識和迎賓踏板上，也凸顯了紀念版的身份。

保時捷Taycan在動能回收方面也有不錯的表現。日常行駛中，踩下制動踏板的不是卡鉗和剎車盤，而是動能回收管理系統的及時反應。 保時捷動能回收系統可通過電機回收高達90%的制動能量，最大回收功率為265kw。該系統的存在也延長了制動系統的使用壽命。根據官方數據，如果以200km/h的速度制動至完全停止，動能回收轉化的能量相當于提供4km的續航里程。

在智能駕駛輔助這個層面，保時捷Taycan只提供自適應巡航控制系統(16，200)和變道輔助系統(0，720)，這兩個系統是可選的。相比包括特斯拉在內的眾多新能源汽車所追求的更高層次的駕駛輔助，有一定差距。或許這就是保時捷品牌對駕駛的理解。不過我還是覺得保時捷在這方面可以解放思想，更大膽，動作更快。 這些先進的駕駛功能在特斯拉或者國產電動車中都是標配，而保時捷很低調，是選裝的，好像在告訴你，我擁有一輛保時捷，車主應該安全駕駛。

保時捷Taycan三腔空氣懸架是保時捷目前最新的底盤裝備，能夠在運動性和舒適性之間實現更高的平衡。底盤在車速90-180km/h時自動減10mm，車速超過180km/h時減22mm，結構更加緊湊。目前在Panamera等車型上也有搭載。 48V電控防側傾桿在高級車型中已經逐漸普及。電動機主動向防側傾桿施加正/負扭矩，以加強或減小防側傾桿的拉力，從而使運動和舒適性的公差變得更高。

保時捷泰康4S還配備了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)。主動導風板同時為散熱器、冷凝器和制動器提供冷卻空氣，保證空氣順暢流動。風阻系數只有0.22~0.25(視車型和外觀而定)。 保時捷Taycan擁有未來感十足的外觀。長得帥是60分的事情，技術含量還體現在它超低的風阻系數，這是硬實力。