亞洲龍

想要開啟亞洲龍的運動模式操作不難。首先要確保車輛處于停止狀態然后在汽車操縱桿旁邊找到駕駛模式選擇按鍵將駕駛模式選為運動模式就行。還可以通過車輛的多功能顯示屏來選擇運動模式。開啟運動模式后車輛會有很多變化。油門響應更迅速直接輕輕一踩油門車就能迅速加速動力輸出很迅猛超車、快速起步都容易。換擋邏輯也不同變速箱會傾向于保持較低檔位提供更多扭矩和動力加速時不會過早升檔讓發動機一直在最佳性能區間運轉。轉向系統會提供更緊致直接的轉向反饋車輛在高速行駛和彎道操控時更穩定精準。懸掛系統會變得更硬朗減少車身側傾提高車輛穩定性和操控性。但要注意運動模式下加速性能提升要保持與前車的安全距離嚴格遵守交通規則。而且運動模式油耗可能增加得關注燃油經濟性。

亞洲龍雙擎用的是鎳氫電池不過新款亞洲龍雙擎換裝為鋰離子電池。鎳氫電池價格低廉、材料豐富、安全性好、生產和制作工藝簡單回收利用率高。但比能量低電池重量體積大續航里程短循環壽命短使用成本高且對環境有一定危害。高溫條件下大放電電流對其壽命影響大但豐田采用“淺充淺放多循環”管理能延長其壽命。亞洲龍雙擎廠家針對鎳氫電池組提供 8 年或 20 萬公里質保。日常維護和保養參照普通汽車注意維護電池散熱濾芯嚴重積灰可能導致混合系統故障更換成本不高。鋰離子電池放電電流更大但在過冷過熱環境中不如鎳氫穩定安全性和耐用性可能不如鎳氫電池。新款亞洲龍雙擎換裝鋰電池有人認為是減配也有人覺得容量可能更大。像一線廠商在調整電池時會綜合考慮多方面因素新老電池在總體水平上應相差不大。

混動版亞洲龍的排量有多種。其中常見的混動版亞洲龍采用的是 2.5 升自然吸氣發動機。比如新款亞洲龍的 2.5L 混動版車型發動機最大功率為 185 馬力。2.0L 混動版車型搭載的 2.0 升自然吸氣發動機最大功率為 152 馬力。此外新款亞洲龍新增的 2.0L 混動系統其發動機最大功率為 112 千瓦。混動版亞洲龍的發動機不僅排量不同調校也有所差異。例如2.5 升自然吸氣發動機搭載了 vvtie 技術和混合噴射技術使用鋁合金缸蓋缸體能降低發動機重量提高汽車操控性和燃油經濟性。與發動機匹配的電動機最大功率和扭矩也各不相同。在懸架方面亞洲龍的前懸架使用麥弗遜獨立懸架后懸架使用 e 型多連桿獨立懸架能提高汽車操控性和乘坐舒適性。

亞洲龍雙擎有 4 個車門。 從多個車型的配置信息來看無論是 2023 款、2022 款的亞洲龍雙擎車門數都是 4 個。 4 門的設計在保證車內人員進出方便的同時也兼顧了車輛整體的美觀和穩定性。 對于想要選擇亞洲龍雙擎的朋友來說4 個車門能夠滿足日常使用的需求無論是駕駛者還是乘客都能輕松上下車。

亞洲龍有自動駕駛功能。它搭載了 L2 級別的自動駕駛輔助系統比如自適應巡航功能按下 CANCEL 鍵可取消定速巡航RES 鍵能恢復。使用前通過 SET 鍵設巡航速度30km/h 以上系統才能工作“+”“”鍵能調車速。亞洲龍的自動駕駛輔助在堵車時可自動跟車高速上能根據前車速度自動調整車身速度還有車道居中保持和車道偏離預警功能減輕駕駛者疲勞提高行車安全。其自動駕駛系統并非真正意義上的自動駕駛國內也不允許自動駕駛。同時亞洲龍的自動駕駛輔助在操作上較為簡便能為駕駛者帶來便捷和舒適的駕駛體驗。

亞洲龍的隔音效果整體來說一般。 在車速剛超過 80 公里/小時車外的胎噪以及底盤部分的噪音就會比較明顯。 但也有一些車型在隔音方面表現不錯比如全車使用多層隔音玻璃的版本在高速上每小時 100 公里行駛時只有少量風噪。 如果您覺得亞洲龍的隔音不好可以采取一些措施來改善。 比如像某公司的銷售人員那樣對前葉子板、內襯、底盤和后備箱做針對性隔音處理。可以使用金鯊 JS300 對底盤、后備箱和前葉子板做止振處理減少低頻共振和鈑金共振用隔音墊對底盤、后備箱和前葉子板做隔音處理減少噪聲傳播用高彈棉對前葉子板做吸音處理將噪聲折射吸收。經過這樣的處理噪聲下降會非常明顯尤其是在高速行駛時隔音效果會有很大提升。

豐田亞洲龍的自動啟停功能在檔把后方采用機械按鍵需要關閉時直接觸碰按鍵位置就行。 自動啟停就是在短暫停車時比如等紅綠燈時關閉發動機這期間要一直踩剎車踏板腳一離開剎車踏板發動機就會自動點火啟動。 自動駐車則是幫助踩剎車且不關閉發動機踩油門時自動駐車效果解鎖車輛繼續前行。 自動啟停每次只能手動關閉但能通過刷隱藏永久關閉。 堵車嚴重時關閉該功能乘坐更舒適因為頻繁啟動會降低舒適性。 沒有坡道輔助功能的車半坡起步要關閉此功能防止后溜。 自動啟停不工作可能是因為電瓶電量低于 60%、車內溫度小于 6℃、車外溫度小于 18℃、冷卻液水溫不夠 70℃、方向盤角度偏離 30°以上。 總之合理使用豐田亞洲龍的自動啟停功能能提升駕駛體驗和節油效果。

豐田亞洲龍加 92 還是 95 呢這得看具體情況。亞洲龍一共使用了兩款發動機一款是 2.0 升自然吸氣發動機另一款是 2.5 升自然吸氣發動機。它的壓縮比都挺高廠家建議使用 92 號及以上無鉛汽油所以加 92 號沒問題。因為這兩款發動機采用了阿特金森循環這種技術熱效率高還省油雖說理論壓縮比高但實際壓縮比沒那么大缸內壓力不大用 92 號不會爆震。不過加 95 號更好動力更強、油耗更低。現在發動機是電噴時代電腦能根據傳感器信號調整點火時間能兼容不同標號汽油。但誰最了解發動機當然是廠家按廠家建議添加不會錯。亞洲龍車主選 92 號能滿足正常運行需求要是想追求更好性能加 95 號也行。總之加 92 號沒問題加 95 號會有更優表現。

亞洲龍雙擎不能上綠牌。因為亞洲龍雙擎屬于油電混合動力汽車動力主要來源于汽油沒有充電口無需外接電源。新能源汽車的判別依據是能否靠電能驅動汽車亞洲龍雙擎不符合這一標準。而插電式混合動力汽車能通過加油和充電獲取能量有動力回收裝置能在純電、純油或油電混合狀態下驅動汽車所以可以上綠牌。亞洲龍雙擎在外觀、空間、安全配置和信息娛樂系統等方面有出色表現但因其混動方式無法上綠牌。對于想買能上綠牌車的朋友亞洲龍雙擎就不在考慮范圍內了。

亞洲龍混動蓄電池的使用壽命通常可達 8 年以上很多情況下能與車輛壽命一致無需更換。 豐田為這套混動系統提供 8 年或 20 萬公里的質保足以表明其對質量的信心。 按時保養能保持電池不錯的耐久性。 亞洲龍搭載升級版豐田混動系統動力性和經濟性有不錯提升。 2.5L 汽油機加 88KW 電機可輸出 131KW 最大綜合功率官方綜合工況油耗僅 4.3L/100km。 混動系統在城市道路優勢明顯低速時電機驅動省油且利于車輛起步。 由于有先進的混合動力系統每次充電只充一部分有效延長電池壽命甚至可達 10 年以上。 如果每年行駛里程不多選非混動版更劃算因為混動車型比普通車型貴 4 萬元以上按需選擇更具性價比。

2020 款亞洲龍的尺寸為長 4978mm、寬 1849mm、高 1435mm軸距 2870mm。其車身尺寸使得車內空間較為寬敞頭部有一拳左右的空間腿部有兩到三拳的空間。亞洲龍的車身長度接近 5 米讓其看起來更加修長美觀。在同級別車型中亞洲龍的尺寸具有一定優勢。2870mm 的軸距為后排乘客提供了充足的腿部空間保證了乘坐的舒適性。其寬 1849mm 和高 1435mm 的車身也營造了較為寬敞的車內橫向和頭部空間。這樣的尺寸設計不僅讓亞洲龍在外觀上顯得大氣時尚也為駕駛者和乘客帶來了舒適的駕乘體驗。

想設置亞洲龍的駕駛模式得這樣操作。先打開車輛的中控屏幕或者儀表盤上的控制按鈕在設置菜單里找到“駕駛模式”類似的選項。選了之后一般能看到經濟模式ECO、普通模式Normal、運動模式Sport等。正常模式下輕踩油門車會在 6000 7000 rpm 換擋能感受到引擎轟鳴和推背感。運動模式油門更靈敏動力響應快。節能模式油門柔和車努力保持在 2000 rpm 以下省油。汽油版亞洲龍駕駛模式開關按鈕在齒輪手柄后面雙擎版沒有這三種模式。不同車型設置方式可能有差別拿不準就查車輛用戶手冊。選模式得看實際駕駛需求和路況。追求駕駛樂趣選運動模式想省油就用節能模式日常駕駛普通模式就行。

要連接亞洲龍的 Carlife您得這么做。先在手機里下載 Carlife 應用記住一定得是安卓手機蘋果手機不支持。然后找一根原裝數據線把手機和車載 USB 接口連起來確保數據傳輸沒問題。接著按中控臺上的 menu 鍵屏幕上就能看到 Carlife 軟件圖標了。這時候在手機上打開 Carlife app 就能實現連接。連接過程中要注意手機軟件不能退出不然功能沒法正常用。還可以使用語音功能來控制更方便。

亞洲龍自適應巡航感應探頭在發動機艙。 亞洲龍通過方向盤右側的多功能按鈕調節 ACC 自適應巡航按減號可以起動巡航再按加減可以調整設置速度。 亞洲龍全系標配 ACC 自適應巡航使用起來方便。前方有車時根據前車速度駕駛前方沒車時按車主設置的最高時速駕駛。但需注意亞洲龍的 ACC 自適應巡航并非全速自適應車速低于 45KM/H 會自動退出。 如果您還不太懂如何操作建議查看汽車使用說明書上面有詳細介紹。要是仍不明白可以電話咨詢 4S 店工作人員或賣車時的銷售他們會耐心講解。 普通定速巡航只能按預定速度駕駛前方有車若司機不踩剎車會撞上去。而 ACC 自適應巡航是在定速巡航基礎上增加了自動保持車距的能力。

豐田亞洲龍的剎車片多久更換一次沒有固定標準。一般來說每行駛 3 5 萬公里左右更換一次前剎車片每行駛 6 10 萬公里更換一次后剎車片。但這只是個大概范圍實際更換時間取決于多種因素。比如開車習慣經常重踩急剎剎車片磨損就快開車溫柔磨損就慢。還有路況擁堵路段頻繁剎車也會加快磨損。另外汽車廠商規定的更換周期不完全相同具體要以廠商要求的標準值為準。為了確保安全建議每跑 30000 公里檢查一下剎車片。平時保養時也可讓 4S 店幫忙查看。要是踩剎車時剎車盤有異響更要重視及時檢查處理。總之不能單純依據公里數來判斷要根據剎車片的磨損程度決定是否更換。用得好的情況下一副剎車片能達到 10 萬公里。

一汽豐田亞洲龍的最小離地間隙在不同的測量和參考數據中有所差異。 一般來說其最小離地間隙約為 120mm最高離地間隙約為 150mm。 這個離地間隙能讓亞洲龍在多數路況下保持較好的通過性。比如在城市道路中遇到常見的減速帶和小坑洼能輕松應對。 在鄉村小路行駛時也不至于輕易被凸起的路面托底。 亞洲龍作為一款中大型轎車其 120mm 的最小離地間隙足以滿足日常駕駛的需求。無論是停車時上下馬路牙子還是在非鋪裝路面行駛都能有相對穩定的表現。 而且150mm 的最高離地間隙進一步增強了車輛在復雜路況下的通過能力偶爾進行郊外探險或者遇到特殊路況也能較為從容地應對。 需要注意的是車輛的實際離地間隙可能會因載重情況等因素而有所變化。

2022 款亞洲龍價格和 21 款基本保持一致。2022 款亞洲龍全系共推出 9 款車型售價區間 19.98 萬 27.98 萬。入門版本 2.0L 進取版還是 19.98 萬。不過在某些配置版本上有微調。比如 2.0L XLE 尊享版 22.88 萬比 2019 款提高了 4000 元。頂配雙擎 2.5L Limited 旗艦版 27.98 萬比 2019 款降低了 1 萬元。整體來說2022 款亞洲龍價格與 21 款相比變化不大只是部分配置版本有所調整。

一汽豐田亞洲龍與凱美瑞是同級別車型。 它們都基于豐田 TNGA 架構打造。 亞洲龍的軸距為 2870mm凱美瑞為 2825mm亞洲龍后排空間更寬敞。亞洲龍車長 4990mm凱美瑞車長 4910mm。 亞洲龍外觀采用鍍鉻前臉風格沉穩大氣偏向中年人凱美瑞走年輕時尚路線偏向年輕人。 發動機雖一樣但駕駛體驗不同凱美瑞底盤調校偏運動亞洲龍偏舒適。 內飾方面亞洲龍最低配是織物座椅其余版本多為真皮&仿皮材質凱美瑞最低配是仿皮材質。 價格上亞洲龍起步價 17.88 萬凱美瑞起步價 17.18 萬。 配置上亞洲龍相對更豪華豐富。 動力方面都有 2.0L 燃油、2.0L 雙擎和 2.5L 雙擎版本調教有別但都出自 TNGAK 架構平臺操控水準不錯。

2022 款亞洲龍 2.5 混動的發動機最大功率 178 馬力峰值扭矩 221 牛·米。 同時它還配備了前置永磁同步電動機電動機總功率 120 馬力電動機總扭矩 202 牛·米。 綜合起來這套油電混合動力系統能為車輛提供強勁的動力輸出。 發動機是 2.5 自然吸氣直列 4 缸其最大馬力和扭矩表現出色能滿足日常駕駛和一定程度的動力需求。 電動機的加入不僅提升了動力性能還能在低速和擁堵路況下提供更好的燃油經濟性。 總之2022 款亞洲龍 2.5 混動的動力系統在馬力和扭矩方面都有著不錯的表現能為駕駛者帶來舒適和順暢的駕駛體驗。

2023 年 11 月豐田亞洲龍的銷量為 6825 輛在中型車銷量中排名第 16 位。 與去年同期相比增長了 7.13%但環比下降 22.7%。 在一汽豐田的銷量中占比 10.51%。 在中型車市場亞洲龍 11 月份的市場份額同比增長了 0.05%。 2023 年 1 11 月亞洲龍的累計銷量達到 83776 輛同比下降 25.2%在中型車銷量排名為第 9 位。 在中型車市場亞洲龍的排名較上月下降 3 個名次。 與競品車型相比凱美瑞 11 月銷量 19783 輛漢蘭達 6413 輛。 亞洲龍的官方指導價為 19.98 27.98 萬。