蘭博基尼

蘭博基尼最初確實是制造拖拉機的。 其創始人費魯吉歐·蘭博基尼出生在農民家庭從小對機械感興趣長大后憑借機械知識積累開辦了生產農用拖拉機的廠。 二戰時堅持生產獲得較大市場占有率成為意大利最大的農用機械制造商。 戰后費魯吉歐用大量被遺棄的軍用物資成立最初的蘭博基尼公司繼續生產拖拉機和加熱設備等。 后來事業成功他買了法拉利因發現車的問題決定自己制造跑車。 蘭博基尼生產的第一輛跑車組裝零件很多還來自農用拖拉機。 如今蘭博基尼品牌的拖拉機仍在生產只是業務被賣給德國賽邁道依茨法爾集團。 總之蘭博基尼最開始就是制造拖拉機的之后才涉足跑車領域并取得巨大成功。

蘭博基尼跑車有自動擋也有手動擋。新款蘭博基尼車型基本都是自動擋比如蘭博基尼URUS采用8速手自一體變速器Huracan采用7速雙離合變速器Aventador采用7速ISR變速器。超級跑車一般都傾向于用雙離合變速器因為它換擋干脆直接速度快傳動效率高。AT變速器傳動效率不如雙離合變速器換擋速度也較慢所以超級跑車很少用。蘭博基尼的ISR變速器很特殊只有一個離合器相鄰兩個擋位由一個撥叉控制撥叉獨立能縮短換擋時間。由電液機構控制換擋和離合器的分離結合換擋速度快能承受大扭矩。而一些老款的蘭博基尼車型則有手動擋的配置。總之現在蘭博基尼車型主要以自動擋為主自動擋中的雙離合和ISR變速器確保了出色的換擋和傳動性能。

蘭博基尼在上世紀 50 年代的主要產品是拖拉機。當時的蘭博基尼是一家制造農業拖拉機的公司并且在意大利農業設備領域聲譽極高成為該國最大的農業機械制造商之一。蘭博基尼的拖拉機在性能和質量上表現出色為農業生產提供了有力的支持。雖然那時蘭博基尼還未涉足跑車領域但在拖拉機制造方面積累了豐富的機械制造經驗和技術。這為后來蘭博基尼成功轉型為全球頂級跑車制造商奠定了堅實基礎。當時的蘭博基尼拖拉機不僅滿足了農業生產的需求而且在可靠性和耐用性方面也備受贊譽。此外蘭博基尼在那個時期還涉足了家用電器領域生產燃氣熱水器和空調設備。總之上世紀 50 年代的蘭博基尼核心產品就是拖拉機并且在這一領域取得了顯著成就。

蘭博基尼大牛是一款備受矚目的超級跑車。它的顏值極高車身線條流暢且富有力量感每一處設計都展現著極致的美感。獨特的造型使其在道路上行駛時回頭率爆表。而且蘭博基尼大牛的聲浪十分迷人那低沉而有力的咆哮讓人一聽就熱血沸騰。在性能方面蘭博基尼大牛搭載了強大的動力系統能夠在瞬間爆發出驚人的速度和動力為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。其內飾設計也非常精致采用了高品質的材料座椅舒適儀表盤和中控臺布局合理操作方便。蘭博基尼大牛在顏色選擇上也十分豐富罕見的顏色更是增加了其獨特性和炫酷感。無論是富二代還是其他超級跑車愛好者蘭博基尼大牛都是夢想之車。如果您想要擁有這樣一輛超級跑車那就要做好充分的準備包括足夠的資金預算和對車輛的精心維護。

蘭博基尼沒有傳統的檔桿掛擋操作靠的是換擋撥片。 開車時先讓車靜止踩住剎車然后通過方向盤兩邊的加減擋撥片進行換擋這跟自動擋的操作有些像換好擋后松開剎車就能發動車。 倒車的話按方向盤左邊或者中控處的 R 鍵就能切換倒檔。 停車時同時扣動兩側的換擋撥片車就會換成 N 檔。 要注意蘭博基尼在傳統中控臺擋桿區域設有手動模式、電子手剎、R 擋這些按鈕。 真正的“擋桿”其實在方向盤后啟動發動機后撥動方向盤右側撥片松開剎車踩下油門車才會動起來。 總之蘭博基尼的掛擋操作雖說獨特但掌握了這些要點就能輕松駕馭這臺頂級跑車。

蘭博基尼有四個座位的車型。比如Marzal這是一款四人座超級跑車最大玻璃面積達4.5平方米其內飾采用銀色皮革和六角風格標志性的六邊形設計體現在儀表板、后窗和控制臺切口上。還有Espada采用雙門四座、長軸距的GT車型設計風格注重長途駕駛的舒適性和實用性。另外蘭博基尼旗下的首款純電動車型計劃在2028年問世定位為4座布局的GT跑車。Urus未來也可能會有采用2+2四座布局的純電驅動車型。蘭博基尼的高性能轎車假想圖顯示其采用雙門設計擁有4座布局能大大加強實用性。總之蘭博基尼有不少四座車型展現了品牌在多樣化設計上的努力和創新。

蘭博基尼是意大利生產的汽車品牌。 它由費魯吉歐·蘭博基尼于 1963 年創立總部位于意大利的 Sant’Agata Bolognese。 蘭博基尼早期以農業拖拉機起家后來專注于超級跑車的制造。其發展歷程豐富多樣推出了眾多經典車型如 350GT、Miura、Countach、Murciélago、Gallardo、Huracán、Urus 等。 蘭博基尼因經營問題于 1980 年破產多次易主后在 1998 年歸入奧迪旗下成為大眾集團的一員。 蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的公牛象征著其車型的馬力大、速度快。品牌在設計和技術上不斷創新擁有眾多獨特的設計和先進的技術比如蘭博基尼 Urus 搭載的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機能提供強大的動力輸出。

蘭博基尼是在意大利生產的。 蘭博基尼是一家意大利汽車生產商全球頂級跑車制造商以及歐洲奢侈品標志之一。公司總部位于意大利圣亞加塔波隆尼由費魯吉歐·蘭博基尼于 1963 年創立。 蘭博基尼早期經營不善于 1980 年破產數次易主后1998 年歸入奧迪旗下現為大眾集團旗下品牌。 其標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的斗牛與大馬力高性能跑車的特性相契合也彰顯了創始人斗牛般不甘示弱的個性。 蘭博基尼生產的車型包括 Aventador、Huracan、Urus 等這些車型以精湛的工藝、獨特的設計和卓越的性能聞名于世深受全球車迷喜愛。

蘭博基尼跑長途車不太能勝任。 蘭博基尼是超跑速度和外形出色但不適合長途。原因如下 一是舒適性差跑車座椅填充材料硬長途駕駛會讓人腰酸腿痛身體難受。 二是很燒錢造價高車輛損耗大保養修復開支大比如換塊擋風玻璃要十多萬。 三是耗油量大每百公里約 30 升加油頻繁不適合長途。 四是坐姿低且扁平手臂和肩膀易痛發動機噪音大耳朵受不了。 總之蘭博基尼雖酷炫但長途駕駛體驗不佳建議選擇更適合長途旅行的車型。如果只是想感受其性能可在專業賽道試駕。

蘭博基尼的聲浪不可以關閉。這是因為蘭博基尼作為高性能跑車其發動機進排氣系統的設計和制造是為了實現高功率動力輸出。這樣的設計會帶來更多的空氣流量和更順暢的空氣流通能力但同時也導致聲音分貝較高并且損失了一部分回壓力和消音能力甚至幾乎不考慮減少進排氣時空氣流通產生的聲音分貝。所以蘭博基尼聲浪無法關掉。跑車制造商會優化其內部結構讓產生的噪音盡可能悅耳這也成為了跑車的標志之一受到很多車主的追求。雖然有些跑車配備了主動式排氣系統或可變排氣系統能關閉聲浪但蘭博基尼不在此列。在購買跑車時如果您對聲浪有特殊需求一定要提前了解清楚車輛的具體配置和性能。

蘭博基尼車標是頭牛原因挺多的。首先蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼的星座是金牛座用牛做車標很合適。而且他脾氣倔強這頭牛就代表了他不服輸的性格。再有蘭博基尼最大的競爭對手法拉利車標是馬他為了顯示自己的獨特和競爭決心就選了牛。蘭博基尼公司生產的汽車馬力大、速度快這頭牛也寓意著車像憤怒的公牛一樣強大、戰無不勝。蘭博基尼曾經是制造拖拉機的后來因為買的法拉利跑車有毛病跟法拉利溝通還被瞧不起創始人一氣之下決定自己研發跑車。自那以后這頭充滿力量、準備攻擊對手的犟牛就成了蘭博基尼的標志象征著品牌挑戰極限、高傲不凡、豪放不羈的特點也詮釋了蘭博基尼大馬力高速跑車的特性。

蘭博基尼不同車型的油箱容量有所不同。Urus 的油箱容量為 75 升Huracán 為 83 升Aventador 為 85 升Aventaor 為 90 升Gallardo 為 90 升Murcielageo 為 100 升Reventon 為 100 升蘭博基尼 LM002 則擁有 287 升的巨型油箱。油箱容量的大小會影響車輛的續航里程。像蘭博基尼埃文塔多搭載 6.5L V12 的發動機最大馬力達 700 匹百公里加速僅需 2.8 秒最高時速可達 350 公里每小時其每百公里耗油量為 17.2 升油箱容積為 90 升。對于追求高性能和速度的蘭博基尼車型來說較大的油箱容量能在一定程度上保障其長途行駛的能力。

蘭博基尼不可以使用 92 號汽油。 蘭博基尼旗下的車型比如 Aventador 需要加 98 號汽油Urus、Huracán 需要加 95 號汽油。 如果給蘭博基尼加 92 號汽油會產生很多不良后果。發動機工作時的故障率會增高油耗會上升還會導致積碳增多噴油嘴被堵住。 而且會影響燃油的燃燒節奏造成發動機功率下降汽車噪音增大甚至可能出現爆震損壞發動機內部零件和火花塞。 不同車型的蘭博基尼在汽油型號上有特定要求這是因為發動機壓縮比和性能不同。比如 Huracan 需要使用 97 號汽油Aventador 則需要使用 98 號汽油。 所以為了保證蘭博基尼發動機的正常運行和性能發揮一定要選擇適合的高標號汽油。

蘭博基尼SVJ和SV有不少區別。 配置上SVJ有更堅固的懸架設置和后輪轉向裝置能更好地完成轉彎任務而SV則相對較弱。 設計方面SVJ是自然吸氣發動機驅動的蘭博基尼汽車系列最新產品也是最后一個提供純粹原始V12的在這方面SV稍顯遜色。 動力上SVJ功率從740bhp增加到760bhp比SV更強勁。 SVJ還有獨特的主動航空技術能在轉彎時左右改變下壓力通過后翼翼塔漏氣然后分配左邊并沿著擾流板本身。 外觀上SV在尾翼中間有四個小排氣筒SVJ在尾翼有兩個分開的小排氣筒。 另外SVJ作為最新款在空氣動力學設計上也有改進。 總之SVJ在配置、設計、動力和外觀等方面都比SV有更為出色的表現。

蘭博基尼使用的汽油標號不是統一的。像蘭博基尼 6.5L 發動機和 5.2L 發動機由于壓縮比在 11.6 以上得加 98 號汽油。4.0T 發動機壓縮比在 10.0 11.5 之間需要 95 號汽油。比如蘭博基尼 Aventador SVJ 搭載的 6.5L V12 發動機就得喝 98 號“細糧”。蘭博基尼 Huracan 更低需要 95 號汽油阿文塔多更低需要 98 號汽油urus 更低需要 95 號汽油。Urus 作為蘭博基尼旗下的一款中大型 suv加 95 號汽油就行。總之車輛加油的型號一定要以廠商給的指導型號為準。千萬不能隨便加不然會損傷發動機影響車輛性能。

蘭博基尼上世紀 50 年代主要生產拖拉機。當時大量軍用物資被遺棄蘭博基尼公司低價購買這些物資用來制造拖拉機并注冊成立了蘭博基尼拖拉機有限公司。到 20 世紀 50 年代中期蘭博基尼已成為意大利最大的農業設備制造商之一。除了拖拉機蘭博基尼還涉足燃氣熱水器和空調生產商行業。在這個時期蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼通過制造拖拉機積累了財富和經驗。后來因為與法拉利的創始人產生矛盾促使他決心投入跑車的研發從而逐漸開啟了蘭博基尼的跑車制造之路。總之上世紀 50 年代蘭博基尼以生產拖拉機為主為后續的發展奠定了基礎。

蘭博基尼在上世紀五十年代主要生產拖拉機。當時的蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼利用美國軍隊留下的發動機和差速器制造了第一臺拖拉機“Carioca”之后又成功批量生產拖拉機。1951 年蘭博基尼推出了 L33 拖拉機到了 50 年代中期蘭博基尼成立了拖拉機廠即蘭博基尼拖拉機有限公司并成為意大利乃至全國最大的農業設備制造商之一。這位創始人原本是皇家空軍機械師對機械原理十分熟悉。他在大學畢業后回到故土憑借專業知識投身農業機器設施的設計開發。早期的蘭博基尼專注于拖拉機生產為其日后轉型成為全球頂級跑車制造商奠定了基礎。

蘭博基尼Huracan Evo的馬力情況有所不同。 其中蘭博基尼Huracan EVO標準版車型所搭載的5.2升自然吸氣V10發動機動力高達640馬力470kW峰值扭矩為600N·m。 Huracan EVO RWD Spyder車型搭載的5.2升V10自然吸氣發動機最大功率610馬力最大扭矩560牛·米。 Huracan EVO后驅版繼續搭載5.2升V10自然吸氣發動機最大輸出功率610馬力。 Huracan EVO RWD后驅版本搭載的5.2L V10自然吸氣發動機最大功率為610Ps最大扭矩為560N·m。

蘭博基尼小牛的價格因車型、配置、里程、車況等因素而有所不同。 國內指導價一般在 254 萬到 390 萬之間即便買入門級丐版落地價也得小 300 萬。 目前二手小牛的價格比如 2017 款 Huracán Performante車況良好的話參考某平臺報價在 428 450 萬的區間范圍。 有些二手小牛價格大約在 218 萬人民幣。 還有一些報道稱跑了 5000 多公里的四驅小牛250 萬出頭能拿下。 總之蘭博基尼小牛的價格跨度較大如果您想購買建議多關注市場行情選擇可靠的渠道和合適的車型。

新款蘭博基尼大牛試駕感覺那叫一個棒 動力方面它的電動化加持讓動力輸出超級強勁加速迅猛推背感十足。 操控性更是沒得說轉向精準懸掛調校恰到好處在彎道中能給你滿滿的信心。 內飾設計豪華且科技感滿滿各種高級材質和精致細節讓人賞心悅目。 座椅的舒適性和包裹性都很棒長時間駕駛也不會覺得累。 外觀就更不用說了蘭博基尼一貫的犀利線條和獨特造型走到哪里都是焦點。 不過試駕的時候要注意因為動力太強剛開始可能不太好掌控得適應一下。另外車內的一些高科技配置需要花點時間熟悉操作。 總之新款蘭博基尼大牛試駕體驗超贊絕對是頂級超跑的水準。