節溫器壞了

恒溫器壞了。水溫表正常的原因：溫控器起到了保護水溫不下降的作用，所以在車載水溫表正常的情況下，溫控器失效與否不會影響水溫。水表可以實時觀察水箱內的溫度。行駛中或點火后要時刻注意水溫，以免水溫異常損壞車輛。 相關信息： 1.節溫器工作原理：節溫器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻器的散熱能力，保證發動機工作在合適的溫度范圍。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。 2.節溫器的作用：防止發動機過冷。比如發動機正常工作后，冬天開車如果沒有節溫器，發動機溫度可能會過低。此時，發動機需要暫時停止水循環，以保證發動機溫度不會太低。使用的主要恒溫器是蠟恒溫器。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器溫度傳感器中的細石蠟為固體，節溫器閥門在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道。通過水泵回到發動機，在發動機內做一個小循環。當冷卻液的溫度達到規定值時，石蠟開始融化，逐漸變成液體，體積增大，壓迫橡膠管收縮。橡膠管收縮時，以向上的推力作用在推桿上，推桿對閥門有向下的反推力，使閥門打開。這時冷卻液通過散熱器和節溫器閥門流回發動機，再通過水泵，做一個大循環。

寶馬節溫器壞了，不會報告故障代碼。判斷節溫器故障的方法有： 1.打開冷卻水箱的加注口蓋，檢查冷卻水箱中是否有水流。如果不是，則恒溫器損壞； 2.你可以用手感受上下管的溫度來判斷。如果是好的溫控器，上下管溫度不一樣。一般上管熱，下管涼。如果啟動發動機后上下管溫度相同，說明節溫器壞了。 節溫器是位于汽車發動機和水箱之間的一個小零件。它的主要作用是控制防凍液的溫度。溫度低的時候做小循環，溫度高的時候做大循環。也就是說防凍液可以一直有效的發揮作用，保護發動機。 其次，如果你車的節溫器拆了，車的發動機里面的防凍液就沒法循環了。如果這時你還在開車，你的發動機溫度會迅速升高，那么你的發動機就會磨損，燃油霧化嚴重。久而久之，你的發動機就報廢了。 有些車主在夏天會擅自拆下節溫器，以為夏天氣溫高，車內防凍液自然會進入大循環，可以省油，卻沒有考慮到反而會消耗燃油，因為燃油霧化造成的，而且對發動機也有損害。

判斷節溫器是否損壞的方法包括檢查冷卻水箱等。以下是判斷節溫器損壞的三種方法： 1.檢查冷卻水箱：打開冷卻水箱的加注口蓋，查看冷卻水箱中是否有水流。如果沒有水流，則表明節溫器損壞或主閥開關之間有異物卡住。建議立即去4S店檢查。 2.煮溫控器：把溫控器從車上拆下來煮。觀察節溫器是否會隨著水溫升高而打開。 3.啟動發動機：判斷節溫器是否損壞。你可以發動引擎，讓它運轉大約三分鐘。觸摸下部管道的溫度。通常，上管是熱的，下管是冷的。然后水溫達到90度，上下管都是熱水，說明溫控器好。如果發動機啟動后溫度保持不變，說明它壞了。建議立即更換。

恒溫器壞了，故障燈就會亮。節溫器是為了保證發動機在不同的負荷、轉速和氣溫下工作時，冷卻液的溫度在一個合適的范圍內。并且恒溫器通過控制冷卻劑流速和通過散熱器的空氣流速來控制冷卻系統的冷卻強度。如果拆下或節溫器有效，會使切斷門停止在開啟位置而不關閉，導致啟動時無法快速達到溫升以維持發動機正常工作溫度，加速對發動機的損壞。 節溫器介紹如下： 1.節溫器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。 2.節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。 3.如果節溫器主閥開得太晚，發動機會過熱；如果主氣門開啟過早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

如何判斷汽車的節溫器壞了： 1.啟動后檢查發動機。打開冷卻水箱的加注口蓋，查看冷卻水箱中是否有水流。如果沒有水流，則表明節溫器損壞或主閥開關之間有異物卡住。 2.你可以用手感受上下管的溫度來判斷。首先啟動發動機，3分鐘后觸摸上下管。如果是好的溫控器，上下管溫度不一樣。一般上管熱，下管涼。當發動機水溫達到90攝氏度時，水管和管道都是熱的，證明節溫器是好的。如果啟動發動機后上下管的溫度保持不變，則節溫器壞了。 3.用恒溫器附近的紅外溫度計檢查。將紅外溫度計對準節溫器外殼，測試節溫器入口和出口的溫度變化。你可以判斷恒溫器是否開啟。當發動機起動時，進氣口的溫度會升高。此時，恒溫器將關閉。當溫度計達到70度時，出口處的溫度會突然升高。此時觀察溫度計的溫度應該在80度以上，說明節溫器打開，工作正常。如果溫度不變，恒溫器就不能正常工作。 如果恒溫器壞了，需要盡快更換。

如果節溫器壞了，車就不能再開了，因為節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。 恒溫器的功能： 節溫器的作用是根據冷卻液的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。 節溫器控制冷卻液的循環，溫度低時是小循環，溫度高時是大循環。當冷卻液溫度達到規定值時，閥門打開，讓冷卻液進入散熱器。 目前汽車上使用的主要節溫器是蠟制節溫器。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器溫度傳感器中的細石蠟處于定性狀態，節溫器閥門在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道。蠟節溫器的壽命一般為50000km，使用壽命結束時應定期更換。

節溫器壞沒壞有兩種可能，因為冷卻液在發動機里有兩條循環路徑，一條是大循環，一條是小循環。如果節溫器壞了，可能導致冷卻液一直小循環，也可能導致冷卻液一直大循環。 1.如果冷卻液一直循環，不會導致冷卻液溫度過高，因為冷卻液會一直通過冷卻水箱散熱。大循環：發動機達到正常工作溫度后，冷卻液會進行大循環循環。 2.如果冷卻液一直循環，會造成發動機溫度過高，也會造成冷卻液溫度過高，因為冷卻液永遠不會通過散熱器散熱。小循環：當發動機沒有達到工作溫度時，冷卻液會進行小循環，以使發動機快速升溫。 鍋開了，冷卻液也就沸騰了。大多數汽車使用水冷式發動機，依靠冷卻液在發動機中循環散熱。控制冷卻液大循環或小循環的是恒溫器。這個組件非常重要，但也很容易失敗。

汽車中損壞的恒溫器通常有以下癥狀： 1.當節溫器出現故障時，其開度過小，影響發動機的大小循環，使發動機的熱量無法有效釋放，發動機水溫升高，水溫警示燈亮。 2.節溫器開得太大，導致發動機水溫過低，水溫上升緩慢，油耗增加，發動機發出異響。 3.節溫器卡住，容易形成積碳，導致發動機怠速不穩，發動機抖動。 判斷溫度控制器故障的方法： 1.發動機運轉后，打開冷卻水箱的加注口蓋，檢查冷卻水箱中的冷卻水是否為自來水。如果不是，說明節溫器損壞或者雜質卡在主閥開關之間。 2.你可以用手感受上下水管的水溫，就可以判斷了。運行發動機，3分鐘后觸摸上下水管。如果是好的恒溫器，進水管和下水管的水溫是不一樣的。通常情況下，進水管是熱的，出水管是冷的。當發動機水溫達到90時，上下管都是熱的，說明節溫器是好的。如果發動機運轉后上下水管水溫相同，說明節溫器壞了。

你可以用手感受上下水管的溫度。先啟動發動機，3分鐘后觸摸上下管。如果是好的恒溫器，上管和下管的溫度是不一樣的。一般是上管熱，下管涼。當發動機水溫達到90時，上下管都是熱的，證明節溫器是好的。如果啟動發動機后上下管的溫度保持不變，則節溫器壞了。 恒溫器壞了，解決方法很簡單。這部分損壞后，只需要更換即可。節溫器屬于冷卻系統，用于控制冷卻液的循環。水冷式發動機依靠發動機內冷卻液的持續循環來散熱。水冷發動機需要防凍液。防凍液的全稱是防凍冷卻液，防凍液是用來降溫的。

如果節溫器損壞，發動機內的冷卻液無法在大循環和小循環之間切換，會導致發動機過熱。如果水泵損壞，冷卻液無法直接循環，發動機就會過熱。如果節溫器損壞，冷卻液可以循環；如果水泵損壞，冷卻液無法直接循環。 大多數汽車使用水冷式發動機，依靠發動機中冷卻液的不斷循環帶走熱量。 發動機中冷卻液的循環路徑有兩條，一條是小循環，一條是大循環。 1.當發動機啟動時，冷卻液以一種小的方式循環。此時冷卻液不會通過散熱器水箱散熱，有助于發動機快速升溫。 2.發動機達到正常工作溫度后，冷卻液大循環。此時，冷卻液需要通過散熱器水箱散熱，使發動機溫度保持在正常范圍內。 如果節溫器損壞，冷卻液就無法切換大小循環的路徑。如果冷卻液一直處于小循環狀態，發動機溫度會過高。如果發動機溫度過高，請停止發動機，然后打開發動機蓋散熱。如果溫度過高，繼續行駛，容易造成發動機拉缸。

因為恒溫器保護水溫不下降。 以下信息是相關的： 1.節溫器工作原理：節溫器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻器的散熱能力，保證發動機工作在合適的溫度范圍。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作； 2.節溫器的作用：防止發動機過冷。比如發動機正常工作后，冬天開車如果沒有節溫器，發動機溫度可能會過低。此時，發動機需要暫時停止水循環，以保證發動機溫度不會太低。使用的主要恒溫器是蠟恒溫器。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器內的細石蠟為固體，節溫器閥門在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道。 通過水泵回到發動機，在發動機內做一個小循環。當冷卻液的溫度達到規定值時，石蠟開始融化，逐漸變成液體，體積增大，壓迫橡膠管收縮。橡膠管收縮時，以向上的推力作用在推桿上，推桿對閥門有向下的反推力，使閥門打開。這時冷卻液通過散熱器和節溫器閥門流回發動機，再通過水泵，做一個大循環。

如果恒溫器壞了，可以立即更換。節溫器屬于冷卻系統，這個部件用來控制冷卻液的循環。 水冷式發動機依靠冷卻液在發動機內不斷循環散熱。水冷式發動機需要防凍液，防凍液在發動機內有兩個循環路徑，一個是大循環，一個是小循環。 防凍液在小循環時不會通過散熱器散熱，有利于發動機快速升溫。當發動機達到正常工作溫度時，防凍液會廣泛循環，此時防凍液會通過散熱器散熱，使發動機保持在合理的工作溫度范圍內。用于切換大循環路徑和小循環路徑的部件是恒溫器。如果節溫器損壞，防凍液無法切換大循環路徑和小循環路徑。這會影響發動機的正常工作。如果防凍液一直保持小循環狀態，會導致發動機溫度過高。如果發動機繼續在過高的溫度下運轉，很容易發生拉缸。

關于大家想要了解的“節溫器壞了發動機故障燈報警嗎?”相關內容介紹有下面： 當節溫器壞了，發動機故障燈會報警： 1、節溫器是為了保證發動機在不同的負荷，轉速，氣溫的條件下工作時使冷卻液的溫度均處于適合的范圍值內； 2、而節溫器通過控制流過散熱器的冷卻液流量和流過散熱器的空氣流量來控制冷卻系統的冷卻強度； 3、而拆掉或節溫器實效后，會使伐門停在開啟位置而不能閉合，從而導致啟動時不能迅速達到升溫以保持發動機正常工作溫度，加速損壞發動機； 4、偶以為各位弟兄應考慮各自地區的夏季溫度從而選擇安裝或拆卸節溫器。而到冬季或者秋季就要必須保證節溫器的正常工作。

科魯茲節溫器壞了有以下兩個癥狀：第一節溫器打不開，會發生水溫表顯示在水溫在高溫區，但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。第二節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，10-20分鐘水溫還在低溫區，而且怠速高。節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作?？启斊澲饕褂玫墓潨仄鳛橄炇焦潨仄鳎斃鋮s溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的精致石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。節溫器保養應注意：1、節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啟所造成的表象特征為水箱上水室燙手而下水室很涼，此時應予以檢查、更換。2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及污物。如發現破損，應及時更換。3、如果加水口處水溫低，散熱器上水室進水管處無冷卻液流出，或者流出很少，則表明節溫器主閥門有問題，此時應及時進行修理。

1.判斷節溫器有沒有壞，主要是用手感受上下管的溫度。如果啟動發動機后上下管溫度相同，說明節溫器壞了。 2.一般情況下，發動機啟動3分鐘后，用手感受上下管的溫度。這個時候上下管的溫度是不一樣的，你會發現上管是熱的而下管是涼的。當發動機水溫達到90以上時，會發現上下管發熱，證明節溫器是好的。當啟動發動機后發現上下水溫感覺一致時，說明節溫器壞了。這是判斷溫控器是否正常的方法。

1.啟動后檢查發動機。打開冷卻水箱的加注口蓋，查看冷卻水箱中是否有水流。如果沒有水流，則恒溫器損壞或有異物卡在開關之間。 2.你可以用手摸管子的溫度來判斷。先發動引擎，鐘后摸管。如果是好的溫控器，管子和管道的溫度合適，管道就會冷。當發動機水溫達到管路發熱時，證明節溫器是好的。如果發動機啟動，管道溫度的恒溫器就會壞掉。 3.用節溫器附近的紅外溫度計檢查，將紅外溫度計對準節溫器外殼，測試節溫器入口和出口的溫度變化。你可以知道恒溫器是否開著。當發動機啟動時，進氣口的溫度會升高。此時，恒溫器將被關閉。當溫度計達到溫度時，出口處的溫度會突然升高。此時觀察溫度計的溫度，表明節溫器是開著的，工作正常。如果溫度沒有變化，則恒溫器正在工作，需要更換。

1.冷車啟動后，打開散熱器加水口蓋。如果散熱器內冷卻水平靜，節溫器工作正常；否則，恒溫器不能正常工作。這是因為當水溫低于這個溫度時，熱力膨脹缸處于收縮狀態，門是關閉的；水溫高時，膨脹筒膨脹，門逐漸打開，散熱器內的循環水開始流動。 2.當水溫表指示散熱器進水管有水流，水溫較暖時，關閉水溫表的溫控器門，提前循環冷卻水。 3.如果節溫器沒有壞，要看水溫和發動機出水管是否有水流出。你能感覺到水流過管道。如果感覺水泵或發動機的水循環被堵塞，那就比較麻煩了。 4.注意：節溫器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會影響發動機的正常工作。如果節溫器門開得太晚，發動機會過熱；如果過早打開車門，發動機暖機時間會延長，發動機溫度會過低。

汽車節溫器壞了有兩個癥狀：1、節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。2、汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鐘水溫還在低溫區,怠速高。 節溫器壞了立即更換即可，節溫器屬于冷卻系統，這個部件是用來控制冷卻液進行大小循環的，水冷發動機依靠冷卻液在發動機內不斷循環進行散熱，水冷發動機需要加防凍液，防凍液在發動機內有兩條循環路徑，一條是大循環，另一條是小循環。防凍液在進行小循環的時候不會經過散熱器散熱，這樣有利于發動機快速升溫，當發動機達到正常工作溫度后，防凍液會進行大循環，此時防凍液會經過散熱器散熱，這樣可以將發動機保持在合理的工作溫度區間內，用來切換大小循環路徑的部件就是節溫器，如果節溫器損壞了，防凍液就無法切換大小循環路徑，這樣會影響發動機的正常運行，防凍液一直處于小循環狀態，會導致發動機溫度過高，如果發動機在溫度過高的情況下繼續運行，很容易出現拉缸現象。判斷溫控器故障的方法:1。發動機運轉后，打開冷卻水箱的加注蓋，查看冷卻水箱中的冷卻水是否為自來水。如果沒有，則表明恒溫器損壞或雜質卡在主閥開關之間。2.可以用手感受上下水管的水溫，可以判斷。運轉發動機，3分鐘后觸摸上下水管。如果是好的溫控器，進水管和下水管的水溫是不一樣的。通常，進水管是熱的，下水管是冷的。當發動機水溫達到90℃時，上下水管都是熱的，說明節溫器良好。如果發動機運轉后，上下管的水溫相同，則節溫器壞了。

判斷節溫器壞了的方法如下： 1.啟動后檢查發動機。打開冷卻水箱的加注口蓋，查看冷卻水箱中是否有水流。如果沒有水流，則表明節溫器損壞或主閥開關之間有異物卡住； 2.把車上的恒溫器拆下來煮。觀察溫控器是否會隨著水溫升高而打開； 3.你可以用手感受上下管的溫度來判斷。首先啟動發動機，3分鐘后觸摸上下管。如果是好的溫控器，上下管溫度不一樣。一般上管熱，下管涼。當發動機水溫達到90℃時，上下管都是熱的，證明節溫器是好的。如果啟動發動機后上下管的溫度保持不變，則節溫器壞了 。 汽車節溫器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機工作在合適的范圍。 綜上所述，判斷節溫器是否損壞有啟動后檢查發動機、把車上的恒溫器拆下來煮、用手感受上下管的溫度三種方法。

恒溫器壞了，車可以繼續行駛，但是對車有一定影響。不建議繼續行駛。 恒溫器是控制冷卻劑循環的裝置。如果節溫器損壞，容易造成發動機溫度過高，嚴重時甚至自燃。還可能導致發動機溫度過低，發動機水溫降低，惡化發動機的潤滑效果，增加發動機磨損，影響發動機的正常工作。 如果汽車的溫控器在行駛過程中出現故障，汽車的水溫可以在低速時保持正常。如果稍微提高車速，車輛水溫會明顯下降，發動機達不到正常工作溫度，會產生非常大的噪音，降低車輛的加速性能，增加油耗。 還有一個故障就是節溫器打不開，導致水箱風扇停止工作，汽車水溫瞬間升高，容易造成發動機過熱，影響發動機的使用。 如果汽車的恒溫器壞了，需要盡快更換。不同型號的恒溫器價格不同。一輛家用車的溫控器價格在100-200元左右。