雷諾

雷諾汽車是法國的汽車品牌，雷諾公司的車輛種類繁多，有賽車、家庭汽車、商務汽車、卡車和巴士以及工程用車等等。雷諾汽車的定位是中高端汽車品牌，公司創建于1898年，可以是一個歷史悠久的汽車品牌。雷諾汽車目前與國內的東風汽車公司合作，建立東風雷諾，這也使得雷諾走進了中國的市場。東風雷諾是在2013年成立的，2017年雷諾汽車的銷量達到7.2萬輛，但是自從2017年以后，汽車的銷量就逐步下跌，東風雷諾不得不停止發展的腳步，調整公司的發展戰略方針。企業榮譽2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，雷諾位列134位。2018年12月，入圍2018世界品牌500強。2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，雷諾位列143位。2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，雷諾排名第169位。

服務站好好檢查一下是不是機油壓力太大了來自卡車之家用戶的回答

方法/步驟:1.漏油的位置,油底殼跟缸體接觸位置有滲漏2.解決方法是拆解油底殼,重新打上原廠密封膠3.洗干凈的油底殼4.已經打上膠的油底殼5.如果底殼是更換機油后發現漏機油,分析問題是:更換的機油不符合原車標準型號,造成機油粘度過稀引起的故障;望采納~

雷諾科雷傲的變速箱屬于手自一體，采用自動模式和手動模式，手動模式是模擬手動模式，具體操作步驟如下：1、踩下雷諾科雷傲的剎車踏板。2、按下雷諾科雷傲的一鍵啟動鍵。3、雷諾科雷傲的儀表亮起，車輛啟動。4、將雷諾科雷傲的自動變速桿置于D位置，進入自動模式。5、踩下雷諾科雷傲油門，車輛將自動跳檔。6、將雷諾科雷傲的自動變速桿置于M位置，進入手動模式。7、向前推動雷諾科雷傲的變速桿一次，增加一個檔位。8、向后推動雷諾科雷傲的變速桿一次，降低一個檔位。

天龍高頸旗艦450雷諾車好。東風雷諾450的發動機質量可以，配置在東風天龍vL車型上，也是東風天龍車型中性價比比較高的車型，也可以說是東風天龍最便宜的車型，市場上保有量非常大。

DCi450-11升機，配龍擎自動變速器3.64的速比，很省油，就是注意經常聯系服務站，有沒有新版本的變速箱系統，越更新用起來越順暢來自卡車之家用戶的回答

450馬力雷諾發動機好。1、優點：質量優良，性能好，性價比很高，最大功率是450馬力，最大扭矩是2100N·m，排量11.12L，達到國五的排放標準。2、這款車最主要的就是便宜，是東風天龍中性價比最高的車型，雷諾450的發動機噪音小，整車性能還是可以的。

車輛每行駛10000至15000km或行駛時間超過1年的維護項目：1、更換燃油濾清器、空氣濾清器。2、檢查離合器行程，轉向下支臂球頭間隙、固定程度和防塵罩。3、檢查輪胎花紋深度、輪胎氣壓、輪胎磨損情況，必要時做四輪定位。4、檢查節氣門、怠速閥是否過臟，必要時清洗。5、檢查火花塞狀況，必要時更換，免拆清洗噴油嘴。6、檢查轉向助力、制動系統和自動變速器的狀況。7、檢測制動力、變速、轉向是否正常。8、全車相關部位潤滑。本維護是在5000至7500Km維護項目基礎上進行的。車輛每行駛60000公里或2年，除作以上維護以外，還必須更換制動液、發動機正時皮帶、自動變速器油及濾芯，并檢查水泵。

雷諾科雷傲沒有正時皮帶，雷諾科雷傲的變速箱是鏈條的，正時鏈條正時鏈條相對于正時皮帶，使用shou命長，故障率低，也并非終生免維護。所以，雷諾科雷傲沒有正時皮帶。

水箱漏水了吧。檢查水箱蓋是否已經扣緊。試灌氣入水箱，看看水箱的水受壓時是從哪個位置滲出來的，再決定修復方案。擰開發動機加機油的蓋子，看有無機油乳化痕跡(沖床或銷蝕現象)，如果有，拆開發動機更換缸墊。

雷諾風朗是一款由法國汽車制造商雷諾生產的中型轎車。雷諾擁有非常優秀的設計師，這些設計師設計的汽車美麗而獨特，風朗就是其中之一。風朗的外觀其實還是非常引人注目和優雅的。該車的采用了曲線型車頭燈和平頂燈等功能來增強了汽車的外觀，黑色表圈投影式前大燈、帶有3個閃亮亮條的延伸格柵和帶有中央浮雕的玻璃雷諾標志使車輛前部看起來令人印象深刻。這款車的尺寸為4618mm x 1813mm x 1485mm，軸距為2702mm，可提供寬敞的內部空間和更好的車輛操控性。該車的另一個迷人特色是17英寸合金輪轂，為該車平添了幾分英氣。汽車的內飾設計顯然是可以夸耀的一部分。憑借寬敞的駕駛室，舒適的座椅和現代娛樂功能，車內空間變成一個令人愉快的地方。信息娛樂系統由7英寸觸摸屏和控制面板組成，結構緊湊，使用方便。憑借雙區空調和3D聲音定位系統等功能，該車的舒適感又提升了一個檔次。車內提供530升的大型行李廂空間，以及可擴展的前后空間和一個相當寬裕的腿部空間。從動力來說，這款車配備了高效的2升16氣門發動機，該發動機與自動CVT（無級變速器）嚙合，可提供相當平穩舒適的駕駛體驗。該發動機設計用于在6000轉/分時輸出相當于143馬力的最大功率輸出，在3700轉/分鐘時提供195Nm的最大扭矩。作為豪華家用車的雷諾車型，工程師們已經在駕駛員可及的范圍內安裝了所有可能的安全功能，該車配備ABS（防抱死制動系統），EBD（電子制動力分配），EBA（電子制動輔助系統），ASR（防滑調節器）以及駕駛員和乘客安全氣囊以及Isofix系統。該車包含一個高效的制動系統，由前部的通風盤和后輪的實心盤組成，車身由前軸上的麥弗遜支柱和后軸上的扭力梁支撐，可提供平穩的行駛。獨特的外觀和豪華寬敞的內部空間，可以輕松地為該汽創造一個不可抗拒的購買沖動，但是若說不足的話，該車在動力和加速方面還有缺陷。應該來說，雷諾風朗是非常適合家庭使用的，對那些喜歡激烈駕駛的年輕人來說卻還不足夠。

感謝雷諾-日產聯盟， 科雷傲 有幸與日產琦君來自同一個平臺。有著日產琦君的名號和法國車出色的底盤調校，科雷傲可以相處的很好，但事實卻是相反的。琦君的月銷量仍超過1萬輛，而科雷傲正努力突破5000輛。2018年11月，銷量甚至下降到700輛以下。網上很多車主甚至直言:千萬不要買科雷傲。這讓人不禁好奇，這個法日混血兒到底怎么了？ 1.相同的平臺，不同的調整級別 眾所周知，日產琦君和科雷傲是雷諾-日產聯盟的CMF平臺。兩者的發動機都是2.0/2.5L直列四缸自然吸氣，變速器也是CVT，同樣定位為緊湊型SUV。當然，為了避免同門競爭，他們在外觀、動力調教、質感、底盤調教上都走了自己的路線，所以我們不要簡單的把科雷傲當成琦君的“換殼”版本。 2.雷諾陣營競爭力弱。 法國品牌雷諾目前在中國只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國產車，不僅產品線少，而且升溫慢......直到2016年3月，東風雷諾科雷嘉才在國內SUV市場正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。另一方面，琦君在中國布局多年，科雷傲在品牌知名度、銷量、美譽度上遠遠落后。 3.質量問題頻發。 琦君以質量穩定著稱，但同樣三件套的科雷傲卻在質量問題上栽了跟頭。據車質網投訴統計，變速箱頓挫、發動機抖動、轉向異響等問題。在科雷傲車型上層出不窮。此外，車身附件和電器的問題也比較突出，如導航黑屏、車窗故障、尾燈進水等。銷量趕不上琦君，總還趕不上故障投訴？ 4.售后維修服務水平有限。 畢竟進入中國的時間較晚，品牌的產品線有限，所以雷諾在中國的4S店覆蓋面不是很廣，這就使得科雷傲的保養和售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門車型，配件價格會比較貴，這也在一定程度上增加了用車成本。 5.競爭激烈的緊湊型SU市場 科雷傲的售價為17.98-26.98萬，競爭對手有日產琦君、福特翼虎、三菱 歐藍德 、 標致4008 等就三菱歐藍德而言，科雷傲無論是車身尺寸、發動機還是價格都比不上它，更別說和老大哥琦君比了。 寫在最后 琦君的技術，雷諾的調校，還有不錯的顏值，科雷傲為什么會走到這一步？我覺得雷諾是時候反思原因了。無論是品質還是品牌推廣，只有向消費者展示你的誠意，你才能在這個競爭越來越激烈的市場中生存下來。 @2019

雷諾風景保險絲盒位于前電池旁邊或方向盤左下方。車上有各種保險，汽車保險盒是用來裝汽車保險絲的。根據安裝保險絲的大小，可以包括：小型汽車保險絲盒；中型汽車保險絲盒；大型汽車保險絲盒。汽車保險絲盒的分類如下：1。根據安裝的保險絲，可分為保險絲盒和保險盒；2.根據保險絲的大小，可分為大型保險絲盒、中型保險絲盒和小型保險絲盒；3.按材質可分為塑料保險絲盒和膠木保險絲盒；4.按環?？煞譃榄h保保險絲盒和非環保保險絲盒；5.根據安裝方法，它可以包括鉛保險絲盒和電路板保險絲盒，保險絲盒安裝在儀表層壓板上。

相比全新外形設計和動力系統的全新科雷傲，其銷量相當不錯。該車型配備四驅系統，并采用了適時四驅系統和電控多片離合差速器的中央差速器。當車輪打滑時，電子制動輔助系統會迅速介入，借助制動力來防止打滑，以保證動力不會損失太多，并使有附著力的車輪獲得更大的扭矩。科雷傲的發動機、變速箱等核心技術采用了與日產琦君相同的平臺技術，同時加入了雷諾獨特的設計風格和更加人性化的設計，保持了雷諾一貫的技術和安全水平。綜合來看，科雷傲是一款時尚的SUV，性價比很高。不過，新款雷諾科雷傲的駕駛體驗卻留下了很多不滿的痕跡。頓挫感一直都存在，甚至在低速行駛時仍然感覺得到，這個問題可能會令人感到驚訝。發動機在行駛時會出現明顯的晃動現象，即使在怠速時也是如此。同時，中控屏幕偶爾會黑屏，空調會失去調節功能，并且倒車影像也會出現問題。此外，車輛的后視鏡也經常無法完全折疊到位，特別是在下雨天時效果更差。廠家曾召回進行更換左發動機懸置設備，即雞爪，以改善此問題。盡管如此，科雷傲作為引入中國的暢銷SUV，一開始就受到了國人的喜愛和青睞，并且隨著近年來大劑量SUV在國內的普及，科雷傲在市場上依然非常受歡迎。

雷諾Twizy雙座電動城市用車將于2012年3月在歐洲市場銷售,該車的續航里程為60英里(約合97公里),充電耗時3.5小時

2012年3月在歐洲市場銷售。車內極為樸素，重量僅為467公斤，但若想達到車輛極速仍需要駕駛者的勇氣和耐心。加速時發出的聲音好像有軌電車一般，回收能量時同樣聲調略高。 雷諾的研發人員擔心車輛在彎道中會出現側翻，因此行走機構調校得很硬，而且后輪要略寬于前輪。 如果以恰當的速度過彎，仿佛駕駛卡丁車一般，路感沒有任何過濾便傳遞給駕駛者。

雷諾科雷發動機，是用半年內使用的尼桑技術進口組裝的。科雷加2.0排量的發動機是由東風日產提供的廣州花都生產的。Korega這個代號M5R的發動機在2000轉以下時發出的聲音不好聽，甚至有一點廉價的感覺，同時動力出口也不理想。但是，當你把油門踩深，把轉速提高到4000轉的時候，這個引擎就像換了一個人一樣。150匹馬力不能提供多么強的緊貼感，但能在不知不覺中讓你超速。整個車跑得輕快，沒有像普通的4缸機一樣放聲的感覺。反而是比較好聽的聲音。從引擎的調教來看，這是可以讓你高速玩你右腳的車。作為緊湊型SUV，東風雷諾科雷加憑借個性化的設計和低俗的產品力在市場上獲得了良好的口碑。從外觀上看，這輛車仍然繼承著家庭式設計，前臉弧形吸風網格中鉻裝飾連接兩邊狹窄的大燈。看起來像鞋，車身輪廓也很有線條感。尾部是運動慣例的敦厚設計，使車看起來更有質感，外觀上依然非常時尚，充滿活力，確實是很多年輕消費者喜歡的類型。在動力方面，這輛車搭配了1.2T渦輪增壓發動機和2.0L自吸式發動機。其中1.2T渦輪增壓發動機的最大功率為117馬力，最大扭矩為190牛米，2.0L發動機功率不同。最大功率分別為150馬力和154馬力，最大扭矩分別為200余米和196余米。在裝修上放這輛車還算不錯。座位的舒適度也還可以。騎起來比較方便。中央控制設計比較簡潔明了，不太華麗，給人感覺是比較簡單的氛圍。真皮套裝多功能方向盤的駕駛感仍然很好。整體來看，這輛車的內飾比較簡潔，但最好不要失去大氣感。這輛車的組成比較一般，不太滿意。這也是這輛車不足的地方，但那輛高級車型的配置還不錯。

雷諾clio 是一款緊湊型汽車。全新雷諾Clio概念車在法蘭克福車展上正式亮相?？磥砝字ZDeZir概念車的一些設計元素可以在新一代Clio車型上找到。此外，LED燈帶日間行車燈位于圓形大燈內。團底呈現出科技感。從尾部來看，尾窗的尺寸并不大，讓這款車的線條更加輕快。動力方面，雷諾Clio全新概念車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率279馬力，峰值扭矩360Nm，匹配六速手自一體變速箱。

易車訊? 9月16日，從官方渠道獲悉，雷諾江鈴羿更多配置公布，該車共有6個版本，分別為閃耀青春長續航版、閃耀豪華長續航版、光耀豪華長續航版、閃耀豪華GT版、光耀豪華雙電機版、尊耀科技雙電機版。外觀配置方面，雷諾江鈴羿可選高端的雙拼色車身，配合達到B級車水平的2750mm軸距，大氣時尚；能量矩陣LED前大燈穿透力強，并具備動態開啟、自動開閉功能，在黑夜中格外醒目；車窗鍍鉻飾條、隱藏式電動門把手的設計，給整車外觀增添精致感與科技感；此外，雷諾江鈴羿的月光全景天幕表層鍍銀，具備防紫外線、隔熱功能，讓駕乘者在強光、炎熱的環境中也能保持優雅姿態。雷諾江鈴羿提供諸多選裝，從閃耀豪華GT版起配備SF套件，包括讓整車看起來更動感的紅色輪轂涂層、紅色卡鉗、高亮黑色車窗飾條、高亮碳纖裝飾、紅色精致縫線、紅色動感安全帶等，以及讓駕駛更帶感的SF模式專屬按鍵，狂飆模式，一觸即發。車內體驗方面，雷諾江鈴羿提供全景高清雙屏顯系統、科大訊飛車載生態，娛樂、生活應有盡有。此外，手勢控制、多彩氛圍燈、手機遠程監測/控制、OTA可升級整車系統等功能，為用車帶來更多便利和駕趣，采用打孔親膚皮質座椅，主駕支持6向調節、副駕支持4向調節，且從閃耀豪華GT版起的版本擁有10個高品質揚聲器，打造更舒適的出行空間。雷諾江鈴羿電機最大扭矩395N·m，帶來低至5.8秒的零百公里加速時間，在機蓋、底板、前懸支臂等大面積采用鋁合金材質，輕量化效果明顯，配合米其林PRIMACY4高性能輪胎，提升駕駛樂趣。此外，針對不同路況和場景，雷諾江鈴羿從閃耀豪華GT版起提供經濟/標準/運動/SF四種模式，滿足不同的使用需求。三電方面，雷諾江鈴羿電機最大扭矩395N·m，帶來低至5.8秒的零百公里加速時間，采用的三元鋰電池提供450公里、500公里兩種續航里程，快充時間（30～80%電量）僅30分鐘。該車搭載液態全溫控電池管理系統，有“口”字環形電池包保護結構，內控溫度、外防碰撞；同時，涵蓋車道偏離預警、碰撞預警、自動緊急制動等功能的EZOOM-pilot 3.0系統，顯著提升了車輛的主動安全性能。

國內中端汽車市場,歷來都是兵家必爭之地,究其原因,中端市場作為最主流的市場匯集了大量消費人群,市場需求最為旺盛。而雷諾江鈴羿也正是瞄準的這一市場。當然,廣闊的市場自然也要面對殘酷的競爭,不管是小鵬P5還是廣汽Aion S plus都是非常有實力的選手。面對挑戰,雷諾江鈴羿當然有自己的殺手锏,那就是性能表現,實際試駕表現羿給人留下了深刻的印象。并且雷諾江鈴羿在擁有強勁性能表現、豐富配置、合資高品質的前提下,僅13.98萬起的售價也極具誠意,可謂爆款潛質十足。作為一款轎跑車型,羿的外觀設計借鑒經典歐系工業美學,采用 E.C.H.O先鋒哲學設計語言。前臉采用 "X" 造型設計,配合分體式的大燈搭以及造型犀利的LED日行燈,在銳利線條的襯托下,帶來極強的視覺沖擊力。側面則呈現前低后高的俯沖態勢,溜背的造型動感十足。尾部采用類似 "Y" 字樣式的尾燈,上翹的“小鴨尾”造型營造出不錯的運動氛圍。內飾則科技感十足,中控采用10.1英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控大屏所組成的雙聯屏組合,并加入了仿碳纖維的飾板,加上特別的紅色安全帶,讓人一坐進車內就不自覺熱血沸騰。車機方面搭載了iFLYTEK娛樂生態以及科大訊飛語義控制系統,界面不算華麗,但功能十分豐富,即便是初學者也能很快上手。動力方面,雷諾江鈴羿長續航車型采用前驅單電機配置,標配110kw功率,220N.m扭矩的電機,NEDC續航高達500公里,滿足日常家庭出行綽綽有余,考慮到其13.98萬的起售價,性價比非常高。而從GT版開始,動力則全面升級為前后雙電機,綜合輸出功率170kw,峰值扭395N.m,驅動形式也由前驅升級為四驅,配合多種駕駛模式選擇,樂趣十足。在試駕過程中,將車輛一鍵切換至SF模式后就將解鎖這臺性能猛獸的全部實力,此時踩下電門,在全時四驅與米其林輪胎的配合下,就能獲得持續不斷的推背感。加上極具韌性的底盤懸架,在高速過彎時也能讓駕駛者非常有信心。在過一些井蓋或者減速帶時候,四輪獨立懸架也能帶來更好的濾震性能,保證舒適性。試駕完雷諾江鈴羿,給我最大的感受是其實羿是一輛表現非常均衡的車,雖然定位A+級純電轎跑,但并沒有在舒適性上妥協。不管是日常通勤代步,接送家人朋友還是在山路上體驗駕駛的樂趣它都能很好的勝任。面對小鵬P5等競爭對手不僅性能更強,價格還低了一大截,想不火都難。