RAV4榮放

福特領和RAV4在設計上各有特色。領型成熟穩重，簡約大氣的設計，而RAV4則更為犀利狂野。前臉設計上，衣領整體更加方正，中網六邊形格子，猶如星空，優雅精致。RAV4前臉棱角分明，上揚的大燈與鍍鉻飾條相連，侵略性十足。除了大面積的黑色前保險杠，層次感很強，霧燈尖牙的設計讓霸氣的一面暴露無遺。 車身側面，衣領處的銀色行李架既動感又時尚。上升的腰線降低了視覺中樞，表現出俯臥姿勢的強烈運動感。車輪和車門下側凸起，營造出更強的肌肉感。相比之下，RAV4更加扁平，上揚的腰線配合17寸輪轂，延續了車頭的犀利感。 在尾部的設計上，衣領層次感很強，營造出懸浮的視覺效果。貫穿鍍鉻尾燈，雙邊裝飾排氣更具運動感。另一方面，RAV4的尾部簡單普通，非常圓潤飽滿，單邊排氣有些讓人懷疑它的動力表現。一般來說，領子的價值會更高。

2020款RAV4房融新車推出多款車型供消費者選擇，其中搭載不同發動機的車型也有所不同。2.0L的車型作為這款新車的時尚版值得推薦，當然前提是你不需要四驅系統。 不到20萬，就能享受到標配的LED大燈、全速自適應巡航、七安全氣囊、安全科技系統。同時在低配車型的基礎上需要很多實用的配置，很難找到與之對抗的方法。

在搭載2.5L發動機的2020款RAV4車型中，也推出了不少車型供消費者選擇。在所有車型中，推薦這款雙擎精英版，目前指導價為22.48萬元。 雖然少了四驅系統和前后駐車雷達的杜比2.0L尊貴四驅版的配置看起來并沒有特別的價值，但是動力總成的設計足以抵消。同時，雙引擎非凡的燃油經濟性會給消費者帶來不一樣的驚喜。

凌捷和RAV4都被定義為緊湊型SUV，但都沒有放棄對空間尺寸的要求。凌捷的車身尺寸為4580/1936/1674mm，2716mm的超長軸距帶來了充足的乘坐空間，而RAV4房融的長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm。 從數據對比來看，RAV4房融的長度和高度占優，而領高和軸距更勝一籌，尤其是軸距，相比RAV4增加了56mm，可以帶來更寬敞的膝部空間。

兩款車型給消費者帶來的氣質不同，可以直觀感受到。比如全新RAV4的外觀充滿力量感，車身的線條設計呈現出犀利的視覺效果，保險杠造型也頗具視覺沖擊力。至于本田CR-V的外觀，則內斂很多，圓潤規整。 側面看兩款，新款RAV4的外后視鏡位于外側，可以減少駕駛時的視覺盲區。同時部分車型配備了360度全景影像，而本田CR-V只為高配車型提供全景影像。 此外，RAV4房融側的設計元素相當豐富，雙色車身的加入讓新車更具越野氣息。至于本田CR-V的側面設計，應該會簡單一些，通過車窗和底部的鍍鉻裝飾條來細化細節。 至于車尾的設計，RAV4處于飽滿狀態，保險杠覆蓋了大面積的灰色裝飾板，很有辨識度。本田CR-V的車尾造型獨特，看起來相當新穎。

進入車內觀看，兩車現在的氛圍各有特色。進入RAV4房融的內飾，是硬派風格，很多細節的設計也很有質感。至于本田CR-V的內飾，則是穩重的風格，銀色和黑色搭配提升質感。 兩款車的儀表盤都內置了大尺寸液晶顯示屏，但從實際體驗來看，全新RAV4房融儀表盤的內部設計更加易讀，行車電腦顯示的信息也比對手的更豐富。 兩款車都標配了多功能方向盤。中配以上車型也采用真皮包裹，兩側的功能按鍵可以控制多媒體系統、儀表盤菜單等功能。至于空調的設計，新RAV4房融部分提供了分區自動恒溫空調，而本田CR-V則配備了雙分區自動空調等。

從不同車型的體驗來說，如果真要選一款的話，座椅乘坐的舒適性也是一個值得考慮的因素。RAV4的前排尺寸比本田CR-V更寬，乘坐感更舒適。不過CR-V的好處是副駕駛也支持電動調節。 至于后排座椅，兩款都是靠背支撐狀態。整體而言，全新RAV4房融在細節設計上更加合理。比如后排座墊的包裹性很好，尤其是車輛轉彎的時候，能更好的固定車身。

在后輪軸電機的幫助下，RAV4起步階段并沒有太多的打滑，速度也比較快，沒有拖沓，最終百公里加速成績鎖定在8.0秒。 從加速曲線可以看出，RAV4房融第一段加速很快，但由于后輪軸電機功率有限，中后段加速相對減弱。另外整個加速過程動力輸出線性自然，沒有什么怪脾氣。 整個混動系統沒有四驅系統，但在初始加速階段沒有明顯的打滑，最終實測的百公里加速結果鎖定在8.3秒。 從加速度曲線來看，郝穎第一段的加速度非常強勁，保持加速度峰值的時間比較長，之后逐漸下降。

底盤方面，RAV4房融和郝穎的前懸掛采用麥弗遜風格設計，后懸掛基本相同，但豐田官方更喜歡稱這種E型多連桿設計為雙叉臂。 開RAV4的感覺和郝穎不一樣。RAV4的底盤靈活輕便，而易用性稍微舒服一點，厚重感明顯。 簡單來說，RAV4更好放，郝穎更好坐，但畢竟是兩款歷史悠久的城市SUV。所以調整的重點主要是家用，但是他們稍微靠近這兩個方向。

RAV4房融和本田郝穎，前者軸距更長，而后者在客車長度上更勝一籌，但整體上沒有明顯區別。乘坐體驗方面，身高173cm的體驗者在RAV4房融前排可以獲得四指左右的頭部空間，在郝穎可以獲得一拳兩指的頭部空間，略勝郝穎。 后排空間方面，兩款車的車頂都配備了偷氣的設計，所以頭部空間表現不錯。RAV4達到了一拳兩指，郝穎達到了一拳，腿部空間以郝穎為主，達到了三拳以上。

RAV4房融和本田郝穎差不多大。前者非常干練靈活，后者臃腫奢華。從正面來看，房融非常強硬。看起來比較粗獷，在很多城市的SUV中，它的氣勢非常突出。郝穎的設計以家族中雅閣和冠道的風格為基礎，通過大面積的橫向鍍鉻營造出獨特的日式豪華感。 尾巴的形狀顯然是受郝穎支配的。經過優化的細長尾燈，配合幻夜系列全黑車身，在冷清中盡顯奢華。尾部和RAV4相比還是比較普通的，方方正正的造型比較中庸。

最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。2020款一汽豐田RAV4榮放最小離地間隙為200mm，這也使其擁有了不錯的通過性。此外，新車還提供了三種四驅系統，分別是動態扭矩控制系統（DTC）、動態扭矩矢量控制系統（DTV）及New E-Four四驅系統。

RAV4榮放搭載了2.0L匹配CVT變速箱，以及2.5L雙擎版匹配E-CVT變速箱，其中2.0L動力版本的工信部油耗為5.8-6.4L/100km。而通過真實網友反饋得出的油耗為7.66-10.07L/100km。全新榮放繼承了海外版車型的設計語言，并且在內飾上也有很大變動，保留城市SUV的特點同時，增加了一些硬朗的設計元素，以滿足不同消費者需求。

一汽豐田新款RAV4榮放已經正式上市，上市時間為2019年10月25日。一汽豐田新款RAV4榮放是家族中的第五代車型，基于TNGA架構的GA-K平臺打造而來。動力方面搭載2.0L自然吸氣發動機及2.5L混合動力系統，前者最大功率為126kW（171Ps），峰值扭矩209Nm。傳動系統匹配可模擬10速的CVT變速箱。后者系統綜合功率為163kW（222Ps），匹配E-CVT變速箱。

冷車啟動時，車子ECU強制提高發動機怠速轉速，使發動機在較短的時間內達到工作溫度（90度左右），這樣有利于機油、變速箱油提前達到最佳工作粘度，有效減少發動機變速箱的冷車磨損。在東北，冬天純粹靠800多轉的怠速想把車子熱起來，有得等了，還不如慢速開起來熱，ECU提高怠速轉速，就是相當于慢慢開起來熱車提示：發動機的冷車狀態的磨損大概占到發動機總磨損量的60-70_x001f_⒄飧齔檔慕諂派獻壩欣淙匆貉飯艿潰ㄋ?S店洗節氣門也不愿意拆洗），盡快達到發動機工作溫度，有利于快速加熱穩定通過節氣門的進氣溫度，從而達到理想的混合氣濃度，有利于降低油耗和降低排放。3、冷車狀態，三元催化器無法發揮正常的催化減排作用，適當增大轉速，增加排氣量，加速升高排氣管溫度，有利于三元的催化作用，冷車狀態越久，污染越重，尾氣越難聞

原地按view按鍵 就是打開360影像那個，之后左打滿再右打滿，就復位好了。熄火重新啟動車子，然后掛p檔，屏幕右下角切三種模式，選擇那個有輔助線的就好了。

RAV4 Hybrid動力方面，新車使用的混合動力系統由2.5L發動機和電動機組成，其綜合油耗達到4.9L/100km，0-100km/h加速時間還能保持在8.3秒。

我提車的時候，續保人員和我說cvt維修難度大，一旦損壞只能換總成，不知道是不是忽悠我，不過我還是提了新銳。而且我看斯巴魯都大面積更換成cvt變速箱了，覺得cvt可靠性還是不錯的，而且舒適性真的不錯啊!

RAV4榮放如果注重聽覺效果，可以做汽車隔音，如果不注重音響效果，那就沒有必要做汽車隔音。汽車隔音的方式：第一種是從發音源處進行治理。如發動機大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等，此方案的工程耗資巨大，時間較長，對維修技術的要求很高，處理不好易產生功能缺失和二次噪聲。第二種是在噪聲的傳播途徑上進行隔除。主要是運用專業聲學產品進行車體密封、車體減振及車內吸音，它不改變車體結構、動力系統、車內電路及管線。汽車隔音的作用：汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB；消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、渾厚、澎湃；隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發動機的高溫隔擋在室外，從而使車內溫度降低。

RAV4榮放如果注重聽覺效果，可以做汽車隔音，如果不注重音響效果，那就沒有必要做汽車隔音。汽車隔音的方式：第一種是從發音源處進行治理。如發動機大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等，此方案的工程耗資巨大，時間較長，對維修技術的要求很高，處理不好易產生功能缺失和二次噪聲。第二種是在噪聲的傳播途徑上進行隔除。主要是運用專業聲學產品進行車體密封、車體減振及車內吸音，它不改變車體結構、動力系統、車內電路及管線。汽車隔音的作用：汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB；消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、渾厚、澎湃；隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發動機的高溫隔擋在室外，從而使車內溫度降低。