威馳

8-10.5萬元，配置不同價位不等

有沒有缺缸的形象

捷達的優點都是聽大眾粉說的，實在的沒有，威馳是實在的又省油好開又便宜。至于哪個更抗撞，我看不一定。

帝豪的確便宜1萬左右，但省油，保值率，可靠性不如威馳。威馳空間并不小。

對比自動低配，飛度沒有ESP，但是發動機更好，但更容易積碳，保養費用高；威馳是三箱，后備箱空間大，外觀更舒服。三箱飛度也就是風范和哥瑞，同樣低配沒有ESP。

就是開暖風不熱

3000或三個月，據說東北冬天是1000

威馳空間更大，更省油，更順眼，可靠性更好。

換新的

92，一般渦輪增壓才加95的

不建議威馳。這車不行，太平淡了。威馳論壇有個朋友的威馳跑了23萬多，用車主的話說，就內飾老化了，其它的還保持良好狀態，也沒提到需要清理積碳。太省心了會讓人感到生活的索然無味，還不如時時清理積碳，找點事做

等這車值不值？好像比普通三廂車沒啥區別，就是外觀好看點兒，一點兒也不像SUV。在糾結合資三廂還是這個跨界GS

一般老司機買車，不管手動擋還是自動擋，一律低配。那些所謂的高配置啊，胎壓監測，全景天窗，真皮座椅冬天凍屁股，夏天湯屁股，甲醇超標，鋁合金輪轂，電動座椅，超大屏幕一體導航機，自動升窗，倒車影像。這些配置對對老司機來說就是可有可無。買高配的錢都可以買高一檔次的雷凌/卡羅拉了。樓主自己考慮考慮，是不是這個道理？？？？省心省事就豐田吧，飛度發動機很嬌氣。

你是個***絲沒錯，沒人瞧不起你！但關鍵是，你自己就瞧不起自己！非要把自己***絲的形象裝扮成高富帥！從骨子里你就不把自己當人看，哈哈！一輩子的***絲命！

感覺你說的是升檔，不是降檔，馬自達的6AT當你猛地踩下去之后是一定會馬上降檔的。再回答一下你的問題，希望對你有幫助。首先馬自達這款發動機是高轉速發動機，也就是說，最大扭矩對應轉數比較高；其次馬自達標榜運動，急加速時這樣也符合運動的調性。所以當它感知到你急加速需求或者接收到你急加速的指令后，更樂于去攀升高轉，不斷逼近最大扭矩輸出轉數，以保證最有力的輸出，給予你最快的加速感受（持續的加速力和zoom-zoom的聲音）。。。如果你不喜歡這種延遲升檔，需要改變下你的駕駛習慣，踩油門加速的時候不要像以前那樣勻力的往下踩，到你想升檔或者嫌吵的時候，稍微收一點油，他就會升檔，變速箱還是很聽話的。不過也確實給我們的操作帶來了一些麻煩。題外話：在我們現在工信部油耗測試方法的引導下，很多車（大眾豐田）都在變速箱邏輯上動了腦筋，換擋轉數固定，40公里就上到6檔，急加速時要降2-3檔才能提速，駕乘體驗越來越差。。。馬自達堅持駕駛樂趣，堅持自己的變速箱邏輯，讓這款車更適合駕駛，同時能做到這么省油，著實不易。。。。

保值的話，本田一直優秀一些。要是常常跑長途和路況不好的路，逍客更好。要是總在路況較好的城市用車，XRV更適合家用。

倒檔離合器一定要踩到底，如果檔位生硬離合器重新踩一次就ok了，據說小威沒有同步器，也不知道是真的還是假的

買不買，買那個，花我錢是我的自由啊，論壇評論也是自由，你心態好像很壞啊？，這帖子大家說的那句話扎你心了吧？

3.5也不行，論操控動力跟寶馬320比完全沒閥比，不是一個類型的車喜歡駕駛還是寶馬吧，漢蘭達就是奶爸車

豐田威馳發動機是進口的發動機，該車型搭載的1.3l和1.5l自然吸氣發動機都是國內合資生產的。