普拉多

1、2700是有托森中鎖的全時四驅，H4F就是它的正常全時模式，當前輪打滑失去附著力，理論上打滑輪子的動力會傳遞給其他三個輪子，或者前輪動力會直接都給后輪，在難度不大的路面是可以，但要是極限越野，因為27的前后橋開放差速器的電子限滑一般，所以當前輪打滑時，電子限滑系統的制動效果不理想，不能完全將動力轉換給其他有附著力的車輪，就很容易形成空轉不走的情況，動力全從打滑車輪流失了，如果鎖上托森中差，情況會好一些，但仍然不能應當難度大的越野路況，而35（全時和分時）和40在這方面就好很多，都有托森中鎖（分時剛性硬鏈接也相當于天然中鎖），前后橋開放差速器都有很強的電子限滑，但仍然不能跟機械鎖相提并論（只有老35頂配和40頂配有后鎖）2、個人理解為，分時四驅H4前后硬連接，L4才是前后動力50：50，帶電子限滑，前橋和后橋各百分之50的動力，假如前輪一個打滑被電子限滑介入，那么打滑的這個輪就被制動了，同時動力會傳遞給另一個車輪或其他車輪，但這個動力不能百分之百完全傳遞給其他車輪的，因為前橋沒有前橋差速鎖（除了奔馳G），打滑車輪仍然會傳遞到微弱的動力，但已經基本被制動了，然后大部分動力傳遞給其他車輪推動前進，就是因為沒有前鎖，所以動力還是會有所流失，這就是為什么帶很強的電子限滑仍然不能高強度極限越野的原因，一是會過熱，二是鎖止力度仍然不如鎖，如果遇到極限情況，只有一把中鎖，前后橋為開放差速器帶電子限滑，當三個車輪都打滑，只能靠一個車輪前進的時候，就難度很大了，因為那三個車輪都還會傳遞到微弱的動力，也就是電子限滑只是制動但鎖不死，所以最終傳遞到唯一有附著力的輪子的動力就打了很多折扣，遇到陡坡大幅度交叉軸就很難推動車子前進，而奔馳G就能鎖住三把鎖，誰打滑我鎖誰，可以幾乎將全部動力傳遞給唯一附著力車輪這是我的個人不成熟理解，歡迎討論

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

事實上造成汽車方向盤抖動的原因有很多，輪胎動平衡是影響方向抖動的原因之一，除了動平衡以外，還有車輛輪胎、懸掛、傳動系統等等多種原因有可能導致方向盤抖動，但一般做動平衡就能得到解決。首先先來了解一下什么是“車輪動平衡”？車輪是由輪胎、輪轂、氣門嘴等部件組成。由于制造上的原因，輪胎、輪轂的整體質量分布只能接近均勻，但在高速旋轉時就會造成不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或消除這種現象，需要給車輪做動平衡。簡單理解就是“通過給車輪加配重的方法，來平衡車輪在動態時的抖動”。做了動平衡后，方向盤依然抖？這幾個地方就要檢查了。1、公路巡航抖動：懸掛問題底盤形變、位移都是導致方向盤抖動的重要原因，一旦方向盤發生嚴重抖動，維修技師一般都會檢查車輛底盤是否有明顯形變、再進行四輪定位進行檢查，如果有需要對底盤進行前束角、后傾角調整。2、過坑洼路面時抖動：懸掛連接問題如果你的車在平坦路面上駕駛時故障不明顯，但經過坑洼路面就會抖動嚴重，那多半就是懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接不當的問題。3、低速時方向虛，車身晃動嚴重：輪胎問題出現這種情況多數是由于輪胎異常磨損導致，在日常使用時由于擦、撞或老化等原因導致懸架束角偏移，可能引起輪胎異常磨損，導致車身抖、方向跑偏。4、行駛過程中車輛出現共振：傳動軸問題出現這種情況多數是傳動軸變形扭曲或傳動軸萬向節連接松曠導致。因為日常保養時根本不會檢查傳動軸，所以它如果出了問題很有可能不被察覺。5、剎車時方向盤抖動：制動盤問題出現這種情況很有可能是汽車剎車盤、剎車片出現了表面不平。一般出現這種情況需要打磨剎車片或者剎車盤。6、泥巴太多導致越野回來，或者走了泥巴路，輪轂內或者剎車盤內積壓了很多的泥巴沒有及時沖洗干凈也是導致方向盤抖動的原因。7、還有一種最少見的情況，這種情況多為修理工個人原因，那就是把輪胎裝反，內側朝外，外側朝內。你是換了輪胎才抖，那么可以判斷還是動平衡沒有做好，一般情況下，胎寬太大的輪胎比較難做，多做幾次就好了。

正常標準型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到，也最準確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

你的選擇是正確的，選擇40肯定是沒錯的，最好的選擇，但需要至少63萬的米，我就是缺米所以只考慮國產3527動力弱四驅弱，國產分時還加價，陸巡更貴，途樂4.0XE55萬能拿下，但油耗驚人停車巨難，所以40是最最最好的選擇，最能代表普拉多

網上很多關于H4F,H4L,L4L怎么用的文章眾說紛紜，特別是一些賣車的半瓢水在哪里混淆視聽，我覺得有必要出來發表一下個人看法以供參考，以正視聽，有大神不贊同我說發的可以發表看法！以普拉多為例，簡單講其H4F，H4L，L4L的功能及作用，不要被那些亂七八糟的文章搞糊了！結合自己體會和網上大量文獻分析后得出的結果——進口普拉多有托森中央差速器，H4F模式能更好應對各種打滑的泥濘路面，不僅僅是限滑，而是把動力瞬間自動分配到抓地力好的輪子，更利于泥地脫困。H4L和L4L都是前后橋鎖死，動力不能自由分配給抓地力更好的輪子，而是前后輪動力平均分配的，但是扭矩增加牽引力增加，應對動力不足或者是輪子卡死而不是打滑的情況。L4L跟H4L是差不多的狀態，就是扭矩更大牽引力很大，跑不起速度，跑快了也傷車，不同的是不論前進還是后退都要踩油門，應對極端的越野路面，需要極低速時使用，例如輪胎附著力沒問題，但是需要很大的牽引力慢慢移動時使用。普通用戶都用不上。

車是工具，不是理論模型，工具要注重成本和實用，對于絕大部分人的使用需求，一把鎖就夠了，兩把鎖都很少用到，三把鎖，除了增加成本和故障率，幾乎沒有實際意義。

這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結果就是得不償失，省的錢未必比現在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。

那就是油路不該如果是油路一般都是高速時出現熄火不會低速出現你去找個專業的電路老師傅幫你查肯定還是電路的事！對了檢查下油浮子這個東西被卡主了也會出現低速熄火這個問題！

首保更不應該一萬換，不超過5千。第一次換機油很關鍵。新車發動機內部屬于磨合期，難免有磨掉的金屬粉末，這些粉末會堵塞濾清器，所以盡早換機油機濾還是有好處的

普拉多我開過兩任，現在開途樂。油耗沒有那么玄乎，普拉多平均15，途樂平均16.名氣是不懂車的人需要了解的，保值問題，途樂目前確定不了，畢竟才出來一年多

是這樣的，進口車跟合資車不一樣，尤其是平行進口車，沒有明確的配置，16款的丐版和17款的丐版多了胎壓監測，車身穩定系統、電動折疊后視鏡、也有一些其他的配置差的。你看車的時候看一下哪些配置是你想要的吧。有些東西你可以自己改裝。當然了，改裝的時候找點靠譜的地方進行改裝。其實很多進口車本質上可以說是改裝車。比如霸道，他從豐田廠出來之后，在中東的改裝廠進行簡單的改裝的，不然進不來國內的，除非是中規進口車可以。不過呢，那些改裝廠很多時候只是簡簡單單的改一下的。所以車的質量是沒有問題，這么多年大家也都在使用。所以你到時候看自己要買的現車配置為主好了。

一、C1駕駛證能開幾座車？根據我國法律規定，C1駕駛證準駕的小型載客汽車，乘坐人數需小于等于9人。也就是能開9座以及9座以下的車。二、C1駕駛證能開所有的9座車嗎？并不是這樣的。法律對C1駕照準駕車型的規定，除了乘坐人數外還有其他規定。1.車長小于6m即C1駕駛證所駕車輛，除了需要在9座以下，還要求車長在6m以下。即使你的車只有6、7、8座，但是車長超過6米，C1駕駛證也不能開。例如邁巴赫62S、悍馬林肯加長版等都是不足9座，但車長超過6米，屬于大客車，需要A1駕駛證才能開。2.乘坐上限9人乘坐9人指的是乘坐上限9人。如果車內乘坐人數可變，如9座金杯面包車，核定載客人數為9人，但乘坐上限為12人，登記車型為中型客車，則需要B1駕駛證才能開。4.0升以上排量的，年基準稅額為5280元(減征后為4400元)。

1、由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結構部件的異響。2、變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動檔時，有可能是離合器系統部分引發“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。4、離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發如“吱吱異響”。5、手動檔換桂檔機構引發的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現象造成的如“吱吱”異響聲。7、有不可排除如汽車坐椅各結構件松曠、某部件松動造成的異響。（我不是修車的）

從經銷處了解到，普拉多保養項目(首保：5000公里/3個月二保：10000公里/6個月 間隔：5000公里/3個月)。先到先保養，請各位車主注意保養時間。#新普拉多多少公里首保，普拉多首保是多少公里_太平洋汽車百科

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

分地區，大連地區暫無優惠