哥瑞發(fā)動機

大家所關注的“本田哥瑞發(fā)動機幾缸?”下面我來為大家進行講解： 本田哥瑞發(fā)動機四缸的總體穩(wěn)定性不錯噪音少： 1、本田發(fā)動機的壽命，在正常情況下都能駕駛一百萬公里，因為本田的發(fā)動機享譽世界，有著非常輝煌的歷史； 2、本田最初是制造摩托車的，摩托車最重要的就是發(fā)動機，所以可以說本田幾十年來一直專注于發(fā)動機； 3、在1983年，本田回到F1競技場，用1.5升V6發(fā)動機創(chuàng)造了600馬力的神話，一舉擊敗了法拉利、福特和保時捷的老牌大廠，并在86年創(chuàng)造了900馬力的新神話。

關于大家想要了解的“哥瑞發(fā)動機是地球夢嗎?”相關內容介紹有下面： 哥瑞發(fā)動機是使用本田地球夢1.5升缸內直噴發(fā)動機： 1、本田Gori概念車采用本田最新的設計理念，整體造型年輕大氣，整體設計風格非常趨近于量產(chǎn)，可以說未來生產(chǎn)版將與概念版發(fā)布的差異不大； 2、本田Gori新車前擋氣格柵采用黑色空氣格柵設計，并與兩側大燈組連接，鍍鉻裝飾框也更突出了新車正面的線條感； 3、另外，新車的前保險杠設計更具運動性，兩側都配有霧燈。

如題主想要了解的“哥瑞發(fā)動機怎么樣?”相關內容介紹有以下： 本田哥瑞的發(fā)動機享譽世界，有著輝煌的歷史： 1、本田最初啟動了一輛摩托車，最重要的摩托車是發(fā)動機，所以本田可以說是專注發(fā)動機幾十年了； 2、也是日本家族唯一五家參加F1比賽的工廠，1983年，本田返回F1競技場用1.5升V6發(fā)動機創(chuàng)造了600馬力的神話； 3、在1986年，一舉擊敗法拉利、福特和保時捷，創(chuàng)造了900馬力的新神話，到目前為止，沒有一家制造商能在小排量平臺上創(chuàng)造如此大的馬力。

本田哥瑞的發(fā)動機型號是L15B；戈銳的L15B發(fā)動機偏向于高性能訓練，壓縮比為11.5:1。壓縮比參數(shù)L15B與通用發(fā)布的新ECOTEC 1.5L發(fā)動機相同。L15B和L15A7的氣缸基本結構式是一樣的，也就是說它們的氣缸直徑和活塞行程是一樣的。由于EarthDreams技術的特點，L15B具有諸如頂置雙凸輪軸、缸內直噴、可變氣門正時和可變氣門升程等先進功能。新款L15B發(fā)動機采用了頂置雙凸輪軸的設計。進氣凸輪軸配備了氣門正時技術和氣門升程控制技術。也就是L15B2發(fā)動機可以同時調節(jié)進氣門的正時和升程。說到缸內直噴，很多人都會想到渦輪增壓。的確，缸內直噴加渦輪增壓是歐美品牌的慣用手法。本田L15B采用了缸內直噴和自然進氣有些不同的配置。從歧管噴射改為缸內直噴的一個直接好處是降低了歧管噴射引起的壁膜損失(汽油粘附在進氣歧管壁上引起的損失)，同時可以實現(xiàn)更精確的噴射控制(如降低氣缸溫度、抑制爆震現(xiàn)象、通過多次噴射提高能效)。

本田戈銳新款L15B發(fā)動機的競爭對手除了同排量的自然吸氣發(fā)動機外，還包括國內外眾多1.0L小排量渦輪增壓發(fā)動機。我們來對比一下L15B和競爭對手的基本參數(shù)。從表格中可以看出，本田的L15B發(fā)動機在動力輸出上有一定的優(yōu)勢，這與本田自然吸氣發(fā)動機高轉速、高動力輸出的傳統(tǒng)特點是一致的。這款發(fā)動機用在日本1.5L汽油動力車型和日本第一代VEZEL汽油動力車型上。也是L15B系列中功率峰值最高的一款。如前所述，這款發(fā)動機的最大功率為132 PS/6600 rpm，最大扭矩為155Nm/4800 rpm。可以使用的燃料是最低95RON的汽油(實際上，大約30年前日本市場上沒有提供辛烷值低于95RON的汽油)。L15B發(fā)動機搭載在車身更大、重量更重的VEZEL上，F(xiàn)F版的燃油效率為20.6km/L(約4.9L/100km油耗)，四驅版為19.0km/L(約5.3L/100km油耗)。燃油效率方面，使用2008年EPA(美國環(huán)境保護署)的規(guī)定，換句話說，即使測試SFTP循環(huán)，搭載L15B1發(fā)動機的美規(guī)第三代飛度在高速路況下的燃油效率為41MPG(約5.7L/100km油耗)，在城市路況下為33MPG(約7.1L/100km油耗)。

戈銳發(fā)動機是一款1.5升缸內直噴發(fā)動機，采用本田Earth Dream: 1。本田Gori概念車采用了本田最新的設計理念，整體造型年輕大氣，整體設計風格非常接近量產(chǎn)。可以說未來量產(chǎn)版和概念版差別不大。2.本田哥里新車前格柵采用黑色空氣格柵設計，與兩側大燈組相連。鍍鉻裝飾框也凸顯了新車前臉的線條感；3.此外，新車的前保險杠設計更加運動，兩側配有霧燈。

本田哥里的發(fā)動機世界聞名，有著輝煌的歷史：1。本田最開始是做摩托車的，而摩托車最重要的就是發(fā)動機，所以本田可以說幾十年來一直專注于發(fā)動機；2.也是日本家族中唯一五家參加F1比賽的工廠。1983年，本田重返F1賽場，用1.5升V6發(fā)動機創(chuàng)造了600馬力的神話；3.1986年一舉擊敗法拉利、福特、保時捷，創(chuàng)造了900馬力的新神話。到目前為止，還沒有廠家能在小排量平臺上造出這么大的馬力。

本田哥里發(fā)動機四缸整體穩(wěn)定性好，噪音低：1。本田發(fā)動機的壽命正常情況下可以行駛一百萬公里，因為本田的發(fā)動機世界聞名，有著非常輝煌的歷史；2.本田最初是做摩托車的，摩托車最重要的是發(fā)動機，所以可以說本田幾十年來一直專注于發(fā)動機；3.1983年，本田重返F1賽場，以1.5升V6發(fā)動機創(chuàng)造了600馬力的神話，一舉擊敗了法拉利、福特、保時捷這些老牌大廠，1986年又創(chuàng)造了900馬力的新神話。

車開了好幾年了，車況還可以，除了油耗比較高，市區(qū)高速比正常高很多，還裝了省油寶，但是降低不明顯。朋友說好點的機油可以降低油耗，我再試試。什么樣的機油能顯著降低油耗？提問者：周建平的最佳答案是一個普通的問題。在4S完成他的第一份保險之前，他堅持跑了5000公里，接下來的3000公里感覺像是酷刑。油耗比工廠高0.6分，沒你多，但是換擋很沮喪，動力下降是因為對這些敏感。當時第二次保修結束后，我馬上開車去修理廠，換上了我買的GT油。更換后，馬上感覺不一樣了。油門靈敏多了，換擋的頓挫感也沒有了。非常流暢。現(xiàn)在我已經(jīng)跑了8000公里了，還沒有衰減。油耗比我出廠的時候低了0.4分。這種機油非常有用。

東風本田哥里發(fā)動機壓縮比為11.5，本田哥里采用本田地球夢1.5升缸內直噴發(fā)動機。本田哥里采用了本田最新的設計理念，整體造型年輕大氣，整體設計風格非常接近量產(chǎn)。可以說Gori未來的量產(chǎn)版和這次發(fā)布的概念版不會有太大的區(qū)別。本田哥里新車前格柵采用黑色格柵設計，與兩側大燈相連。鍍鉻邊框也凸顯了新車前臉的線條感。此外，新車的前保險杠設計更具運動感，兩側配有霧燈。內飾方面，新車的內飾設計與鋒范相似，但在細節(jié)上仍有所調整。配置方面，官方提到未來量產(chǎn)后新車將配備一鍵啟動和ECON綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)。動力方面，有1.5L的排量，有手動變速箱和無級變速箱兩種變速箱選擇。發(fā)動機最大功率96.0kW，最大馬力131PS，最大扭矩155.0nm.

東風本田哥里發(fā)動機壓縮比11.5。本田哥里采用本田地球夢1.5升缸內直噴發(fā)動機，搭載CVT變速箱。該車采用本田全新設計理念，整體造型年輕大氣。前進氣格柵采用黑色進氣格柵設計，與兩側大燈相連。鍍鉻裝飾框也凸顯了新車前臉的線條感。另外前保險杠設計更加運動，兩側都有配備。本田哥里的車身長寬高分別為4495mm、1705mm和1477mm，軸距為2600mm。

你好，對于這款車型來說，推薦你使用全合成機油就可以了，一般像美孚一號或者嘉實多極護都是可以的，機油粘度選擇5w30就可以。

本田哥瑞車輛出現(xiàn)發(fā)動機噪音偏大，底盤異響建議可以考慮去4s店進行做一下內飾隔音效果會好一點，底盤異響有可能螺絲松動造成的。

問題：哥瑞發(fā)動機1.5L是否有131馬力。回復：官方給出的數(shù)據(jù)是通過實驗室特定的條件給出的，也就是在特定環(huán)境和條件下能達到，但實際用車過程中幾乎達不到131馬力，但也不會相差太多。

檢測4缸失火，把四缸的火花塞和一缸的倒換，四缸的點火線圈和二缸的倒換，看故障碼有沒有變～這樣好確定是火花塞問題還是點火線圈問題，或者汽缸問題，最好去4s檢查一次～

這是正常的！發(fā)動機怠速運轉，在1的位置正常！

如果說是正常有規(guī)律的響聲屬于正常現(xiàn)象的，不用擔心請您放心購買就可以的，然后試一下車輛的整體動態(tài)性能！親

你好，你的車子跑了多少公里了

你好，節(jié)氣門工作的聲音，檢查氣門間隙，氣門是否積碳過多。

保養(yǎng)不到位，不愛護就很容易故障