哈弗H6發動機啟停

我給關掉了……

我停用了一段時間，上個月又打開了用，慢慢來用熟悉了，感覺挺不錯的。不過確實啟動的時候動靜略大一點點。

你問的問題都是挺有意思的。首先回答一下你的第二個問題：啟動燈光問題，這就好像說閃光燈會閃壞燈泡一樣，近乎于“杞人憂天”，不多說了。你的第一個問題：發動機啟停問題。這個問題好像有不少人存在這樣的擔心。其實這是對自動啟停技術缺乏完全了解的緣故。發動機啟停系統是干啥的？就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）時，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統就自動重啟發動機。持懷疑態度的人，往往是從汽車剛發動時對發動機的磨損聯想到了啟停系統也會對發動機造成磨損。的確，在實際過程中汽車從冷車狀態啟動確實會對發動機有一些磨損，這是因為經過長時間停放以后，發動機內的機油會有沉淀現象，再加上溫度低導致的機油粘度較大、流動性低，所以在啟動的一瞬間，發動機內部的摩擦就會較大。但當發動機的溫度達到一定程度以后，機油的粘度就減小了，流動性也就增大了，這也就能保證發動機的磨損減小了。正是因為這樣，在天氣較冷的時候，我們才會有一個“熱車”的動作，其目的就是使汽車發動機達到一個適宜溫度，使沉積到底部的機油能夠再次粘附。也正是因為這樣，一般的啟停系統都是有限制條件的，當發動機溫度未達到合適的啟停溫度，或者環境溫度可能導致發動機啟動過程受到影響的情況下，自動啟停裝置是不會啟動的，或者啟動頻率很少。只有當整個車的溫度達到系統要求的時候才會完全正常啟用。這樣一個機制就叫做低溫保護機制，這個低溫保護機制其實就是用來消除你所擔心的問題的。除此之外，人們擔心的還可能有，頻繁的熄火、點火會對汽車的點火系統有損壞。其實上也不用怕。通常，汽車的點火系統由火花塞、啟動機和電瓶這三部分構成。火花塞它本身就是一個消耗部件，一般行駛三五萬公里都要更換火花塞，所以說在路上增加這幾次啟停消耗基本可以忽略不計。啟動機其實就是一個簡單的電動機，每次汽車啟動的時候都有強大的電流通過，應該說這就是一次次的損耗。但是，以目前的技術水平來說，啟動機的損耗是很小的，因為車輛的行車電腦能夠對啟動機進行監控，通過專門的穩壓器來控制啟動電壓，并且配以增強型的啟動機來保證汽車在頻繁啟動時不會對啟動機造成損害。與此同時，這也可以保證在啟動時電流突然變大不會對電瓶造成損壞。由上可見，你所擔心的問題實在沒必要擔心。個人觀點僅供參考。【如有幫助請點擊采納】

你的車沒有這個配置吧？不要眼紅! 多去了解一下腦補一下再來噴或者黑!本人提車當天就開啟了智能啟停,目前使用超級順溜!

我的永久關閉了

這個是坑車主的配置!完全雞肋的，建議上車第一件事就是把這個關閉!