探尋瓜熟蒂落的源頭 江淮IEV中心參觀記

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學堂頻道】說起江淮，除了眾多堅實可靠的“大家伙”之外，就要數(shù)近些年發(fā)展迅速的新能源車型令人印象深刻。一向以目標專一、布局早、技術(shù)控自居的江淮IEV，經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)迭代出了六代新能源車型。下面就來探訪一下江淮新能源技術(shù)服務(wù)中心及生產(chǎn)車間，探尋瓜熟蒂落的源頭。

體驗讀圖模式

　　由于時間非常有限，留給筆者體驗的機會并不多，所以就分為服務(wù)中心、試駕體驗、工廠總裝車間三個方面來簡要介紹一下。

● 三元鋰電池是？ 

　　這一命名方式是根據(jù)電池的正極材料劃分的，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各自特性不同，最大的爭議主要在于“能量密度”和“安全性”上。三元鋰電池能量密度大，但是高溫穩(wěn)定性相比磷酸鐵鋰電池就遜色一些，這也是大家說磷酸鐵鋰電池相對安全的原因所在。簡單總結(jié)一下，就是三元鋰材料相對更容易著火。

　　筆者對安全性是持肯定態(tài)度的，因為燃油車著火自燃的例子也數(shù)不勝數(shù)了，隨著技術(shù)的發(fā)展，問題將會不斷被解決。

● 江淮IEV電池工藝近觀

● 參觀合肥工廠總裝生產(chǎn)線

　　由于行程非常緊湊，參觀的時間有限，此行我們僅僅參觀了四大工藝的最后一道工序：總裝生產(chǎn)線。

● 實地體驗，技術(shù)中心試駕場地試駕

　　由于試駕并不是本文的重點，對于兩款車感興趣的朋友可以點擊下面的相關(guān)鏈接，之前的詳細評測包你滿意：

●意外的驚喜

　　在隨后的技術(shù)交流環(huán)節(jié)了解到大概的參數(shù)（不確定），這款新車型的尺寸為3630·1670·1475（mm），軸距2390mm，標稱續(xù)航大約152km。驅(qū)動電機仍舊為水冷永磁同步電機，最大功率45KW，峰值扭矩175N·m，電池能量為18.6kWh，我對這款車型的售價非常關(guān)注，或許它在未來國內(nèi)城市公共交通環(huán)節(jié)中能發(fā)揮巨大的作用。

●總結(jié)

　　關(guān)于新能源車型落地有多少實用性一直都在探討，江淮IEV目前就打出了公共服務(wù)領(lǐng)域（政府公務(wù)用車），商業(yè)運營領(lǐng)域（企業(yè)商用、城市出租車），私人消費領(lǐng)域（城市代步、村鎮(zhèn)短途機動車）的三張組合拳。深圳也邁出了第一步，實驗分時租賃項目。將電動車打造為城市公共交通的公共資源，這個概念就像公共自行車一樣，使得汽車、車位利用率大幅增長，良性循環(huán)。對于這個模式筆者十分支持，相比于目前的車牌誘惑因素，新能源車型的確需要更有效、更有競爭力的方式進入整個市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）