【太平洋汽車網 技術頻道】2016年07月01日，中國汽車技術研究中心在天津中國汽車技術研究中心發(fā)布了2016年度C-NCAP第二批7款車型的評價結果，本次發(fā)布結果的7款車型中包括1個A類乘用車、5個SUV和1個MPV車型，其中2個車型為企業(yè)自愿申請評價，其中自由光和昂科威為自愿申請，其余車輛都是中汽研直接從經銷商處購買。這次公布中，還包括第一批次的傳祺GS4的測試成績。公布結果中再次出現(xiàn)不是五星車型，究竟這些車型是怎么回事呢？下面進行探討。
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此次共有7款車型參加碰撞試驗（排名不分前后）：廣汽傳祺GS4、C4世嘉、比亞迪宋、寶駿560、風行S500、逍客、別克昂科威，下面具體分析下各車型的測試情況。
● 2016年度第二批C-NCAP碰撞成績
2016年度第二批C-NCAP碰撞成績 | ||
| 車型 | 分數(shù) | 星級 |
| 比亞迪宋（1.5TI 尊貴型） | 58.0 | ★★★★★ |
| 寶駿560（1.8L 手動豪華型） | 57.3 | ★★★★★ |
| 別克昂科威（28T 四驅精英型）（自愿申請） | 57.0 | ★★★★★ |
| 廣汽傳祺GS4（200T 手自一體豪華版） | 56.9 | ★★★★ （碰撞后起火故得四星） |
| C4世嘉（1.6L 手動豪華型） | 56.1 | ★★★★★ |
| 廣汽菲克（自由光2.4L）（自愿申請） | 55.7 | ★★★★★ |
| 東風日產逍客（2.0L 豪華版） | 55.2 | ★★★★★ |
| 風行S500（1.6L 手動尊享型） | 43.4 | ★★★ |
● 比亞迪宋
| 比亞迪宋總成績 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 17.02分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 16.43分（滿分18分） | |
| 側面碰撞試驗得分 | 18分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.57分（4分） | |
| 加分項 | 前排乘員側安全帶提醒裝置 | 1.00分 |
| 側面安全氣囊及氣簾 | 1分 | |
| ESC | 1分 | |
| 總分 | 58.0分（滿分60分） | |
| 星級 | 5（★★★★★） 【得分≥54且﹤60分】 | |
點評：比亞迪宋是第二批測試車輛中得分最高的，拿到了58分的高分。其中側面碰撞項目中拿到了18分的滿分，三個加分項目也都拿到了滿分。車輛的安全氣囊配置齊全，配備了側安全氣簾，碰撞后假人的姿態(tài)也都比較正常。
● 寶駿560
| 寶駿560總成績 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 16.64分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 16.68分（滿分18分） | |
| 側面碰撞試驗得分 | 18.00分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.94分（4分） | |
| 加分項 | 前排乘員側安全帶提醒裝置 | 1.00分 |
| 側面安全氣囊及氣簾 | 0分 | |
| ESC | 1.00分 | |
| 總分 | 57.3分（滿分60分） | |
| 星級 | 5（★★★★★） 【得分≥54且﹤60分】 | |
點評：寶駿560在這批碰撞測試中獲得了第二高分的成績，總體成績不錯，但是在加分項目中，由于寶駿560并沒有側安全氣簾，所以這個項目中并沒有加分。幾時如此，寶駿560的碰撞成績也是相當不錯的，碰撞后車內的空間充足，并沒有對假人造成擠壓等傷害。
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| 昂科威總成績 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 16.47分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 16.00分（滿分18分） | |
| 側面碰撞試驗得分 | 18.00分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.53分（4分） | |
| 加分項 | 前排乘員側安全帶提醒裝置 | 1.00分 |
| 側面安全氣囊及氣簾 | 1.00分 | |
| ESC | 1.00分 | |
| 總分 | 57.0分（滿分60分） | |
| 星級 | 5（★★★★★） 【得分≥54且﹤60分】 | |
【昂科威碰撞視頻】
點評：這次昂科威碰撞測試獲得57分的不錯分數(shù)。其中正面100%和正面40%碰撞獲得較高的分數(shù)，側面碰撞甚至拿到了滿分。這些高分項目都是造成昂科威拿到優(yōu)異的5星成績。其實昂科威拿到5星成績憑借著其研發(fā)時期就有著安全性能的設計融入在其中，對各工況傳遞路徑的布置、關鍵區(qū)域零件設計、材料選取、先進制造工藝應用，到一次次計算機CAE分析、子系統(tǒng)/整車臺架試驗、整車碰撞試驗和疲勞耐久試驗等全方位的驗證。總體昂科威對乘員保護相當不錯。
| 傳祺GS4總成績 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 16.24分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 15.92分（滿分18分） | |
| 側面碰撞試驗得分 | 18分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.77分（4分） | |
| 加分項 | 前排乘員側安全帶提醒裝置 | 1.00分 |
| 側面安全氣囊及氣簾 | 1.00分 | |
| ESC | 1.00分 | |
| 總分 | 56.9分（滿分60分） | |
| 星級 | 4（★） | |
點評：傳祺GS4在碰撞測試中其實分數(shù)是蠻高的，按道理來說應該是取得五星的，但實際去只有四星，原因是在碰撞后出現(xiàn)起火現(xiàn)象，所以C-NCAP決定降一星，變成四星，這個問題廠家還是需要研究一下吧。當然，GS4的碰撞除了這個問題外其他還是挺不錯的。
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| C4世嘉總成績 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 15.38分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 16.42分（滿分18分） | |
| 側面碰撞試驗得分 | 18分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.26分（4分） | |
| 加分項 | 前排乘員側安全帶提醒裝置 | 1.00分 |
| 側面安全氣囊及氣簾 | 1.00分 | |
| ESC | 1.00分 | |
| 總分 | 56.1分（滿分60分） | |
| 星級 | 5（★★★★★） | |
點評：東風雪鐵龍C4世嘉，在碰撞測試中是取得了五星的評價，我們可以看見在100%碰撞以及側面碰撞C4都有很好的表現(xiàn)，能夠留給車內生存空間，至于40%碰撞，C4的A柱出現(xiàn)變形以及玻璃破碎，但車內假人沒有受到擠壓，還是能夠保證安全的。
| 自由光總成績 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 15.97分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 15.32分（滿分18分） | |
| 側面碰撞試驗得分 | 18分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.44分（4分） | |
| 加分項 | 前排乘員側安全帶提醒裝置 | 1.00分 |
| 側面安全氣囊及氣簾 | 1.00分 | |
| ESC | 1.00分 | |
| 總分 | 55.7分（滿分60分） | |
| 星級 | 5（★★★★★） | |
點評：Jeep自由光在碰撞測試中同樣是取得了五星的評價，100%、40%、側面碰撞都是表現(xiàn)比較好的，對車內假人保護比較好，沒有出現(xiàn)明顯擠壓現(xiàn)象，安全方面能夠得到保證，但前排副駕駛位置安全帶出現(xiàn)了松脫的現(xiàn)象，這個廠家需要注意一下。
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| 東風日產逍客總成績 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 16.21分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 14.53分（滿分18分） | |
| 側面碰撞試驗得分 | 18.00分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.40分（4分） | |
| 加分項 | 前排乘員側安全帶提醒裝置 | 1.00分 |
| 側面安全氣囊及氣簾 | 1.00分 | |
| ESC | 1.00分 | |
| 總分 | 55.2分（滿分60分） | |
| 星級 | 5（★★★★★） 【得分≥54且﹤60分】 | |
點評：逍客的安全配置也是比較豐富的，三個加分項目中也都加滿了分數(shù)。其中側面碰撞項目中的得分更是獲得了18分的滿分成績。在SUV車型中，雖然逍客獲得了五星的評價，但是這這個批次中的得分還是比較低的。
● 風行S500
| 風行S500總成績 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 11.66分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 12.71分（滿分18分） | |
| 側面碰撞試驗得分 | 18分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 0分（4分） | |
| 加分項 | 前排乘員側安全帶提醒裝置 | 0分 |
| 側面安全氣囊及氣簾 | 0分 | |
| ESC | 1.00分 | |
| 總分 | 43.4分（滿分60分） | |
| 星級 | 4（★★★★） 【得分≥48且﹤54分】 | |
點評：風行S500雖然取得3星的成績，但在正面碰撞和40%碰撞項目中碰撞后車輛的主體框架也都沒有產生巨大影響，側面碰撞更是拿到了滿分，基本保障都是比較充足的。同時由于測試的車輛配置較低，所以加分項目并不多，因此總分為43.4分也是理所當然。東風風行在安全方面仍需努力。
● 總結
本次測試以SUV為主。C-NACP對這些車評價較好，甚至贊揚國內車輛總體安全性有明顯的改善，主被動安全性能都能到達國際先進水平。同時還點評個別車輛僅能達到國家的基本法規(guī)要求，評價結構不堪理想。
這次試驗，我們也注意到了廣汽傳祺GS4的星級評價——按照廣汽傳祺GS4的得分，應評為五星，但是由于在碰撞試驗結束后三分鐘內，發(fā)動機艙出現(xiàn)明火，因此按照2015版C-NCAP的規(guī)則，GS4被降星，只得到了4星評價等級。這也是自2015年版C-NCAP規(guī)則實施以來，首次出現(xiàn)因試驗后起火而被降星的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 周建強 杜高仁 青山三劍客）
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