大學生賽車夢（3） 碳纖維復合材料的應用

　　【太平洋汽車網 技術學堂頻道】在我們普通人看來，碳纖維制作的東西肯定是工序復雜又昂貴，但碳纖維復合材料在大學生方程式賽車中的使用卻非常廣泛，從車身到座椅、從進氣歧管到輪輞、從制動踏板到防護底板等等都有應用。究竟制作一個碳纖維零件的工序有多復雜？實際操作又有多難？本期文章，大家不妨跟著我，一起來看看大學生們是如何為自己的賽車制作碳纖維復合材料零件的。

體驗讀圖模式

想回顧上期內容的朋友請點擊以下圖片，瀏覽相關內容：

● 碳纖維復合材料在賽車中的應用

● 快速了解碳纖維

　　在大學生方程式賽車中應用最廣泛的還是方法二：真空袋抽取法。這種方法實現的條件不難，對設備要求不高，在國內的高等院校實驗室中往往都缺乏高壓罐，因此大學生方程式賽車中基本是抽真空后常溫固化。

更多技術頻道文章請點擊以下鏈接查看：

● 實際制作碳纖維復合材料零件

　　為了讓大家能直觀的感受碳纖維復合材料的制作過程，先觀看一段國外的制作視頻吧，與國內大學生方程式賽車碳纖維復合材料零件的制作方法基本一致。

【國外碳纖維復合材料零部件抽真空制作過程】

　　碳纖維布其實并不昂貴，按照以上視頻的方法，只要有合適的模具、購買材料、碳纖維布自己也可以DIY制作一個碳纖維復合材料零件。那么大學生方程式中是如何制作的，下面繼續來看吧。

1、抽真空所需材料

2、模具類型

　　制作任何零件都需要借助模具，將碳纖維布、夾層材料、樹脂復合，等樹脂干透即獲得成品。但想獲得光滑的表面則需設計使用對應的陽模和陰模，這樣才能獲得所需成品表面的光滑，當然也可以進行后處理獲得光滑表面。

● 制作碳纖維復合材料零件過程

　　碳纖維可以與不同的材料進行復合，可與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合，制成結構材料。而其中使用最廣泛、制作較為容易的就是碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度、比模量綜合指標，在現有結構材料中比較好的。

　　總結：在大學生方程式賽車中，許多學校對使用碳纖維復合材料都尚處在經驗累積期，多數院校只能自行制作較為簡單的碳纖維復合材料零件。對于單體殼這類結構強度要求非常高的車體則無法完成。而簡單結構和功能性不強的碳纖維復合材料零件，看完以上的介紹估計大家都能自己DIY制作一件簡單的作品。

　　下一期將向大家介紹方程式賽車的底盤部分，敬請期待?。▓D/文/攝：太平洋汽車網 周建強）