低調(diào)務(wù)實(shí)很用心 福特福睿斯底盤(pán)實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】對(duì)于福特而言，福克斯絕對(duì)是其手中王牌，即便是兩廂三廂分開(kāi)統(tǒng)計(jì)，每月的銷量都令人咋舌。如今，又推出了姊妹車福睿斯來(lái)完善自己的產(chǎn)品面，主打家用和舒適。定位比福克斯略低的福睿斯顯然在價(jià)格上會(huì)更具性價(jià)比，給人的駕駛感受也偏向平和舒適。那么這樣一款近期剛剛上市的大熱車型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)又如何呢？本期底盤(pán)詳解帶您一探究竟！

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● 底盤(pán)一覽

　　福特福睿斯采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛。同級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的懸掛布置方式，底盤(pán)平整度較高。發(fā)動(dòng)機(jī)有下護(hù)板保護(hù)，油路保護(hù)到位，隔熱鋁板面積較大。塑料油箱，防傾桿較粗，減震行程教長(zhǎng)。總體而言，用料做工都很不錯(cuò)。也比較符合其日常家用的產(chǎn)品定位。

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【VR看車】福睿斯底盤(pán)全景

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 ● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　福睿斯采用前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，屬于主流懸掛布置方式，其下擺臂為鋼材質(zhì)。

　　福睿斯前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱鋁板。下擺臂與副車架通過(guò)橡膠襯套連接;下擺臂與軸承座也是通過(guò)橡膠襯套連接;且橡膠襯套比較粗大。這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動(dòng)，提升車內(nèi)乘坐舒適性。

【電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為22.26mm】

 ● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　福特福睿斯后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，減震筒的行程教長(zhǎng)，較長(zhǎng)的避震行程即便行駛在爛路也不會(huì)感覺(jué)很顛簸。

　　福睿斯后懸無(wú)副車架;其后懸各桿件通過(guò)橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

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● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　前輪拱受塑料板與涂層保護(hù)。塑料板塊能夠起到過(guò)濾砂石靜音的作用，而涂層則起到防水防銹的作用。

　　和前輪一樣，后輪拱同樣受塑料蓋板和涂層保護(hù)。且面積較大

　　隔熱鋁板范圍很大，足見(jiàn)廠家誠(chéng)意和用心。底盤(pán)有大面積塑料底板覆蓋，油路掩蓋在護(hù)板下面不可見(jiàn)。，總體而言，底盤(pán)防護(hù)比較到位，平整度亦相當(dāng)?shù)母撸?/p>

● 輪胎

　　輪胎品牌為瑪吉斯，Victra MA510 系列。尺寸195/65/R15 91V。這是一款專為中高檔轎車設(shè)計(jì)的四季胎，主要致力于舒適性和干濕地操控性。橫紋的胎面設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了輪胎穩(wěn)固的抓地力。縱向的主溝槽又具有良好的排水能力，保證了車輛在雨天或雪天行駛的可操控性。而輪轂為中信戴卡(Dicastal)所生產(chǎn)的鋁制輪轂，輪轂具體參數(shù)為15×6.5J。

　　備胎方面，采用了非全尺寸備胎。同樣是瑪吉斯輪胎，備胎參數(shù)125/80/R16 97M，鋼輪轂。

 ● 總結(jié)：

一、前麥弗遜后扭力梁的標(biāo)準(zhǔn)搭配方式，無(wú)可厚非。

二、底盤(pán)覆蓋面較多，平整度相當(dāng)高。

三、油路保護(hù)好，隔熱鋁板相當(dāng)多，彰顯廠家用心之處。

四、減震筒行程較長(zhǎng)，彈簧偏軟，整車行駛感舒適溫和。

五、和福克斯的關(guān)聯(lián)：福睿斯底盤(pán)是C1 MCA 在新福克斯底盤(pán)基礎(chǔ)上加長(zhǎng)而來(lái)，與福克斯片運(yùn)動(dòng)不同的是其定位是舒適，偏重家庭使用和空間。一文一武，也有助于豐富福特在此級(jí)別的產(chǎn)品線。