率先搭載新飛度 本田1.5L直噴發動機解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】第三代飛度（下稱：“新飛度”）在北京車展上正式發布，并公布了起售價格為7.38萬元，新車將會在5月29日正式上市。而新飛度將搭載了采用EarthDreams技術，代號為L15B2的1.5L直噴自然進氣發動機。本文我們將要來詳細了解一下這款全新發動機的一些技術特點。

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● 新飛度暫不會采用1.3L L13B發動機

　　已在日本上市的第三代飛度搭載有兩款發動機，分別為L13B以及L15B。這兩款發動機均具備EarthDreams技術的一些特性。那為什么中國國內上市的飛度只引進了1.5L的發動機呢？據相關人士透露，這兩款發動機的制造成本相仿、油耗表現也相差不大。為了讓新飛度在市場上能有一個更好的競爭力，就引進了動力更強的1.5L發動機了。

　　而實際上L13B與L15B在設計取向上是有一定的區別的。L13B采用的是13.5:1的超高壓縮比，并充分利用阿特金森循環發動機的特性以實現更好的燃油經濟性。而L15B則偏向于高性能的調教，壓縮比為11.5:1。L15B這個壓縮比參數與通用新發布的全新ECOTEC 1.5L發動機是一樣的。

● 新飛度的L15B2發動機與舊飛度的L15A7發動機有何區別？

　　L15B2和L15A7的氣缸基本結構式一致的，也就是說它們的氣缸直徑和活塞行程是一樣的。由于L15B2具有EarthDreams技術的特性，因而具備了頂置頂置雙凸輪軸、缸內直噴、可變氣門正時以及可變氣門升程等先進特性。新飛度采用的L15B2發動機比起舊飛度上的L15A7發動機，最大功率高了8kW，峰值扭矩高了10N·m。

● 新款L15B2發動機的技術特點

　　老款的L15A7發動機采用的是頂置單凸輪軸的設計，即便是帶有氣門正時技術和揚程控制，在調節范圍上還是有一定的限制的。而全新的L15B2發動機采用了頂置雙凸輪軸的設計，在進氣凸輪軸配備氣門正時技術的同時還配置了氣門升程控制技術。也就是說，L15B2發動機能同時對進氣門進行正時和升程的調節。

　　提到缸內直噴，很多人會聯想到渦輪增壓。的確，缸內直噴+渦輪增壓是歐美品牌的慣常做法。本田在L15B2上采用的則是有點另類的缸內直噴+自然進氣配置。由歧管噴射改為缸內直噴，一個直接的好處就是減少了歧管噴射帶來的壁膜損失（汽油附著在進氣歧管壁造成的損耗），同時也能實現更為精確的噴油控制（如通過多次噴射降低氣缸溫度、抑制爆震現象、提高能效）。

　　通過各種技術的疊加，L15B發動機的最大功率為96kW/6600rpm，峰值扭矩為155N·m/4600rpm。日本網友實測的新飛度油耗在22km/L左右，也就是百公里油耗不到5L。新飛度1.5L混合動力車型的JC08油耗甚至達到36.4km/L，相當于百公里油耗2.75L。

● 新款L15B2發動機與同級競品的對比

　　新款L15B2的競爭對手除了同排量的自然進氣發動機外，當然還少不了國內外眾多1.0L小排量渦輪增壓發動機。下面我們來對比一下L15B2以及它的競爭者們的基本參數。從表格中我們可以看到，本田的這款L15B2發動機在功率輸出上有一定的優勢，這和本田自然進氣發動機高轉高功率輸出的傳統特性相符。

● 新飛度的其他技術亮點

　　除了上面提到的這款全新的發動機外，新飛度還采用了全新CVT變速箱，該變速箱同樣屬于EarthDreams技術范疇。該款全新的CVT變速箱的加入，使得新飛度1.5L車型綜合油耗僅為5.3L/100km（中國官方數據）。新飛度還搭載了Idle-stop發動機節能自動啟停系統，進一步降低車輛油耗。新飛度部分車型配置有VSA行駛穩定系統，其作用類似于博世的ESP系統，能夠提升車輛行駛時的穩定性，讓車輛操控性更好，駕駛更為安全。

　　值得一提的是，新飛度引入了一套智能屏互聯系統，能夠與智能手機進行互聯。車主只需在智能手機上安裝相應的APP軟件，連接上車輛，就能夠通過車輛的一體機屏幕來操作手機，實現了蘋果CarPlay類似的功能。這在A0級車市場上是比較少見的。

　　總結：和老飛度上采用的L15A7發動機相比，新飛度上采用的L15B2發動機無論動力輸出還是燃油經濟性上都有了明顯的提升。而與國內其他正流行的1.0L小排量渦輪增壓發動機相比，L15B2也有著不小的優勢。L15B2發動機搭配全新Earth Dreams小型CVT變速箱組合是一套極為完美的城市代步車型動力總成。更多全新飛度的駕駛體驗，請參看《樹立更高標桿 試駕第三代本田飛度1.5L CVT》。

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