高富帥不是蓋的 進(jìn)口奧迪A3底盤(pán)實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】國(guó)產(chǎn)奧迪A3兩廂自今年3月21號(hào)上市以來(lái)就獲得各方來(lái)客的熱烈關(guān)注，19.99-33.43萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間放到這款看上去讓人倍兒有面子的車(chē)上好像也不算離譜。全新奧迪A3是基于大眾MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的豪華緊湊型車(chē)型，將在一汽-大眾佛山工廠(chǎng)與第七代高爾夫共線(xiàn)生產(chǎn)。目前市場(chǎng)上主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奔馳A級(jí)以及寶馬1系。和進(jìn)口奧迪A3相比，除了用的不是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他方面都近乎類(lèi)似，接下來(lái)我們將從底盤(pán)做工這一層面為大家探秘進(jìn)口奧迪A3那些看不見(jiàn)的地方。

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● 底盤(pán)一覽

　　奧迪A3采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后四連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤(pán)粗略一看，包裹性那是相當(dāng)?shù)暮茫伺艢夤芡猓瑤缀蹩床坏饺魏我惶幝懵兜牡胤剑⑶遗艢夤芡鈧?cè)有鋁箔作隔熱，細(xì)節(jié)的地方也都噴上了涂層。這款進(jìn)口的奧迪A3在底盤(pán)這塊看不見(jiàn)的地方都下足了功夫，可見(jiàn)在那些看得見(jiàn)的地方做工更是精湛。

　　同時(shí)，這款車(chē)在大眾目前炒得火熱的MQB平臺(tái)基礎(chǔ)上搭建起來(lái)，該模塊化平臺(tái)在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車(chē)型。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　奧迪A3前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，前懸掛下擺臂為鑄鐵材質(zhì)，前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì)，能夠減輕懸掛的簧下質(zhì)量，使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)向以及各種運(yùn)動(dòng)的時(shí)候能夠靈活應(yīng)對(duì)。

　　下控制臂與副車(chē)架采用球頭鏈接方式連接。副車(chē)架與車(chē)架通過(guò)球頭萬(wàn)向節(jié)連接。

【游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為24.24mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　奧迪A3后懸掛采用四連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛縱臂通過(guò)螺栓與車(chē)身連接，縱臂的作用是承受車(chē)輛加速和制動(dòng)時(shí)候縱向力。后制動(dòng)盤(pán)附近有連接傳感裝置，用來(lái)監(jiān)控制動(dòng)片的磨損情況以及自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)的執(zhí)行裝置。

　　后前副車(chē)架采用“H”型設(shè)計(jì)，中間做了挖空處理，在保證剛度一定的前提下，減輕了車(chē)架的重量，四連桿結(jié)構(gòu)一目了然，整個(gè)后橋的布置十分緊湊。

【游標(biāo)卡尺測(cè)得后防側(cè)傾桿直徑為19.92mm】

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　下面我們來(lái)看看奧迪A3在底盤(pán)保護(hù)層面的表現(xiàn)：

　　底盤(pán)保護(hù)確實(shí)讓人無(wú)可詬病，樹(shù)脂+鋁箔+涂層三位一體的保護(hù)模式實(shí)屬難得，這款進(jìn)口的奧迪A3在看不見(jiàn)的地方做工都如此細(xì)膩，對(duì)于那些看得見(jiàn)的部分，其做工更是不容小覷。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板為樹(shù)脂材質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱起到有效的保護(hù)作用。

　　樹(shù)脂油底殼設(shè)計(jì)在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了車(chē)頭的重量，并且在油底殼內(nèi)裝備的機(jī)油傳感器，可以對(duì)機(jī)油數(shù)量進(jìn)行檢測(cè)。

　　這款進(jìn)口奧迪A3轉(zhuǎn)向機(jī)為中國(guó)制造，旁邊印了ZF Lanksysteme這幾個(gè)德國(guó)單詞，估計(jì)A3的轉(zhuǎn)向機(jī)是從中國(guó)生產(chǎn)運(yùn)到德國(guó)組裝后，再把進(jìn)口整車(chē)賣(mài)回中國(guó)，這么一折騰，來(lái)回路費(fèi)也夠嗆，成本自然就不低了。

　　奧迪A3前輪拱90%面積都有樹(shù)脂蓋板覆蓋，看到這塊蓋板上面鋪了厚厚一層泥土，就知道它對(duì)過(guò)濾砂石對(duì)底盤(pán)的沖擊效果顯著。

　　后輪拱部分80%面積覆蓋有玻璃纖維護(hù)板，另外20%面積也噴上了涂層，可以說(shuō)是全面無(wú)死角對(duì)后輪拱進(jìn)行了保護(hù)。另外，玻璃纖維在彈性限度內(nèi)伸長(zhǎng)量大且拉伸強(qiáng)度高，故吸收沖擊能量比前輪拱的樹(shù)脂板要大。

● 輪胎

　　德國(guó)馬牌輪胎ContiSportContact系列，輪胎參數(shù)225/45 R17Y，這款輪胎剎車(chē)距離更短，抓地力強(qiáng)勁，可實(shí)現(xiàn)可靠的操控。輪轂由波蘭生產(chǎn)。備胎為非全尺寸備胎，備胎參數(shù)T 125/70 R18 99M，鋼輪轂。

　　總結(jié)：作為ABB兩廂車(chē)中一位強(qiáng)勁對(duì)手，奧迪A3不論是動(dòng)力還是車(chē)身外觀(guān)都以高富帥的標(biāo)準(zhǔn)去定義，對(duì)于這點(diǎn)毋庸置疑，難能可貴的是，對(duì)于車(chē)輛底部看不見(jiàn)的地方，奧迪A3也是花了心思去布置的。這當(dāng)然不僅僅是針對(duì)進(jìn)口A(yíng)3來(lái)說(shuō)事兒，對(duì)于國(guó)產(chǎn)A3，我們預(yù)計(jì)其做工的細(xì)膩度也絕不會(huì)亞于進(jìn)口A(yíng)3。更詳細(xì)的國(guó)產(chǎn)奧迪A3底盤(pán)解析請(qǐng)網(wǎng)友們繼續(xù)關(guān)注我們接下來(lái)的報(bào)道!

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