手工打造賽車夢 中國大學生方程式汽車大賽

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】10月16日-19日，2013昆侖潤滑油杯第四屆中國大學生方程式汽車大賽(簡稱FSC)總決賽在湖北襄陽舉行。這次比賽可謂聲勢浩大，包括國內外共有58所高校參加，要知道這些賽車都是學生們歷時將近一年的時間手動打造出來的。究竟出自各大高校學生之手的賽車，在賽場上有怎樣的表現，話不多說，一同隨我走進賽場。

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● 這是一場什么樣的賽事?

　　可能你對F1、CTCC等賽事非常了解，不過說起中國大學生方程式汽車大賽你就不一定清楚了，這里還是簡單介紹一下吧。

　　中國大學生方程式汽車大賽(簡稱“中國FSAE”)是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規則和賽車制造標準，在一年的時間內自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環節的比賽。

　　第一屆從2010年開始，到今年已經舉辦了第四屆，參加高校達到了58所，包括來自德國的斯圖加特大學以及臺灣的南臺科技大學。這項賽事的目的就是全面提升汽車專業學生的綜合能力，為中國汽車產業的發展進行長期的人才儲備。

● 都有哪些比賽項目?

　　此次大賽分靜態賽和動態賽兩部分，靜態賽則由營銷報告、賽車設計、成本分析等三項組成，主要考察學生的設計理念、成本控制能力和營銷方案等方面的能力。

　　動態賽包括8字環繞測試、0至75米直線加速測試、高速避障測試、耐久測試，由單項比賽和總成績決定比賽名次，本文主要介紹的是最為精彩的動態比賽部分。

● 大學生們設計什么樣方程式賽車？

　　參與本次比賽的車型分為汽油車和電動車，其中汽油車為48輛，電動車為10輛，有部分高校同時帶來了汽油車和電動車參加比賽，如廣東工業大學、北京理工大學等。下面先來看下大學生們設計的燃油賽車是怎樣的。

　　看完同濟大學的賽車，相信大家對大學生們設計的方程式賽車的結構有了基本了解，下面再看看其他賽車的不同點。

　　燃油車的動力總成大部分來自于摩托跑車，如本田CBR600RR、鈴木GSX600、YAMAHA WR450F等，當然，學生們并不是全盤移植全套動力總成，而僅僅是“借用”了機械構件，其發動機工作邏輯、變速箱換擋邏輯、潤滑系以及冷卻系等方面都需要從新設計。下面來看看電車組車型。

　　電動車組除了斯圖加特大學采用四驅外，其他均采用單電機后輪驅動的形式，車身結構與底盤結構與燃油車差別不大。使用的動力電池主要為兩類，即磷酸鐵鋁電池和鋰離子電池。

● 賽前車檢：為安全把關

　　所有參賽的車輛都必須通過車檢，才擁有參加比賽的資格。車檢的第一關就是靜態檢驗。

　　通過車檢的賽車可以進行比賽，如未能通過的賽車，則需要在檢修區自行維修，直到通過車檢為止，否則不能參加比賽。

● 8字環繞

　　8字形環繞主要衡量的是賽車在平地上做定半徑轉向時的轉向能力。

●75m直線加速

　　直線加速，不用多說，就是評價賽車在平地上的加速能力。

● 高速避障

　　高速避障賽道里綜合了加速、制動和轉向等多項測試性能的特點，主要評價賽車在沒有其他賽車的緊湊賽道上的機動性以及操控性。

● 耐久測試

　　耐久性測試也就是最為苛刻的一項測試，主要是評價賽車的總體性能，同時也檢驗賽車的耐久性和可靠性。賽道中設計了直道、連續彎道、發夾彎、蛇形繞樁、復合賽道等。

　　總結：看慣F1比賽的你可能會覺得他們設計出來的賽車并沒有太多的亮點，如源于摩托車的動力總成、較為粗糙的車身焊接、看似雜亂的油路管路布局等等，不過要知道，從最初的圖紙設計、手工打造、后期調教以及商業營銷(拉贊助)等，一輛賽車從無到有凝聚了學生們無數個日日夜夜的汗水。雖然冠軍只有一個，但是學生們在打造賽車的過程中所收獲的東西更多。