中華H230 1.5L手動(dòng)酷悅型C-NCAP碰撞測(cè)試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2013年6月6日，中華H230 2012款1.5L手動(dòng)酷悅型(中華牌SY7150E1SBAE型轎車)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的新碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)的照片來(lái)簡(jiǎn)單了解一下這款車的碰撞細(xì)節(jié)。

體驗(yàn)讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，中華H230的A、B柱無(wú)明顯變形，說明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。

　　主駕駛位安全氣囊打開正常，氣囊上紅色印痕清晰無(wú)滑移，假人坐姿端正，安全帶扣緊；副駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿端正，安全帶扣緊無(wú)移位。

　　經(jīng)碰撞后，后排女假人右手上揚(yáng)，安全帶扣緊；兒童假人坐姿端正，兒童安全座椅固定牢固，無(wú)移位現(xiàn)象。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 5%女性假人，試驗(yàn)時(shí)該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對(duì)該假人傷害指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，中華H230的A、B柱均無(wú)明顯變形。這說明中華H230對(duì)于左右縱梁等地方的設(shè)計(jì)可以很好地吸收與分散撞擊力，保證了駕乘艙的生存空間。

　　經(jīng)碰撞后，主駕駛位安全氣囊正常打開，氣囊上的紅色印痕模糊，假人坐姿端正，安全帶扣緊；副駕駛室安全氣囊正常打開，氣囊上紅色印痕較清晰。假人坐姿端正，安全帶扣緊。

　　后排女假人坐姿較端正，安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，中華H230碰撞側(cè)車門不同程度的凹陷，在這一過程中，B柱以及車門防撞條承受主要的撞擊力。

　　經(jīng)過側(cè)面碰撞后，側(cè)安全氣簾打開正常，兩側(cè)車門均有不同程度的凹陷。在這過程中，撞擊力主要由B柱以及車門防撞梁來(lái)承受，從圖片看來(lái)，中華H230的車門防撞梁及B柱較好地分散撞擊力。

　　前排假人坐姿端正，安全帶固定扣緊，側(cè)安全氣簾打開正常；后排假人經(jīng)碰撞后，身體傾向一側(cè)，安全帶有滑移現(xiàn)象。由于官方公布的碰撞圖片有限，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，屆時(shí)再進(jìn)行詳細(xì)分析報(bào)道，敬請(qǐng)留意。

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