節(jié)油率達(dá)30% 解讀長城哈弗混合動力平臺

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】上海車展長城的展臺上展出了一款插電式混合動力技術(shù)平臺，這套系統(tǒng)的節(jié)油率達(dá)30%以上，純電動續(xù)航里程可以達(dá)到50km以上，下面我們來了解這個(gè)平臺的一些相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)。

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　　哈弗混合動力平臺是為哈弗SUV開發(fā)的一款適時(shí)四驅(qū)插電式混合動力技術(shù)平臺，通過集成BSG系統(tǒng)、電動后驅(qū)動軸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)、純電動和混合動力模式。據(jù)現(xiàn)場的資料介紹，這套系統(tǒng)的節(jié)油率達(dá)30%以上，純電動續(xù)航里程可以達(dá)到50km以上。

　　這套混合動力系統(tǒng)的前輪主要是由發(fā)動機(jī)來驅(qū)動，而后輪主要是有電機(jī)驅(qū)動的。前橋驅(qū)動系統(tǒng)主要包括了1.5T(GW4G15B)渦輪增壓發(fā)動機(jī)、BSG電機(jī)、6速雙離合變速器。

　　這臺發(fā)動機(jī)還是沿用了目前哈弗H6上那臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為210Nm。

　　前驅(qū)裝備了目前主流混合動力系統(tǒng)的BSG技術(shù)，電機(jī)為發(fā)電啟動一體式電動機(jī)，主要是用來控制發(fā)動機(jī)的啟動與停止，從而減少發(fā)動機(jī)的怠速，降低油耗與排放。

　　此外，這套系統(tǒng)上還裝備了一款6速雙離合變速器，這對提高車輛的換擋平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有幫助，目前還不清楚這款6DCT是否自家研發(fā)的。

　　后輪主要是通過電機(jī)來驅(qū)動，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。這個(gè)電機(jī)的最大功率為60kW，峰值扭矩為240Nm，加上發(fā)動機(jī)的動力，該系統(tǒng)最大功率可達(dá)到170kW，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，也能擁有不錯(cuò)的駕駛樂趣。

　　驅(qū)動后橋電機(jī)的動力電池包位于座椅下方，為鋰電子動力電池，總能量達(dá)到了12kWh，采用液體冷卻的方式。

　　小結(jié)：節(jié)能環(huán)保是時(shí)下汽車發(fā)展的一大趨勢，長城哈弗混合動力平臺可以說是應(yīng)運(yùn)而生。從展出平臺模型的一些資料來看，這套混合動力系統(tǒng)應(yīng)用了時(shí)下的主流技術(shù)，不過，混合動力系統(tǒng)對于SUV車型的空間、涉水深度、行駛環(huán)境以及成本等一系列問題值得關(guān)注。