打造“本土化”SUV 探訪國產(chǎn)奧迪Q3工廠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】去年7月份進口奧迪Q3進入到國內(nèi)，經(jīng)過半年多的“試水”，國產(chǎn)奧迪也即將來到了我們的身邊。相信不少人更為關(guān)心的是，國產(chǎn)后的奧迪Q3跟進口有什么不同？還是保持奧迪一貫的品質(zhì)？筆者正好有機會參觀了一汽-大眾全新奧迪Q3長春工廠，也就是國產(chǎn)奧迪Q3的“出生地”，下面隨我一起走進國產(chǎn)奧迪Q3的生產(chǎn)線去尋找答案吧。

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　　整車的生產(chǎn)車間都會包括四大部分，即沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間。很遺憾，此次廠方并沒有安排參觀所有車間，只是對生產(chǎn)奧迪Q3的沖壓車間（開卷落料線）、焊裝車間以及質(zhì)保部進行了參觀。由于涉及到工廠里的機密信息，此次參觀禁止攜帶相機等電子設(shè)備，以下生產(chǎn)線的圖片均為廠家提供，下面結(jié)合技術(shù)人員的現(xiàn)場講解為大家揭露國產(chǎn)奧迪Q3生產(chǎn)的更多細節(jié)。

● 沖壓車間（鋁開卷落料線）

　　新一代奧迪A6L的國產(chǎn)，一汽-大眾已經(jīng)掌握了“鋁制車身部件全工序生產(chǎn)”的技術(shù)，這技術(shù)自然也應(yīng)用到國產(chǎn)的奧迪Q3上。國產(chǎn)奧迪Q3的前后蓋均是鋁板打造的。

　　據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線能準(zhǔn)確、快速地將重達6噸多、總長1.8公里的鋁合金卷展開，準(zhǔn)確切割成850片鋁合金板，可達到105次/分鐘的按壓頻率。生產(chǎn)線自動化非常高，整條生產(chǎn)線只需要2個工人。

　　這些就是奧迪Q3前后鋁車蓋的原材料——鋁卷料，全部都是通過集裝箱從歐洲進口到國內(nèi)。

　　鋁板的制作工藝是很有講究的，開卷后的鋁卷料，經(jīng)拉延、沖孔、修邊、翻邊、整形一些列的工序后初成型，隨后會被送往焊裝車間。

● 焊裝車間

　　國產(chǎn)奧迪Q3的焊裝車間總面積達34560平方米，于2012年4月30日建成，在同年的12月12日正式投產(chǎn)。焊裝車間車型單班次需要357人，共有將近200臺機器人，各種焊接設(shè)備。擁有多種先進焊接技術(shù)，如CMT焊接、激光焊接、阿普斯特焊、等離子焊等。焊裝車間分為兩層，一層主要是完成車身下部分的焊接，如前后地板等；二層主要是完成側(cè)圍、四門、前后蓋等焊接。一輛車的“底子”是否結(jié)實，與所用的材料以及焊接技術(shù)有很大關(guān)系。下面主要介紹國產(chǎn)奧迪Q3車身的焊接情況。

　　等離子焊，是世界上最先進的焊接技術(shù)之一，利用等離子焊頭夾持陰極針將氬氣電離成離子，等離子電弧（最高溫度可達25000°C）將焊絲融化在搭接處。具有焊縫平整、連接強度高、精度高等優(yōu)點。國產(chǎn)奧迪Q3上主要用于外側(cè)圍板與流水槽之間的焊接，單側(cè)焊縫達1046.78mm。

　　CMT焊，即Cold Metal Transfer（冷金屬過渡焊）的縮寫，通過焊絲的回抽來幫助熔滴過渡，焊接過程中完全不產(chǎn)生飛濺，可實現(xiàn)鋼與鋁等復(fù)合材料的焊接，具有焊縫均勻美觀，連接強度高等特點。在奧迪Q3上這個技術(shù)主要應(yīng)用在地板、部分頂蓋的焊接。

● 技術(shù)開發(fā)中心

　　據(jù)研發(fā)人員介紹，奧迪Q3的國產(chǎn)化并非直接照搬進口奧迪Q3的東西過來，而是從中國市場需求出發(fā)，為中國用戶開發(fā)專屬性能、設(shè)計專屬裝備。一汽-大眾全新奧迪Q3的“本土化”項目涉及動力、底盤、電子電器、座椅等系統(tǒng)。同時，國產(chǎn)奧迪Q3除了在歐洲進行了累計400多萬公里的耐久測試外，還在國內(nèi)進行了為期一年、跨越四季、走南闖北、累計近100萬公里的中國實際道路測試。

　　此外，國產(chǎn)奧迪Q3還完成了種類繁多、要求苛刻的實驗室實驗。

● 質(zhì)保部

　　汽車的品質(zhì)是評判一輛車是否高檔的關(guān)鍵因素，外觀、內(nèi)飾的裝配是否嚴(yán)謹(jǐn)？縫隙是否平整、均勻？顏色是否協(xié)調(diào)一致、真皮的手感是否柔軟細膩？車內(nèi)的氣味是否令人愉悅？這些都會關(guān)乎用戶的切身感受

　　材料技術(shù)中心。材料技術(shù)工程師通過“看”、“聞”、“摸”來保證國產(chǎn)奧迪Q3的整體視覺效果與高檔氛圍。

　　因為，原本被設(shè)計成同一顏色的兩個零件，由配套商生產(chǎn)后可能會產(chǎn)生色差，另外，在一種光源下看上去顏色完全一致的兩個零件，換在另外一種光源下，就有可能出現(xiàn)顏色差異。材料技術(shù)工程師受過專業(yè)的特殊訓(xùn)練，他們能夠準(zhǔn)確分辨普通人難以察覺的色差，并提出校正意見。

　　工程師們首先要確保國產(chǎn)奧迪Q3的車內(nèi)空氣中沒有對人體有害的物質(zhì)，他們應(yīng)用國內(nèi)最先進的氣相測量儀和液相測量儀，對300多種有害物質(zhì)進行監(jiān)控。保證車內(nèi)空氣質(zhì)量絕對安全的前提下，由“鼻子小組”對車內(nèi)的零件材料、零件總成乃至整個車內(nèi)的味道進行評判。

　　據(jù)介紹，奧迪Q3選用的全粒面無鉻鞣真皮的原皮表面未經(jīng)任何處理，粒面完全是天然狀態(tài)，加工過程采用天然的植物鞣制劑進行鞣制，確保了生產(chǎn)和使用的環(huán)保。

　　測量技術(shù)中心。外觀或內(nèi)飾之間的接縫是否精確、工整、細致，不僅決定它們看起來是否工整美觀，同時還是影響風(fēng)阻、噪音的重要因素。工程師們通過“標(biāo)準(zhǔn)樣架”檢查零部件的尺寸精度，確保零件與零件之間的接縫工整、細致。

　　一汽-大眾不僅為國產(chǎn)奧迪Q3準(zhǔn)備了測量主要零件總成的大型標(biāo)準(zhǔn)樣架，還準(zhǔn)備了多臺測量小零件的小型標(biāo)準(zhǔn)樣架，用來確保諸如內(nèi)飾飾條、面板等小型零部件的尺寸精度。

　　總結(jié)：此次活動雖然只參觀了沖壓、焊裝車間，不過也可以“一孔來窺全貌”，國產(chǎn)奧迪Q3車身焊接采用了多種先進的焊接技術(shù)，確保其擁有奧迪一貫的技術(shù)品質(zhì)。同時可以看到，國產(chǎn)奧迪Q3并非全盤照搬進口奧迪Q3，而是針對國內(nèi)的實際情況，進行了一些列的“本土化”開發(fā)，包括動力、底盤、電子電器、座椅等系統(tǒng)，以使得國產(chǎn)后的奧迪Q3能更加貼合國內(nèi)消費者的需求。