充放電利器 BYD雙向逆變充放電技術解析
【太平洋汽車網 技術頻道】配套設施不全一直以來是制約新能源汽車發展的一個大問題。在比亞迪技術解析會上，比亞迪展示了一項新能源最新研發成果——雙向逆變充放電技術。它集驅動電機、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網的交流電變成直流電實現充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電對車外用電器供電。
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目前，電動車常用的充電方式有兩種：
一種是建專業充電站，實現直流大功率快速充電，但是投資巨大且難以收回成本，很難進行商業推廣；
【電動汽車充電站】
另一種是車載充電器，雖然充電便捷，但是交流電充電功率小，充電時間過長。尤其不適合電動公交使用。
【車載充電器】
●雙向逆變充放電技術解決電動車充電難
直流充電功率大，但只能到充電站去充，而配套設施還不完善，交流電每家里就有，但是充電功率小，因此很少有人用家用交流電充電。如今比亞迪雙向逆變充放電技術成功解決了這對矛盾，這項技術綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優勢，直接集成于電機控制器，實現交流大功率充電。這樣便能直接用交流電給電動車大功率充電。電動車依賴專業充電站的問題得到很好地解決。
【雙向逆變充放電驅動電機控制器】
V→G(車對電網)模式 電動車不僅能通過電網充電，還能將電反饋給電網，以實現削峰填谷。比如，在晚上用電低谷時期，我們可以對電動車進行充電，將能量保存在電池里，然后在白天用電高峰期，由車輛向電網并網放電，將儲備的電反饋給電網，這在一定程度上減輕了電網的供電負擔，從而實現削峰填谷?，F在中國高峰電力使用如此緊張，若以后電動車普及，靠每家電動車作用，也能起到一定程度的穩定電力的作用。那電動車將不但是一個駕駛工具，更是一個利于民生的電力傳導工具。這也是比亞迪所能考慮到的，讓車不僅僅只是車。
【V→G(車對電網)模式】
V→V(車對車)模式 可實現車輛之間互相充電。進一步擴大了電動汽車可充電范圍，可作為緊急救援車對因電力不足導致無法運行的車輛進行充電。比如，如果您駕駛著一輛比亞迪電動車，路遇一輛沒電拋錨的電動車，而附近又找不到充電站，您可伸出援助之手，在車對車充電的模式下，半小時充電量可達20度，可續駛100公里。
【V→V(車對車)模式】
V→L(車對負載)模式 可實現在車輛離網時，單相/三相帶負載功能。在家庭斷電或是野外露營時，為家用電器提供可靠的電力支持。只要是15KW以下的如電茶壺、電磁爐等電器，該技術都能為之提供單相交流電，給露營錦上添花。同時，e6不僅僅可以給以上電器供電，還可給整座建筑提供三相交流電。當遇到自然災害或者其他特殊情況而導致電網中斷時，電動車便化身為一個移動的電站，并網供電作緊急使用。如果一個家庭每日用電6度左右，按此折算，一臺e6可給整個家庭供電長達10天，有效提升家庭用戶對于電動汽車使用的便利程度。
【V→L(車對負載)模式】
●雙向逆變充放電技術有什么優點？
革新充電技術、充電設備投資幾乎為零。比亞迪雙向逆變式充放電技術革新了現有各類外置式充電設備，直接集成于電機控制器，充電投資幾乎為零，打破了電動汽車現有技術對充電設備的依賴局面，有效解決充電站帶來的占地空間大、成本高、不利普及等缺點；
充電標準簡單化，適用全球各地電工標準。利用這一技術，充電過程變得非常簡單，僅需通過一個市電轉接裝置便可實現充電，可適應世界各地不同電壓等級，滿足各地電工標準，單相、雙相、三相交流電均可為車充電；
遵循國際標準，有效保障充電安全。充電系統設計遵循中國國家標準，并廣泛參考歐美電工標準，通用性強，安全性可靠性高，經過了充分的驗證；
充電方式靈活，滿足多種需求。通過V→G(車對電網)模式實現削峰填谷；V→V(車對車)模式實現車輛之間互相充電；V→L模式可實現在車輛離網時在緊急狀況下應急供電?？梢哉f，此項技術將徹底顛覆電動車傳統的充電習慣，有效提升家庭用戶對于電動汽車使用的便利程度，為今后電動車的市場推廣提供有力的技術支持、指明發展方向。
總結：比亞迪雙向逆變式充放電技術革新了現有各類外置式充電設備，綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優勢。當前新能源汽車市場方興未艾，誰能搶先把握市場機遇，誰就能引領行業的發展。無疑，比亞迪已占得先機，雙向逆變充放電技術不僅幫我們節省了更多的時間、精力和能源，更解決了電動車充電難的難題，在未來發展中必將大有作為。
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