博世提供技術(shù) 體驗全新名爵L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在上個月舉行的2019法蘭克福車展，名爵曾宣布全新的名爵ZS將會搭載來自博世的L2級自動駕駛輔助技術(shù)。而全新名爵ZS即將在本月17日正式上市，在新車正式上市之前，我們受邀來到上汽集團，提前對這套L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)進行體驗。

        由于本次體驗的重點在于自動駕駛輔助系統(tǒng)，關(guān)于全新名爵ZS的外觀內(nèi)飾設(shè)計、動力系統(tǒng)解析以及試駕體驗請點擊下方相應(yīng)圖片鏈接進行了解。

        在正式介紹全新名爵ZS這套名為MG PILOT L2自動駕駛輔助系統(tǒng)之前，有必要先復(fù)習(xí)一下自動駕駛等級的劃分標準。

        自動駕駛等級共分為Level 0（簡稱為L0）~Level 5（簡稱為L5）共6個級別，L0~L2級別嚴格來說都屬于自動駕駛輔助，而從L3級別開始就屬于真正的自動駕駛，直至最高等級的L5級別，可實現(xiàn)完全脫離駕駛者的無人駕駛。

        不難發(fā)現(xiàn)L2級別和L3級別實際上就是自動駕駛程度高級化的分水嶺，那么如何用最簡單的方式判斷自動駕駛市屬于L2級還是L3級呢？答案其實非常簡單，就看這套自動駕駛系統(tǒng)是否能夠做到讓駕駛者“脫眼”，也就是駕駛者無需注意自身所處的道路交通情況，如果能夠做到這一點，那么就是L3級或者以上的自動駕駛等級。

        在目前的實際運用當中，絕大多數(shù)的自動駕駛技術(shù)都以L2級為上限，全新名爵ZS搭載的自動駕駛輔助系統(tǒng)同樣也是屬于L2級。

        全新名爵ZS這套MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)是由博世全套提供，很多朋友對這個品牌都不陌生，但值得一提的是，目前博世在自動駕駛領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量同樣處于絕對領(lǐng)先位置，是當之無愧的自動駕駛行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

        借助中距離毫米波雷達、多功能攝像頭以及9.3版本的ESP電子穩(wěn)定程序的協(xié)同工作，全新名爵ZS搭載的L2級自動駕駛功能共有10項，包括帶有停止/起步的ACC全速段自適應(yīng)巡航以及首次引入自行車穿行識別的AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，更大的亮點在于MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)。

        MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)包括TJA交通擁堵輔助和ICA集成式高速智能巡航這兩項功能，可以理解為升級版的ACC自適應(yīng)巡航。其特點在于TJA交通擁堵輔助能夠?qū)崿F(xiàn)前方無車道標識線時，仍跟隨前車行車軌跡行駛一段距離；而ICA集成式高速智能巡航則在60-150km/h通暢道路下實現(xiàn)車輛自動控制油門、剎車和轉(zhuǎn)向。這兩項功能也是我們此次體驗的重點。

        受限于上汽試驗場的場地條件，此次自動駕駛體驗主要針對MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)中的TJA交通擁堵輔助和ICA集成式高速智能巡航這兩項功能。

        MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)（以下簡稱為MG PILOT）的啟動方式為先開啟ACC自適應(yīng)巡航，之后朝駕駛者方向快速撥動兩次ACC resume撥桿，由于所有的操作都集成在同一根定速巡航撥桿上，稍加熟悉即可快速上手。

        MG PILOT啟動后會在儀表中亮起相應(yīng)的提示，以時速60km/h為界限，分別可以啟動TJA交通擁堵輔助與ICA集成式高速智能巡航。

        TJA交通擁堵輔助其實可以理解為中低速域（60km/h以內(nèi)）帶有停止/起步功能的ACC自適應(yīng)巡航，特別的地方在于這項功能不但能夠通過識別道路上的標識線來保持車道，在標識不清甚至沒有標識的道路上也能跟著前車的行駛軌跡維持行車路線。

        不過這里的“跟隨前車行駛軌跡”目的在于在標線不清的道路上保持車道行駛，前車如果做出大半徑轉(zhuǎn)向甚至掉頭的動作，系統(tǒng)就會退出，把控制權(quán)交還給駕駛員了。

        另外這套系統(tǒng)加速減速以及制動的動作還是很有老司機風(fēng)范的，動作輕柔準確，就算是前車剎停再起步時的跟隨動作也不至于讓車內(nèi)乘員感到緊張或者不適，只是跟車距離比較遠，在實際的道路行駛中有一定的機率被加塞。

       ICA集成式高速智能巡航的使用體驗和常見與更高級別車輛的自動駕駛輔助體驗相近，在車速60km/h~150km/h之間、標線清晰的通暢道路上主動控制車速并把車輛保持在道路中間，實際的體驗車道保持的精度還是比較高的，不會出現(xiàn)左右來回偏移的情況，同樣支持駕駛員雙手短暫離開方向盤，不會為了保證行車安全，我們建議駕駛者隨時要保持對道路情況的注意力，不要完全放開方向盤。

        另外全新名爵ZS的這套自動駕駛輔助系統(tǒng)實際上也給了駕駛者相當程度上的個性化選擇，各項高級駕駛輔助功能的開關(guān)與調(diào)整選項都集成在中控大屏的斑馬系統(tǒng)當中，通過排擋桿前方的車輛按鍵就能一鍵直達，滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。

總結(jié)：作為一款10萬元價位區(qū)間的小型SUV，能夠提供如此完整的L2級自動駕駛輔助真是很出人意料的，要知道這些功能即使是在20甚至更高價格的車型中也是作為高級功能出現(xiàn)的，博世提供的整套解決方案又為全新名爵ZS的 L2級自動駕駛輔助提供了可靠性和實用性的雙重保障，現(xiàn)在唯一的懸念就在于名爵將會為配備這套L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的全新名爵ZS給出怎樣的價格？答案10月17日見分曉。