刺激!今天我拆了臺(tái)加速7.5秒的SUV發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】 作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的車型，除了在外觀上有運(yùn)動(dòng)氣息外，更重要的是開起來(lái)要足夠的“運(yùn)動(dòng)”，但要做到開起來(lái)運(yùn)動(dòng)，這可比做個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)難多了。名爵HS是在自主研發(fā)車型中，無(wú)論內(nèi)在還是外在，都非常符合自身定位的一臺(tái)車。不服？百公里加速7.5秒了解一下。

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　　口說(shuō)無(wú)憑 ，作為專治不服的“老中醫(yī)”，我這次來(lái)到上海汽車研究院的發(fā)動(dòng)機(jī)大樓一探究竟：這澎湃的動(dòng)力到底從哪兒來(lái)的。

　　名爵HS所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是MGE序列下的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)早前還搭載在榮威RX5上。雖然是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于搭載于不同的車型上，以及車型之間定位的區(qū)別，使得其在性能調(diào)校上有著很大的不同。這部分的不同這在數(shù)據(jù)上我們也能一眼看出來(lái)。

　　通過(guò)多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累，上汽已經(jīng)擁有了比較先進(jìn)的整車研發(fā)資源和理念，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也是如此。

　　目前名爵HS所搭載的MGE 系列發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽自主開發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新一代增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力性上有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)性、排放和可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)方面也達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。

　　上文我們也提到過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是搭載于名爵HS，還搭載在RX5上，但是因?yàn)槎ㄎ簧蠈?duì)名爵HS的動(dòng)力性需求更高，所以上汽又為了名爵HS所搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做了一定的提升。接下來(lái)我們把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)拆開來(lái)，看看上汽都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做了什么。

1.全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)

　　名爵HS所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、缸體和油底殼都是采用的鋁材料打造，相比普通鑄鐵材料，采用鋁合金材料能大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

　　同時(shí)鋁材的導(dǎo)熱性能更好，在冷卻性能方面會(huì)更加優(yōu)秀，這也使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上有很大的提升空間。鋁材料的使用使名爵HS在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的提升有著非常大的幫助。

2.渦輪增壓器：霍尼韋爾提供

　　上汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的小型渦輪增壓器是霍尼韋爾提供。這款渦輪慣性和慣量小，對(duì)提升渦輪的動(dòng)態(tài)響應(yīng)提到非常大的幫助。

　　有人可能就好奇，為什么有了一個(gè)旁通閥還要再弄一個(gè)電子旁通閥呢？上面我們所說(shuō)的旁通閥是普通泄壓的旁通閥，主要在壓力過(guò)負(fù)載的時(shí)候泄壓，起到保護(hù)渦輪增壓器正常工作的作用。

　　而這個(gè)電子泄壓閥則是通過(guò)電腦精確控制增壓壓力。當(dāng)我們?cè)诩铀俚臅r(shí)候渦輪的轉(zhuǎn)速是非常高的，但是當(dāng)我們突然收油，發(fā)動(dòng)機(jī)降到怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)氣了，或者說(shuō)進(jìn)氣管中的氣流會(huì)在節(jié)氣閥處受阻。如果這時(shí)渦輪還在繼續(xù)保持高轉(zhuǎn)速繼續(xù)增壓的話，就會(huì)使進(jìn)氣管中壓力迅速升高，輕則出現(xiàn)加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節(jié)氣門損壞或進(jìn)氣管爆裂。所以在這種時(shí)候就需要電子系統(tǒng)及時(shí)識(shí)別到具體情況，及時(shí)泄壓。

3.配氣機(jī)構(gòu)：

　　上汽MGE 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)進(jìn)、排氣都可以精確控制氣門的開合。可變氣門正時(shí)系統(tǒng)可以控制進(jìn)、排氣門隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化而改變開閉時(shí)間，能有效提升燃油效率。

　　因?yàn)閭鹘y(tǒng)的柱子狀式液力挺柱在凸輪軸不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪與挺柱的柱面不斷摩擦，這時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力較大，帶來(lái)一定的機(jī)械損失，同時(shí)摩擦面容易受到磨損。

　　凸輪軸采用了正時(shí)鏈條。與以往的普通鏈條不同，在印象中正時(shí)鏈條的噪音會(huì)比較大，但是皮帶的壽命較短，所以為了綜合鏈條傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了IWIS小張力的靜音鏈條，既保證了耐久性又考慮到了NVH。

　　為了讓氣缸內(nèi)形成利于混合氣充分混合的進(jìn)氣滾流，在進(jìn)氣道處設(shè)計(jì)了滾流氣道，配合霧化充分的汽油，在缸內(nèi)形利于成燃燒的油氣混合氣體。

　　排氣歧管采用了雙渦管的排氣設(shè)計(jì)。也就是廢氣從四個(gè)排氣口排出，然后通過(guò)1缸、4缸和2缸、3缸的分別匯集，然后排出到廢氣渦輪（由于排氣與渦輪沒有拆開，無(wú)法拍攝到雙渦管的實(shí)拍圖）。

　　在拆下來(lái)的零部件中我看到一個(gè)比較特殊的顏色，一般帶顏色的螺絲來(lái)頭總有點(diǎn)不簡(jiǎn)單。固定排氣歧管的螺母采用了玫瑰金色。這種螺母是自鎖螺母，由于排氣側(cè)的溫度非常高，為了防止后期使用因高溫造成異響等情況出現(xiàn)，所以采用在這部分。

4.燃油供給系統(tǒng)：缸內(nèi)中置燃油直噴

5.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：

　　活塞環(huán)采用了兩道氣環(huán)一道油環(huán)的設(shè)計(jì)，這一部分的設(shè)計(jì)非常復(fù)雜和講究，既要保證氣密性，又要有非常好的耐熱耐磨性。一般來(lái)說(shuō)，越薄的氣環(huán)摩擦損失小，但是太薄的氣環(huán)密封性會(huì)不夠，所以上汽這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用一厚一薄的氣環(huán)設(shè)計(jì)，既保證氣密性，又能減少摩擦損失。

　　活塞側(cè)面采用了減磨涂層，一般來(lái)說(shuō)活塞裙部都會(huì)使用到這種涂層，這是為了減少活塞裙面與缸壁之間產(chǎn)生的摩擦損失和提升活塞的壽命。

6.冷卻系統(tǒng)：開關(guān)水泵，減少摩擦損失，快速暖機(jī)。

　　名爵HS的水泵采用了開關(guān)式水泵。在冷機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的時(shí)候，水泵不會(huì)開啟，以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入工作溫度，是機(jī)油粘度下降，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。開關(guān)水泵在不需要工作的時(shí)候停止工作，還能減少摩擦損失。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度到了一定數(shù)值的情況下，水泵才會(huì)開始工作，開始給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。

　　一般普通的水泵只能著車的時(shí)候同時(shí)啟動(dòng)，者帶來(lái)的問題是，如果在冬季非常寒冷的地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)水泵即啟動(dòng)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更難進(jìn)入工作溫度。

　　上汽2013投產(chǎn)了第一代TST  6速濕式雙離合自動(dòng)變速器，搭載于上汽乘用車、上汽通用五菱以及眾多國(guó)內(nèi)廠商車型。目前搭載在名爵HS上的是新一代TST  6速濕式雙離合自動(dòng)變速器是第一代的改進(jìn)版。

　　那么新一代TST 6速濕式雙離合自動(dòng)變速器有哪些變化呢？

　　新一代TST  6速濕式雙離合自動(dòng)變速器個(gè)檔位數(shù)比和極差經(jīng)過(guò)了新的設(shè)計(jì)，與舊款TST相比，新一代TST一檔速比提升了8.6%，這部分其實(shí)更有利于提升車輛起步響應(yīng)。同時(shí)1/2擋的極差由原來(lái)的1.729降低了2.5%，達(dá)到1.687，這個(gè)改進(jìn)有利于提升一檔升二擋的平順性。

　　同時(shí)新一代TST還通過(guò)軟件和標(biāo)定的優(yōu)化，對(duì)換擋平順性做了很大的改進(jìn)。

　　不僅在外觀設(shè)計(jì)偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)上同步跟進(jìn)，在本次拆解中我們不難發(fā)現(xiàn)，名爵HS這套動(dòng)力總成在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，對(duì)動(dòng)力性的追求非常高，“拒絕中年油膩駕駛風(fēng)格”。這款車型近日在重慶上市，11.98萬(wàn)元起步，這對(duì)于想追SUV實(shí)用性的同時(shí)，又想有小鋼炮般的駕駛感受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，算是比較有好的了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）