改頭換面 全新一代皇冠有什么變化？
【太平洋汽車網 技術頻道】十年河東十年河西，2005年在國產的豐田第十二代皇冠獲得了成功，但后來的十三代十四代皇冠銷量已經日落西山。豐田此時明白，皇冠目前在國內的定位終究只是少數派，所以新一代的皇冠也沒有風聲要引入國內生產，一代名車可能消逝于滾滾大潮中。
但在皇冠的誕生地日本，今年的6月26日，豐田正式宣布發售經過完全重新設計的十五代皇冠，望梅止渴，我們來看看新一代皇冠究竟有什么有意思的變化吧。
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皇冠作為豐田官方口中的第一代互聯汽車，還擁有豐田的ITS Connect系統，也就是說皇冠在路口右轉時可以提示駕駛員右側以前方是否有來車以及行人，并且前方的交通燈信號也能傳遞到車內。當然如果皇冠國產，國內也是不會搭載這套系統的，因為需要市政輔助硬件，豐田目前并沒有在國內做這方面的準備。
ITS Connect系統其實可以分為兩個子系統，分別是DSSS路面車輛通信、CVSS車輛間通信。DSSS系統其實是十字路口的交通燈上安裝行人以及車輛傳感器，當識別到有行人或車輛出現時就會傳輸信號給在路口的新皇冠，從而提示車內的駕駛者。不過交叉路口的傳感器需要逐漸覆蓋安裝，所以目前僅在日本有這項功能，并且并非全日本均有，只有部分區域進行了覆蓋。
而CVSS車輛間通信系統則是兩輛都安裝了標準數據通信模塊的車輛，在交會前會相互提示消息，從而告知提醒對方駕駛員注意安全。這兩個系統其實并不止豐田在研發使用，凱迪拉克前幾年時間就提出了V2V、V2X概念，與豐田這套系統也是有類似之處。
十五代皇冠上的前多連桿懸架相比十四代的雙叉臂前懸架，使用了雙球節設計，擁有更多的擺臂，可供調整的參數也更多，有利于操控性以及舒適性的均衡。實際上雙球節設計在79年代的寶馬上已經出現，目前在奔馳寶馬奧迪這些豪華車上應用較廣。同時也可以發現，十五代皇冠前懸架使用了更多的鋁合金材質，因為結構復雜了，需要考量更多的輕量化問題。
| 全新一代皇冠WLTC標準油耗 | ||||
| 綜合油耗 | 市區油耗 | 郊區油耗 | 高速油耗 | |
| 3.5L混動(L/100km) | 6.25 | 7.87 | 6.10 | 5.65 |
| 2.5L混動(L/100km) | 5 | 5.81 | 4.81 | 4.78 |
| 2.5L混動四驅(L/100km) | 5.49 | 6.71 | 5.21 | 5.15 |
| 2.0T(L/100km) | 8.06 | 11.94 | 7.94 | 6.62 |
| 制表：太平洋汽車網 | ||||
WLTC油耗測試標準實際上是歐盟輕型車測試循環工況，是目前最為嚴格的油耗測試標準，也是比較貼合實際的油耗值。不難看出，帶混動系統的皇冠油耗表現優秀，而普通的渦輪增壓版本油耗則屬于正常表現。
十五代皇冠可謂是完全革新，外觀內飾都有了新的分格，車身底盤也采用了最新的TNGA-FR平臺，在車身剛性、重心方面都更有優勢，操控性也得到了進步。發動機方面依舊采用十四代的2.0T渦輪增壓+8AT的搭配，另外還有2.5L混動、2.5L混動可供選擇。不過這一切新變化都不是重點，重點是新一代是否會進入國內銷售？至少目前沒有任何風聲，唯一值得高興的是十四代皇冠目前會繼續銷售，不會立刻停產。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）
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