既有MPV的大容量，又有轎車的舒適性，這就是“左右逢源”的旅行轎車。在國外，旅行轎車約占轎車銷量的30％，大街小巷中隨處可見；不過，在國內就沒有這么風光了，已經國產的旅行轎車只有寥寥數款，而且銷量都不高。可見受中國消費者“三廂情結”所累的，不僅僅是兩廂轎車。
所幸，隨著自駕出游逐漸成為一種風尚，旅行轎車日益為消費者所接受。同時，不少廠家都有了投產旅行轎車的計劃，比如東風標致307SW、一汽馬自達6旅行款等等。連同新近上市的別克凱越旅行款，在售的國產旅行轎車一共有4款，其它三款分別是桑塔納旅行款、新賽歐S-RV和派力奧-周末風，下面我們將一一介紹（由于豪情SRV車身長度只有3.90米，跟兩廂POLO車長相同，嚴格來說不能算作旅行轎車，本文將不作介紹）。
| 對比 | 凱越旅行款 | 桑塔納旅行款 | 賽 歐 S-RV | 周 末 風 |
| 長(mm) | 4580 | 4546 | 4152 | 4142 |
| 寬(mm) | 1725 | 1710 | 1608 | 1615 |
| 高(mm) | 1460 | 1427 | 1440 | 1527 |
| 軸距(mm) | 2600 | 2548 | 2443 | 2437 |
| 儲物空間 | 745升 | 560升 | 378升 | 460升 |
| 最大空間 | 1463升 | 1831升 | 1190升 | 1540升 |
| 排量 | 1799cc | 1781cc | 1600cc | 1461cc |
| 最大功率 | 88Kw | 72Kw | 66Kw | 62.5Kw |
| 百公里油耗 | 6.7升 | 7.7升 | 6.5升 | 5.9升 |
| 變速箱 | 5MT/4AT | 5MT | 5MT/4AT | 5MT/無級 |
| 市場價位 | 12-16萬元 | 9萬元 | 7-9萬元 | 8-10萬元 |
| 最大優勢 | 車型新配置高 | 養護經濟便利 | 車價低 | 油耗相對低 |
| 最大劣勢 | 價位相對高 | 車型老做工糙 | 空間小 | 品牌信心弱 |
凱越旅行款——車型最新 價格最高
上海通用繼賽歐S-RV之后的又一旅行款，號稱“現代家庭旅行車”，也是目前四款國產旅行轎車中價格最高的。凱越是一個很成功的品牌，上海通用也圍繞它做了更多的嘗試，比如兩廂的HRV，還有現在的旅行款凱越。
凱越旅行款長4.580米，比三廂凱越多65毫米，也是這四款車中車身尺寸最大的。由于凱越旅行款從C柱到D柱之間的距離很長，在不折疊后排座椅的情況下，就能得到高達745升的儲物空間，比桑塔納旅行款還大將近200升；而進行6/4分離或折疊第二排座椅之后，行李空間卻只能擴大至1463升，比周末風的1540升還小，更別說桑塔納旅行款的1831升了。不過，中國家用轎車后排座位使用率較高，自駕出游時更是經常滿載，根本無法折疊座椅，這時候，凱越旅行款745升的儲物空間就很具優勢。
在這四款車，凱越旅行款不但外形最美觀，內部乘坐空間也是最舒適的，而且配置相對豐富，除了自動恒溫空調系統、CD音響系統和冷藏功能手套箱之外，高配版本還裝備了自動巡航系統、DVD娛樂系統等，即使自駕遠游也不必擔心旅途乏味。凱越旅行款提供了手動檔和自動檔兩種變速箱，引擎方面目前只提供1.8L一種選擇。
桑塔納旅行款——車型最老 肚量最大
桑塔納旅行款投產于1986年，同期的廣州標致505旅行款早已銷聲匿跡，桑塔納旅行款卻一直生產至今，歷經20個年頭。這么多年來，桑塔納旅行款的銷量一直很低，只占桑塔納銷量的1/20左右。桑塔納旅行款和三廂款銷量上的天壤之別，也直接影響了其他廠家在中國投產旅行轎車的積極性。
桑塔納旅行款是4款車中唯一的B級平臺車型，車體在視覺上感覺比較龐大，但實際上其車體尺寸比凱越旅行款還略小一點，軸距也比凱越旅行款略短，C柱后面給人一種支撐力不足的錯覺。雖然車型較老，車身造型不協調，車內配置也乏善可陳，但桑塔納旅行款有著桑塔納家族一貫的優勢——養護經濟性和便利性。如果車子出了什么問題，隨便一個路邊的小店都有會維修的師傅，零配件價格便宜而且隨處都可以買到，這也是桑塔納車系的生命力所在。
與另外三款車相比，桑塔納旅行款內飾做工較為粗糙，發動機噪音大，舒適性最差。但是桑塔納旅行款的“肚量”是這幾款車中最大的，行李廂正常的狀態下容積是560升，把第二排座椅折疊起來能達到1831升，比凱越旅行款還多400升。而且，桑塔納旅行款的內部空間也頗具可塑性，筆者就見過一位車主把第三排座椅加裝上去，可容納乘員數目就增加到7人，而且并不顯得特別擠。
