不差錢還是真實惠？小車VS緊湊車

　　五、C2 PK 世嘉（兩廂）

　　C2指導(dǎo)價格：7.78萬－10.68萬

　　世嘉指導(dǎo)價格：10.88萬－15.58萬

　　作為標致206的同平臺產(chǎn)品，C2上市后無論是銷量還是影響力，都有所不及。原因是C2想打造一種小車大氣的形象，加上優(yōu)惠措施總是滯后。而世嘉則不同，相比標致307兩廂的不溫不火，兩廂世嘉的表現(xiàn)好多了。因此原本很多看中C2的用戶，對世嘉也產(chǎn)生了興趣。

　　動力方面，世嘉和C2非常接近，兩車主打的1.6動力同為PSA旗下的通用單元。最大功率78千瓦，最大扭矩在142牛米/4000rpm.區(qū)別是，用在世嘉上，只是夠用，而用在C2則比較充沛了。另外空間也不用特意去比較了。C2擁有2443mm軸距和世嘉2610mm的表現(xiàn)相距較大。

　　內(nèi)飾我們倒想多說一點，除開世嘉的內(nèi)飾做工和手感意料之中的更為精致之外。選擇世嘉的話，也意味著選擇了非同一般的駕駛感受。中置數(shù)字化儀表，方向盤中央不隨外緣轉(zhuǎn)動，這些都體現(xiàn)了C4車型相對于C2車型的不同。

　　另外，盡管兩車后懸掛都采用了非獨立結(jié)構(gòu)。但區(qū)別還是有的，世嘉的后懸掛更粗更扎實，而且采用仿傾桿設(shè)計，所以極限操控非常的好。PSA集團一直在它的緊湊型車上堅持使用這種成熟而可靠的懸掛形式，并憑借這套系統(tǒng)馳騁WRC戰(zhàn)場，可以說他們已經(jīng)深諳此道，雖然是半獨立結(jié)構(gòu)，但已經(jīng)做到相當(dāng)優(yōu)秀。不用簡單認為非獨立懸掛就一定操控性差，在C2,特別世嘉身上，表現(xiàn)得相當(dāng)有說服力。

　　配置方面，一下就應(yīng)該在4S內(nèi)把大伙的眼光從C2吸引到世嘉身上，因為C2配置太一般了，只能說夠用，而世嘉即便是入門車型，也擁有超越C2以及同級的優(yōu)勢。安全帶未系提醒，多功能方向盤，定速巡航完全是標配。當(dāng)很多緊湊車以此為賣點的時候，世嘉告訴世人，這些其實都可以作為基本配置。如果這個差距只是1-2萬的上下價格，比如雪鐵龍1.6MT EX和世嘉1.6手動時尚型，那么如何選擇，相信更多的人會掂量這個性價比因素。

　　編輯結(jié)語：小車環(huán)保，節(jié)油，駕駛更輕盈，這是我們不得不承認的優(yōu)勢，而緊湊車主流，夠用，相對大氣也是大伙都注意到的事實。本文不會偏袒任何車型，相對于同一品牌旗下不同分類產(chǎn)品，我們在這里給大伙做一個粗略性價比分析，也希望有更多有汽車發(fā)燒友們踴躍跟帖發(fā)表您的獨到高見。一句話，選車是您的事情，決定權(quán)在消費者，值不值，大伙都可以給個評介。我們也希望大家的血汗錢花在更有價值的家用車上。