外形另類實(shí)力不俗 20-25萬元個(gè)性SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雖然在大街上和別人開一樣的車算不得是件郁悶的事情，要是碰巧遇見開同樣車的美女/帥哥，非誠勿擾都不用去了。但是現(xiàn)實(shí)并沒有這么美好，若你有機(jī)會(huì)去到我國西南地區(qū)，絕對(duì)會(huì)被滿大街的途觀、途銳弄得審美疲勞。

　　“不走尋常路”或許是現(xiàn)代人對(duì)個(gè)性訴求最恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)，尤其是在應(yīng)試教育下成長起來的人，更會(huì)明白個(gè)性鮮明、與眾不同是多么令人羨慕，而盲從、隨大流又是多么令人沮喪。因此我們找到了幾款外形另類實(shí)力不俗的SUV，希望對(duì)那些追求個(gè)性的消費(fèi)者有所幫助。注意這些SUV在你的城市也許銷量不高，但原因更多是他們“奇葩”的外形，而車還都真是好車。

● 日產(chǎn)奇駿
官方報(bào)價(jià)：20.78-26.98萬（點(diǎn)擊查看奇駿最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　賣不過CR-V也就罷了，和RAV4比也不占什么優(yōu)勢，奇駿的問題絕對(duì)不在它的車輛性能方面。最低20萬就能夠提供適時(shí)四驅(qū)車型，奇駿的性價(jià)比也不錯(cuò)，那么銷量不高還真只能怪它的外形了。

● 外形內(nèi)飾：硬派風(fēng)格明顯，改款變化亦不大

　　新款奇駿已經(jīng)采用了與海外版相同的前臉和尾部設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格還是偏向硬派SUV路線。重新設(shè)計(jì)的鍍鉻中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠組成了X造型，必須承認(rèn)還是挺時(shí)尚的。只是車身側(cè)面還是平直得沒有一絲修飾，再加上很多人都接受不了的臃腫尾部，美觀和實(shí)用真的很難兼顧。

　　內(nèi)飾部分新款奇駿基本沒有變化了，儀表盤和一些功能鍵的布局則采用了逍客一樣的造型，也算是一種難得的進(jìn)步吧。其余在老款奇駿上的人性化設(shè)計(jì)都得以保留，比如中控臺(tái)上方的可以蓋住的儲(chǔ)物格。

● 配置空間：全景倒車影像很實(shí)用，空間使用很人性化

　　奇駿新加入了全景倒車影像系統(tǒng)，呈現(xiàn)在中控臺(tái)山上的大面積顯示屏上還是相當(dāng)實(shí)用的。下坡輔助和座椅加熱按鈕被集成在排擋桿前方，同時(shí)還有四驅(qū)模式的旋鈕。大面積天窗基本上可當(dāng)全景天窗使用，重點(diǎn)是它還可以開啟。

　　座椅方面，電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱都是這個(gè)價(jià)位不該缺少的配置。雖然不是7座SUV，但奇駿的車內(nèi)空間依舊很充裕，同時(shí)在儲(chǔ)物空間也是細(xì)致入微。臃腫的車尾雖然影響了美觀，但卻造就了夸張的后備廂，不僅平整，而且還有多層抽屜設(shè)計(jì)。

● 底盤動(dòng)力：動(dòng)力延續(xù)老款，越野性能更優(yōu)

　　新奇駿繼續(xù)采用一款日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸都配備了副車架，從而進(jìn)一步的提高了駕駛舒適性和操控性。新奇駿配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)擁有三種不同模式，分別為前驅(qū)模式、自動(dòng)模式、鎖定四驅(qū)模式。

　　動(dòng)力部分，新奇駿依舊是老款的動(dòng)力總成，提供2.0升的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)以及帶有可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)；其中2.5升排量4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)可輸出135kW的最大功率，在4400rpm時(shí)可輸出227Nm的最大扭矩，輕度越野路況可以完全勝任。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　由于在造型上更偏向硬派越野，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也沒有什么突出，但可以喂93號(hào)汽油顯得很實(shí)在，奇駿在一定程度上損失不少年輕消費(fèi)者。更智能的四驅(qū)系統(tǒng)使得奇駿不僅能勝任城市路面也能挑戰(zhàn)一下山林野外。

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硬派路線 實(shí)拍2012款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
//price.pcauto.com.cn/cars/image/551637-1.html

● 納智捷大7 SUV
官方報(bào)價(jià)：18.8-26.8萬（點(diǎn)擊查看納智捷大7 SUV最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　納智捷的外形倒沒有奇葩到讓人無法接受的程度，問題更多在于這個(gè)品牌的知名度還是不夠，作為臺(tái)灣裕隆汽車集團(tuán)與東風(fēng)合資后的首款產(chǎn)品，納智捷大7還有很多的宣傳功夫要做。

● 外形內(nèi)飾：圓潤的大胖子，內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟

　　納智捷大7 SUV有著藐視漢蘭達(dá)的車身尺寸，但如此大的體現(xiàn)卻搭配了一張頗具卡通風(fēng)格的前臉，如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們?nèi)绾芜m應(yīng)。整個(gè)車身找不到一條犀利的線條，全部是平緩、柔和，如果遮上車標(biāo)，你或許會(huì)以為是標(biāo)致的設(shè)計(jì)吧。

　　也許外形還需斟酌，但是納智捷的內(nèi)飾絕對(duì)能符合大多數(shù)人的口味。雖然是東風(fēng)裕隆的首款的車型，但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)成熟度已經(jīng)非常之高，整體豪華感十分明顯，各個(gè)功能區(qū)域的布局也完全沒得說，某種程度上已經(jīng)超越其他合資品牌。

● 配置空間：科技配置碉堡，坐乘空間不突出

　　納智捷的科技配置是最值得大書特書的地方，有著強(qiáng)大電子制造優(yōu)勢的臺(tái)灣企業(yè)自然不會(huì)放過任何一個(gè)表現(xiàn)機(jī)會(huì)。比ipad還大的顯示屏、人機(jī)交互系統(tǒng)、360度全景車身影像、側(cè)面視覺轉(zhuǎn)向輔助、行車偏移偵測、夜視輔助等等，咱們導(dǎo)購的篇幅有限，感興趣的各位不妨跳轉(zhuǎn)去試駕、評(píng)測文章看個(gè)究竟。

　　由于采用了承載式車身+底部大梁的底盤構(gòu)造，納智捷大7 SUV的座椅高度有些高，因此頭部空間比較局促。好在座椅的功能性相當(dāng)強(qiáng)大，秒殺同級(jí)車型毫無懸念，無論前排還是后排。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得比較周到，后備廂由于考慮到了選裝7座的需求，因此空間上預(yù)留得很夸張。

● 底盤動(dòng)力：歐系的底盤調(diào)教，平順的動(dòng)力輸出

　　懸掛設(shè)定方面，納智捷大7 SUV則顯得有些與眾不同，現(xiàn)在市面上的于其相當(dāng)?shù)腟UV多數(shù)采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛，而納智捷大7SUV采用的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛。納智捷 大7 SUV采用的是電子式扭力耦合器，可在2WD-AUTO-LOCK間切換，并整合ABS、EBD、TCS、ESC電子行車操控輔助配備。

　　在動(dòng)力總成上，納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸，全鋁缸體，渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-3000rpm，9.5的壓縮比也使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著很好的胃口，93號(hào)便可滿足。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　面對(duì)這樣一臺(tái)配置秒殺同級(jí)甚至50萬以上車型的納智捷大7 SUV，相信不論是外形奇葩還是品牌知名度低，隨著時(shí)間的推移，都不會(huì)構(gòu)成影響其銷量的因素。而從這臺(tái)車上我甚至看到了另一個(gè)主打配置多的國產(chǎn)品牌的未來，@比亞迪，你說是不是呢。

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全副武裝 PCauto試駕納智捷大7 SUV
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納智捷大7SUV測試 外表斯文底子驚人
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● 標(biāo)致3008
官方報(bào)價(jià)：24.68-26.68萬（點(diǎn)擊查看標(biāo)致3008最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　說到外形奇葩的車型，法系車是從來都不會(huì)缺席的。無論是外形還是內(nèi)飾，只要攤上和藝術(shù)設(shè)計(jì)有關(guān)的東西，法國人天馬行空的浪漫絕對(duì)都能給你最胸悶的一擊。標(biāo)致3008就是這么一臺(tái)非主流的SUV，MPV一樣的造型直白地告訴你這車絕對(duì)不是拿去越野的。

● 外形內(nèi)飾：小獅子不再兇猛，全景天窗大亮

　　其實(shí)標(biāo)致這套家族式的前臉我們也看熟了，只是和3008圓潤的車身線條搭配在一起還是些距離感，尤其是大嘴上居然直接裝了一個(gè)碩大的紗窗，這個(gè)貌似滑稽的設(shè)計(jì)直接導(dǎo)致了3008的前臉霸氣不足，可愛有余。

　　有別于其他進(jìn)口車，3008的內(nèi)飾融入了新的元素，整體很有飛機(jī)駕駛艙的感覺。偏向駕駛員的設(shè)計(jì)不僅達(dá)到了美感要求，同時(shí)也提升了操作的便利。除了碩大的前擋玻璃之外，設(shè)計(jì)師還為3008裝配了全景天窗，兩者加起來透光面積高達(dá)夸張的5.34平方米。

● 配置空間：配置比同門更高，空間設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)

　　雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和電子手剎比較實(shí)用，自動(dòng)防眩目后視鏡和抬頭顯示則比較高端了，在標(biāo)致其他的車型中都是少有的配置。座椅保證了寬大舒適的設(shè)計(jì)理念，軟硬適中同時(shí)具有不錯(cuò)的支撐力，不過座椅沒有提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

　　標(biāo)致3008的后備廂設(shè)計(jì)很新穎，最大容量可達(dá)到1604L，且設(shè)計(jì)屬于上下對(duì)開的方式。將下面開啟的話，后備箱呈出平面一體的效果，加上最大可承重200公斤，整個(gè)就是一張床，你懂的。

● 底盤動(dòng)力：操控優(yōu)勢仍在，變速箱終于升級(jí)

　　3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。后懸使用扭力梁非獨(dú)立懸掛，好處就是車內(nèi)空間可以更大。而PSA對(duì)于這套底盤的調(diào)校也相當(dāng)成熟，標(biāo)致對(duì)3008底盤的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。實(shí)際行駛中，后懸過濾了絕大部分細(xì)碎的震動(dòng)，很舒適，在彎中也能有著不錯(cuò)的韌性表現(xiàn)。

　　在國內(nèi)上市的兩款標(biāo)致3008均搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-3500rpm。令人驚喜的是，標(biāo)致終于不再使用那臺(tái)4速變速箱了，而是采用了一臺(tái)全新的6速手自一體變速箱。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　標(biāo)致3008不算是典型的SUV，甚至都沒有SUV的外形，但在細(xì)節(jié)上的精益求精讓3008比一般的城市SUV更能滿足家庭日常的使用，升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng)也使得3008更加省油。更不用說那個(gè)全景天窗和功能豐富的后備廂，這才是真正的浪漫啊。

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從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/1108/1599085.html

● 雙龍愛騰
官方報(bào)價(jià)：16.98-24.48萬（點(diǎn)擊查看愛騰最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　雙龍汽車本身的歷史足夠傳奇，50年代河?xùn)|煥汽車與越野鼻祖Willys合作生產(chǎn)軍用吉普，后改名雙龍汽車；93年奔馳注資傳授先進(jìn)技術(shù)；05年被上海汽車收購進(jìn)入中國，08年找來韓寒代言，一時(shí)間風(fēng)頭無出其右；09年傳出破產(chǎn)傳聞，退出中國市場；11年，與上海汽車合作到期，由印度馬恒達(dá)集團(tuán)接管，回歸中國市場。

● 外形內(nèi)飾：從里到外都是非主流

　　雙龍愛騰算得上是一輛回頭率100%的車型，雖然上市很早，但極低的銷量讓人們對(duì)它依舊很陌生。“尖牙利嘴”的外星轉(zhuǎn)基因鯊魚前臉設(shè)計(jì)不是每個(gè)人都能接受，腰線筆直營造出簡潔、動(dòng)感的造型，拉風(fēng)二字恐怕是最好的形容了。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)上雙龍愛騰同樣個(gè)性十足，源于硬派SUV的造型被韓國人整容后顯得更加硬朗，但是多處不規(guī)則的設(shè)計(jì)還是讓他和一般的SUV迅速拉開了差距。材質(zhì)方面倒是符合進(jìn)口車的品質(zhì)，多處真皮和鍍鉻設(shè)計(jì)提升了檔次感。

● 配置空間：配置一般，空間不是重點(diǎn)

　　韓國車的人性設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，在這款車上也是一樣，副駕駛和后備箱都配有12V電源，四驅(qū)與兩驅(qū)的切換則是通過旋鈕操作，方便快捷。Actyon字樣精繡每個(gè)座椅上，駕駛員座椅為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排60：40分折的后排座椅可以完全放倒，為放置較長物件提供了方便。

　　其實(shí)看到愛騰另類的造型就可以預(yù)見其車內(nèi)空間一定不怎么給力，事實(shí)也正是如此。較短的前懸使得駕駛者還要和發(fā)動(dòng)機(jī)搶空間，溜背式的車身使得后排空間也并不充裕。后備廂為了照顧到越野性能，所以設(shè)計(jì)的開口和位置都很高。

● 底盤動(dòng)力：硬派越野風(fēng)格，動(dòng)力變速箱有升級(jí)

　　愛騰的懸掛系統(tǒng)前部采用雙叉臂懸掛，后部采用的5連桿懸掛，能夠有效的分散路面震動(dòng)，分時(shí)驅(qū)動(dòng)電子式4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同樣也在雷斯特和享御上使用，燃料效率比全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更高。

　　動(dòng)力方面，愛騰采用第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其2.0L的排量，輸出102kW匹最大功率，最大扭矩更可達(dá)驚人的310Nm。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則為2.3L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩則僅為214Nm。變速箱方面則有5速手動(dòng)和6速T-tronic手自一體變速箱可以選擇。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　升級(jí)后的雙龍愛騰已經(jīng)有了很大的變化，除了外形依舊特立獨(dú)行，新加入的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也更符合國情。20萬可以買到一輛非承載式車身，柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，適時(shí)四驅(qū)的全進(jìn)口SUV，雙龍愛騰還真是不錯(cuò)的選擇，只是那個(gè)外形，還有你的城市要有雙龍的4S店。

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引領(lǐng)亞洲越野發(fā)展 Pcauto試駕全系雙龍SUV
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/yzpc/0809/704779.html

● 總結(jié)

　　正如標(biāo)題所言本次入選的車型都屬于那種外表另類，但確實(shí)有兩把刷子的車型。對(duì)于看膩了CR-V、途觀的消費(fèi)者而言，確實(shí)能帶來不少的新鮮感，同時(shí)也讓你更加與眾不同。當(dāng)然前提是你得接受這些天馬行空的設(shè)計(jì)，但是拿得出20多萬的的消費(fèi)者一般年紀(jì)都不小，所以這些車注定只會(huì)受到少數(shù)人的寵愛。