告別背后濕熱 25萬帶座椅通風車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】立夏剛過，我國部分地區就迫不及待地步入炎炎夏季，筆者所在的廣州更是熱到連樹上的芒果都要熟透了。在夏日里大家開車當然會關上車窗開足冷氣，現在在售車型都有不錯的空調設備，冷氣循環模式更人性化，然而對于像座椅靠背這樣“背風”的區域相仍舊無能為力。于是悲劇就誕生了，無論冷氣開得多大，駕駛員緊貼座椅的背部、大腿乃至屁股都一定會悶熱到濕透，開得時間越長越難受。

　　對于此等窘境，聰明的人類發明了帶通風功能的座椅，這樣一來前后冷氣雙管齊下從而成功消除了車內冰火兩重天的痛苦。如果你所在城市的夏季氣溫高，或者你對駕車的舒適性有更高的要求，那么在購車時就要優先考慮帶有“座椅通風功能”的車型了。

　　雖然原理并不復雜，但帶有座椅通風功能的車型卻少之又少，甚至某些豪華品牌的頂配車型都不具備這項功能。不過隨著汽車廠家在配置差異化上的不斷發展，許多售價在25萬左右的中級車也都裝配了通風座椅。只是依舊很少有廠家將其當作賣點宣傳，很多車主也都不知道還有此功能配置可以選擇。所以今天我們就一起來看看市場上的那些既清涼又相對平價的車型吧，讓你從此不再汗流浹背！

● 別克君威
指導價：18.59～25.99萬
座椅通風車型：2012款 2.4 SIDI 旗艦版（25.59萬）
參考優惠幅度：部分地區優惠兩萬元左右

　　君威算得上是B級車市場上的明星產品了，憑借著出色的運動性能和年輕時尚的外型一直保持著不錯的銷量。2012年款君威采用了新一代6速自動變速器、FNC剎車碟、以及改用EPS電子助力轉向等，沒有對外形做任何修改。

　　新年款中配備座椅通風功能的僅有2.4 SIDI 旗艦版一款，其余均未裝配。同時君威的座椅也支持座椅加熱、腰部支撐、電動座椅記憶等其他實用功能。

　　內飾方面君威沿用了環抱式一體式座艙風格和Floating水平懸浮設計理念，多功能方向盤和炮筒式儀表盤傳達了很強的科技感，但是中控面板上密密麻麻的按鍵就大大降低了操作的欲望。

　　旗艦版裝配了新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機，采用了采用全新一代燃油缸內直噴技術，最大功率137/6200 kW/rpm，最大扭矩240/4800 Nm/rpm。與上一代同排量發動機相比，功率提升9.6%，扭矩提升6.7%。

　　2012款君威也全系升級了S6六速手自一體變速箱，擋位切換更及時，動力傳遞更順暢。去年推出的別克君越eAssist混合動力車和君威GS高性能轎跑車上，也采用了這一變速箱。

　　另外一個亮點是2.4 SIDI車型同2.0T運動車型一樣都標配了245/45 R18的普利司通EL400輪胎，只是運動版的輪轂有變化，這樣又大又扁又寬的輪胎絕對是同級車里的最高配置，樣子絕對夠拉風。

● 車型點評

　　君威之所以能在競爭激烈的B級車市場上屹立不倒，其領先對手幾光年的動感外形和一流的運動性能絕對是當仁不讓的功臣。但我們也不能忽視上市幾年來君威在內在配置上的升級，2012款君威同時升級了倒車影像、四窗防夾一鍵升降及無鑰匙進入系統、USB播放功能等配置，另外還有增配低滾阻輪胎、采用更高級的座椅面料等，可謂是日趨完美了。

● 起亞K5
指導價：15.98～24.98萬
座椅通風車型：2012款 2.4L 自動 PREMIUM（24.98萬）
參考優惠幅度：部分地區優惠三萬元左右

　　雖然K5在銷量上不如同門兄弟索納塔，但很多人眼里K5的外觀更搶眼一點。必須承認韓系兩大品牌如今在外形設計上的修為確實大有精進，兩種截然不同的風格都玩得爐火純青。起亞車在設計上的成功要歸功于被譽為世界三大設計師之一的彼得·希瑞爾，在加盟起亞之后為起亞打造了全新的家族特征，讓以前中庸的起亞車變得更有性格并且辨識度極高。

　　除了外觀上的大膽創新，K5在車內也同樣有著許多的高端配置，可以說該有的和不該有的都全了。在頂配車型上我們找到了本次考察的座椅通風按鍵，同時前后排座椅均帶有自動加熱功能。

　　配合動感的外形黑色內飾是必須的，但這也進一步縮小了K5的受眾。中控面板向駕駛員一側傾斜9.6°，使用了軟性材料，控制區功能十分強大。方向盤上面每一小寸可以利用的面積都被各種功能按鍵給全部占據，除了常規的音響和定速巡航功能外，K5的方向盤還集成了車載電腦和免提電話等功能。

　　起亞K5搭載了的2.4L發動機在6200轉時可以輸出132kw的最大功率，而在4600轉時可以爆發出231Nm的峰值扭矩。此款發動機帶有雙CVVT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管，起到了提高效率的同時又保證了燃油經濟性的作用。

　　與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，動力系統與全新索納塔完全一樣，頂配車型還在方向盤后部裝配了換擋撥片。

　　K5的18寸拋光輪轂也十分搶眼，勾人程度絕對不輸給霸氣的前臉。輪胎選用了韓泰輪胎，雖然品牌不夠給力，但是225/45 R18的輪胎尺寸在同級車中也屬于中上水平了。

● 車型點評

　　起亞K5無論是外觀、內飾還是操控，全新的風格讓我們明顯的感覺到韓國車翻天覆地的變化，但是上市初期的高調定價以及自身品牌認可度不高導致了銷量不盡如人意。如今隨著新年款降價增配，K5也許可以借此重新回歸到極富競爭力的中級車，畢竟光是那一套囂張的輪轂和車內不出不在的高科技配置就足夠吸引了。

如果想了解起亞K5的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接，以進入相關內容：

芯的開始 PCauto試駕K5 NU cvvt
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1849507.html

● 現代索納塔
指導價：16.69～24.99萬
座椅通風車型：2011款 2.0TOP 自動 頂級版（23.29萬）
　　　　　　　2011款 2.4TOP 自動 頂級版（24.99萬）
參考優惠幅度：部分地區優惠三萬元左右

　　新索納塔的造型設計出自現代汽車美國加州研發中心，相比老款外型設計有了脫胎換骨的蛻變，“流體雕塑”的設計理念融入到了外型設計的每一個細節。由于和K5的同門關系，索納塔和K5就好像是同一個媽的兩個孩子，一個比較剛猛一個比較溫柔。

　　所以同K5一樣，索納塔在高配車型也裝配了座椅通風，連按鍵也設置在相同的位置。至于座椅的功能和K5也是別無二致，后排也擁有加熱功能。

　　內飾方面遵從了“流體雕塑”的設計理念，放眼望去盡是一條條力道分明的線條。不同于K5的德國設計，索納塔的內飾有著明顯的通用風格，甚至是沃爾沃的靈感。。不過從張牙舞爪的風格而言，還是全黑的內飾更顯質感，這款雙色拼接內飾的淺色部分著實有些詭異。

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個排量的“Theta-II”型發動機，2.0L發動機最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩：198Nm/4600rpm。2.4L發動機最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：231Nm/4000rpm。

　　與之搭配的6速手自一體變速箱工作表現很積極，換擋的平順性也不錯，換擋撥片也進一步增加了駕駛的樂趣。

　　索納塔和K5連輪胎都是一樣的，雖然輪轂樣式比較低調，但是18寸的規格、45的扁平比視覺效果上也不差吧。

● 車型點評

　　第八代索納塔在外觀和內飾上的改變是顯而易見的，跟同門兄弟K5幾乎一樣的配置和動力，上市初期也憑借稍低的價格取得了不錯的成績。和K5同樣尷尬的是，兩款車都具備鮮明的設計者個人風格，但是過分另類就無疑舍棄了多數人的口味，尤其在這個定位上消費者考慮得往往不是個性。

　　K5和索納塔有著外形接受度不夠、動力操控不突出的問題，而彌補這些的就是車內那讓人眼花繚亂的各種配置吧，夏日必備的座椅通風自然不會少。

如果想了解索納塔的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接，以進入相關內容：

為韓系正名 測試第八代索納塔2.4頂級版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1107/1578335.html

● 日產天籟
指導價：19.08～37.18萬
座椅通風車型：2011款 公爵 2.5L XV VIP 尊尚版（29.68萬）
　　　　　　　2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊領版（37.18萬）
參考優惠幅度：部分地區優惠五萬元左右

　　目前在售的天籟中有兩款裝備了座椅通風功能，分別售價29.68萬和37.18萬，但是現車銷售優惠幅度達到5萬，所以也因此入選本次的25萬級別推薦行列。從外形上看得出來全新天籟希望籠絡到更多年輕用戶，最明顯的比如車頭前大燈明顯就比上代產品更具攻擊性。

　　值得一提的新天籟的座椅通風是全方位的，前后排都有通風。而前面介紹的三款車型僅僅是在前排座椅有通風功能，天籟這樣的厚道配置在同級別車中實屬少見。具體的功能按鍵被設置在前后排的中央扶手中，同座椅加熱也是前后排都有的配置。

　　全新天籟的內飾與老款在布局上沒有許多區別，而是在材質上進行了全方位的提升。精致又富有質感的全新櫸木紋內飾板，真皮裝飾在每一個身體可以碰觸的地方。新加入的“智行+”智能行車系統更豐富了天籟的操作體驗，提升了中控臺的科技感。

　　動力上與上代沒有區別，依舊是V6 VQ25發動機，其特點是從低轉速到高轉速動力輸出線性，最大功率(kW/rpm)：136/6000，最大扭矩(N·m/rpm)：232/4400 。

　　天籟全系車型都采用搭配X-tronic無極變速器變速箱，駕駛安靜舒適，動力輸出線性、換擋平順，同時駕駛時更加輕松，而且油耗也較低。

　　公爵車型輪胎品牌尺寸為米其林215/55 R17 ，采用17寸合金輪轂，多輻造型更加動感，也更符合頂配車型的定位。當然對比之前的三款18寸輪轂就沒那么出位了，誰讓天籟明顯是主打舒適呢。

● 車型點評

　　天籟是所以推薦車型中上市最早的，對于自身定位的出色把握令天籟一直是中級車市場上銷量前三的常客，除了成熟穩重的外形外，內部及其豐富堪比豪華車的配置也是一大亮點，新天籟加入“智行+”智能行車系統，進一步提高了駕乘體驗。目前5萬的優惠讓你花25萬就可以買下公爵 2.5L XV VIP 尊尚版，與3.5L車型只是排量差異，你會不會動心呢？

如果想了解天籟的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接，以進入相關內容：

CARWINGS系統是重點 PCauto試駕東風日產全新天籟
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1011/1326640.html

● 總結

　　如果按照座椅的功能性排序，應該是天籟>K5>索納塔>君威。同時我們也發現無論是新款還是老款，各大車廠對與座椅通風并沒有花大力氣去推廣，我們找來找去最后還是都是各自車系中的頂配。只是炎炎夏日里，尤其是南方的消費者更期待座椅通風帶來的清涼，所以希望更多的車廠考慮到消費者的實際需求，在更多車型上增配通風座椅。最后我們不禁要問，座椅通風真的那么高端嗎？這個答案或許只有等自主品牌來為我們去解答（目前上市的榮威950頂配有座椅通風，但是售價超過30萬）。