8萬元預算 值得買賬的合資兩廂車推薦

　 【太平洋汽車網 導購頻道】對于我來說，8萬元是個分水嶺，如果購置裸車的預算達到這個數值，基本上我會先去瞄瞄合資品牌有什么可以選擇的。并不是對自主品牌有些什么微詞，而是這個價位的合資品牌中，有相當多來自不同國度的時尚玩物，難以抗拒它們的誘惑。

　　A0級別的車型兩廂的關注度相比三廂版要更高一些，部分原因是消費者對三廂能夠多出多少空間并沒有抱以太多的期望，倒不如選擇更個性時尚更干凈利落的兩廂版，接下來出場的車型，都是兩廂車中的精品。

● 為什么選擇這些車型？

　　1，定位方面：A0級別兩廂車型，合資出品，且售價相近，傾向于年輕人的市場。

　　2，其他考慮：選自不同的國度，且這些車型在該領域的表現較為搶眼，具有一定的代表性。

● 日系：鈴木雨燕
指導價：6.08-9.18萬（點擊查看雨燕最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：1.5運動版MT/AT（8.18/9.18萬）
參考優惠幅度：綜合4000-9000元

　　如今已到細雨綿綿，遍地青翠的時節，雨燕的名字相當應景，而這宣告萬物復蘇的使者，也成為了時尚與運動的注解。今天推薦的運動版，更是將這種精神發揮得淋漓盡致。

　　雨燕在05年就已經和我們見面了，它的出現讓車友們對小型掀背車有了更徹底的了解。雖然如今已迎來“7年之癢”，但一直不斷的改款使它完全不落潮流。新款的雨燕更是將海外版的運動元素搭載其中，使它原本可愛的外觀變得更加活潑。

　　新雨燕的內飾較老款提升了一個檔次，雖然不是上乘用料，但觸摸質感已然不錯。中控臺的布局采用簡潔明了，點狀皮紋的三幅式運動化方向盤、短行程運動撥桿、白色運動背光儀表等一系列運動風格的設計，讓雨燕更多了一些展翅欲飛的沖勁。

　　座椅使用一貫以來的雙色搭配，只是增加了黑白的色調，更符合“燕子”的定義。皮質和織物的組合，使得身體對坐墊的附著力有所提升，再加上不錯的包裹性，駕駛者在激烈操控雨燕時可以得到更為強大的支撐感。

　　運動版在長度上略有加長變為3765mm，但也是因為運動包圍的緣故。空間向來不是小型車的優勢，不過從體驗的小胖身材的模特（身高175cm，體重160斤！）來看，雨燕也并不顯得太過壓抑，可能就后排的腿部空間會比較局促一點。

　　運動款雨燕采用1.5L排量M15A發動機，最大扭矩可以達到138Nm。M系列發動機有著較為出色的燃油表現，百公里最低油耗5.3L，這在油價飛漲的就是一個振奮人心的信息！與此匹配的是5速手動和4速自速變速器。

　　值得一提的是雨燕的懸掛的調校，在舒適為主的家轎中還算硬朗，而且柔韌性比較足，轉向力量偏重，簡直就是一個運動胚子。

　　在配置上，運動版雨燕的表現也還算不錯，起碼安全氣囊、倒車雷達、真皮座椅等必要或舒適的配置都能夠看見。

● 車型點評

　　作為鈴木主打小型車市場的主力軍，雨燕的表現當真不俗，它即照顧了年輕人對時尚的追求，又兼顧了駕馭的一些快感，它并沒有像普通家轎那般沉悶。同時，省油也是一個值得購買的點，差點忘記說了，雨燕超高的保值率也不容忽視，3年內依舊可保值60%以上！

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細節改進 PCauto測試2011款雨燕運動版
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● 韓系：起亞K2 兩廂
指導價：7.29-10.99萬（點擊查看起亞K2最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：1.4 GLS MT/AT（7.79/8.59萬）
參考優惠幅度：綜合3000-4000元

　　起亞K2在去年上市以來紅遍半邊天，很快地便擠入了“萬家軍”。趁著這股熱潮，兩廂版也于前一段時間上市了。從網上的評論中這款缺了個屁股的K2獲得了比三廂版更多的贊嘆，但是很奇怪的是，從上市的這些日子來看，兩廂K2的銷量并沒有那么喜人，看來消費者還是需要一定的過渡期。

　　在外觀設計上，兩廂K2依舊采用K5的縮小化處理，與三廂版別無二致。整體來說兩廂K2的側身線條并有沒有三廂版的圓滑，顯得更加干凈利落。尾部的重新設計也讓兩廂版增加了動感的成分。雖實用性不及三廂，但如果要選擇，我會毫不猶豫將錢砸向兩廂版本。

　　K2的內飾也確實達到了雅俗共賞的程度，無論從運動上考慮，還是家用的需要，都兼顧得相當不錯。如果真要挑刺，那就是中控臺的鋼琴漆面板在低配是看不到的!

　　兩廂K2的座椅可提供深淺雙色的選擇，當然，全黑就更為動感一些，座椅顯得比較寬大，身材龐大的人一點也不用擔心擁擠問題。不過推薦的車型并沒有采用皮質包裹，不然就能享受到那非常不錯的觸感。織物座椅表現也不錯，在表面摩搓時感覺不到毛刺。

　　雖說是兩廂版小型車，但在空間上卻表現得可圈可點，體驗著175cm，正常身材，前排頭部空間不錯，但后排因為受到車身線條的影響，頭部感覺比較局促，不錯的是，腿部還有一拳多的空余。

　　推薦的車型采用1.4L的自然吸氣發動機，別看排量小，卻一點也不能小看它的數值（韓系車的特點），最大扭矩也可達到135Nm的程度，變速箱匹配依舊是5速手動、4速自動，不驚喜。綜合油耗為6.1-6.5L，還算不錯。

　　在實際的試駕體驗中，評測的同事給予了一個非常詼諧地說法：急不來索性悠著來。1.4L的排列你要想它迸發強烈的推背感，那簡直是自欺欺人，但滿足家用卻也是綽綽有余。懸掛的調校保持一定的舒適性并較有韌性，過彎側傾也能迅速歸位，這點倒是表現非常不錯。

　　配置上K2確實沒有太多讓人訝異的地方，一切顯得畢竟平凡，不過這樣的價錢，這樣的定位，確實不能期待太多，畢竟該有的都有了，不該有的有些也有了，比如ECO行車經濟模式。

● 車型點評

　　K2兩廂的亮點與K5一樣，都有著攝人心魂的外觀。不過K5賣不好是因為到了10多萬的價位，人們會顯得更為理性，而K2依舊屬于10萬以下的級別，配置不占主導的情況下，外觀上的因素則顯得更為重要一些。更何況，K2的配置可是保持在平均水準之上的。

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如虎添翼 PCauto測試兩廂版起亞K2
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　　嘉年華在歐洲是一種傳統節日，也是“狂歡節”的意思。福特MK1至MK7系列的演變見證了70年代到現在嘉年華的歷史。這款被譽為“狂歡”的小車，不管何時都寄予奔放的印象，個性化被提上了首位。

　　福特家族中，嘉年華的設計手法還算比較跟得上時代，所以新福克斯拋棄了原有的特點追隨了嘉年華小弟的步伐。同樣一張大嘴臉譜一望便知道這不是好惹的主。車燈造型是修長的丹鳳眼造型，挑釁的味道十足。車身側面也是新福克斯采用的樣式，貫穿前后的腰線配合略翹的尾翼，流暢且動感。

　　內飾采用“飛航式”座艙設計理念，就像駕駛高科技產物一般，心里也油然產生不一般的激動感。不過因為預算有限，嘉年華運動版的各種特色套件都沒能在時尚型上看到，有些可惜，但那非常個性的中控臺以及炮筒儀表盤，已經足夠顯示你的與眾不同。

　　嘉年華時尚型的座椅并沒有配置真皮包裹，更談不上電動調節之類的，簡簡單單的織物加雙色設計，包裹性一般，在形狀上倒蠻符合人體工程學，對背部臀部等都有不錯的支撐性。

　　空間？2490mm的軸距也堪稱夠用，可實話說，在乘坐和儲物空間方面，也的確算是嘉年華的短板，180cm的乘客，前排乘坐還算舒適，但到了后排，頭部就有觸頂的可能性，而且腿部空間也僅剩1拳，不過還好，東方人普遍都不會超過180cm的身高。嘉年華的空間劣勢與同級別的愛唯歐相比，就更明顯一些。

　　推薦的車型搭載的是1.5L代號為ZY的發動機，103匹的最大馬力相當不錯，配合5速手動變速器，也能享受些許的駕控快感。而且6.4L的百公里綜合油耗也表現不錯，總算擺脫油老虎的印象了。

　　嘉年華出自福特全球化的B-CAR平臺，底盤懸掛老三樣，但調校也符合嘉年華的個性，扎實又舒適。嘉年華的轉向非常精準，同時電動助力轉向系統也讓方向盤變得相當輕盈，有時候還得適應一下它猛然過彎的那種突然性。

　　嘉年華自認為是高人一等的，所以在配置上也顯得比較傲嬌一點。基本的保證后就沒有太多的舒適性配置亮點。值得一提的是，嘉年華比一般的車型多了前排的側氣囊。

● 車型點評

　　或許嘉年華的配置不夠吸引人，空間不能讓你大呼：以大為美！但嘉年華卻有著足夠的理由讓你為其掏腰包，比如品牌效應、個性化的外觀以及內裝、優越的底盤以及操控感還有安全性等，對于一部小車來說，這些吸引力，足矣。

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以小見大 呼倫貝爾長途試駕嘉年華
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● 德系：斯柯達晶銳
指導價：7.89-11.59萬（點擊查看晶銳最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：1.4L 手動晶靈版（8.79萬）
參考優惠幅度：綜合優惠8000-10000萬

　　相比中文名字晶銳，我更喜歡它的外文名Fabia--法比亞。只有這個具有異族色彩的命名才能讓你對它有更直接的印象。畢竟印第安圖騰文化，僅僅從晶銳去理解，還相差個十萬八千里。

　　不過晶銳的名字的來由并不是無中生有，可以將它理解為對法比亞的高度概括。整車的線條都采用了非常有力的立體切割手法，不管是前大燈還是尾燈，個頭雖小但卻銳利十足。整體方正的造型，也是其特色之一。

　　自從斯柯達跑到大眾旗下當小將之后，內裝就開始被無情地同化了。不忍心的說一句，晶銳的內飾真的不像其外觀那般有特色。當然，沒特色不等于難看，只是缺乏些深入探討的欲望而已。

　　晶銳的座椅填充得比較厚實，坐上去倍感舒適，但因為成本控制，所以沒有真皮包裹，還好具有高低調節功能，讓個子高的人不那么難受。

　　空間上晶銳的表現倒比嘉年華好得多，很大因素是因為其方正的形體設計。正常身材170-175cm的身材，后排頭部空間非常不錯，但腿部空間依舊會受限于軸距。

　　介紹的車型為1.4L的EA111發動機，與大眾POLO搭載的一模一樣。大眾與斯柯達基本上已經完全實現了技術共享，所以在質量等方面幾乎都差不多。這個發動機技術成熟但動力總成卻比較一般，86匹的馬力跟起亞K2的相比還真的不夠看。此次推薦的晶銳也采用了5速手動的變速箱，順帶一提，那換擋桿真的夠難看。

　　斯柯達的底盤絕對地傳遞了硬派的作風，過彎的時候側傾幅度較小，但也不用太過擔心懸掛過硬帶來的震蕩感，通過顛簸路面時，晶銳懸掛的靈敏性就可以體現其優勢了，將震動盡可能地化解。在這點上，晶銳覺得是大師級。

　　配置方面斯柯達晶銳表現還算比較不錯，EBA+ASR的行車輔助，定速巡航以及倒車雷達等都有配備，覺得比較可惜的就是座椅并不是皮質座椅。

● 車型點評

　　斯柯達晶銳幾乎與POLO是同一個重量級的車型，但售價卻要更低一些，同時同價位配置也要更好些。當然，除了與POLO相比各方面都不差以外，晶銳缺少的就是大眾的品牌效應。如果你并不喜歡追隨大眾潮流，那擁有同樣技術的斯柯達晶銳，也是不錯的選擇。

● 總結

　　今天介紹的四車都有其明顯的共同點，那就是追求時尚與運動。那各自的優勢又有哪些？比如說雨燕的細膩的內飾做工、K2的獨特外形以及嘉年華和晶銳的扎實底盤等；但無論哪款車，在8萬元的檔次上，都表現得可圈可點，說值得擁有，似乎并不過分。

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