雅閣最熱銷!4款12月銷量暴增車型推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]　　2011年已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，龍年的春節(jié)也隨之而來(lái)。面對(duì)即將到來(lái)的節(jié)日，特別是這個(gè)在1月份的春節(jié)，眾多的車企都抓住大家的心理，在12月份的時(shí)候大打價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)也因?yàn)槟甑赘骷叶加袖N量的考核，為此12月必然優(yōu)惠極大且銷量飆升的月份。

　　面對(duì)于12月的瘋狂，最新的2011年12月銷售車型排行出爐了，在排名前10名的車型中，一直占據(jù)前三位的別克凱越瞬間跌出了榜單，而在11月排名第一的大眾朗逸也跌到了第二位，把第一名拱手讓給了一直未進(jìn)入過(guò)前十的雅閣。

　　12月的銷量排行榜有不少車型的排名大幅上升，銷量大漲。也有不少車型銷量暴跌，排名下滑，為此我們選出了幾款在相對(duì)11月份的銷量大漲的車型做出簡(jiǎn)單的分析，看看這幾款車型為何在12月份銷量大漲，做個(gè)購(gòu)買的參考。

車型推薦：本田雅閣
參考價(jià)格：18.68 -34.28萬(wàn)
推薦理由：2011年12月銷量暴增近1倍
12月排名：由11月的17名躍升至12月第1名
目前優(yōu)惠：26000-36000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　雅閣在12月銷量的翻倍提升是始料不及的，其排名也從11月份的第17位爬升到了12月的第一位，從另外一個(gè)層面來(lái)看也說(shuō)明了目前國(guó)人對(duì)中高級(jí)車的需求，過(guò)年了開個(gè)好車回去面子倍增嘛。 雅閣之所以賣得好，除了可以列舉的諸多理性因素以外，討巧的外形同樣功不可沒(méi)。作為“史上最強(qiáng)”雅閣，本田在開發(fā)這款車的時(shí)候的確是放開了手腳，車身長(zhǎng)度接近5米，風(fēng)格上則與以往略偏動(dòng)感的特質(zhì)不同，而一味體現(xiàn)穩(wěn)重大氣，這也恰恰符合了多數(shù)國(guó)內(nèi)B級(jí)車消費(fèi)者的需求。

 　　2011款雅閣在外觀上最明顯的改變就在前臉的設(shè)計(jì)上面。原本2010款前臉格柵的樣式由原來(lái)的三條鍍鉻格柵式改為了兩條格柵式的運(yùn)動(dòng)型前臉。尾部的鍍鉻裝飾條的位置也有所變化。另外在輪轂方面有所提升，高配車型的輪轂還升級(jí)到了17寸，后視鏡造型較之以前也有了一定的改變。

　　2011款雅閣中控顯得頗具科技感，中控的造型非常帥，但是給人初步的感覺(jué)便是較為復(fù)雜，不大容易上手。在內(nèi)飾方面則僅有高配車型可選的黑色內(nèi)飾，整體的內(nèi)飾表現(xiàn)偏向舒適取向。在其他配置上，高配車型的GPS導(dǎo)航功能進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，追加了交通信息顯示和語(yǔ)音識(shí)別功能。

　　雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)具備i-VTEC技術(shù)，在排量上。雅閣2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了132kw/6500rpm，峰值扭矩達(dá)到了225N.m/4500rpm。除了2.4L的排量外，雅閣8還有2.0L的選擇，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了115kw/6300rpm，峰值扭矩達(dá)到了189N.m/4300rpm。在變速箱方面，雅閣則提供了5檔手動(dòng)和5檔子自動(dòng)變速箱的選擇，基于舒適性，并沒(méi)有提供手自一體的變速箱以及S檔的運(yùn)動(dòng)功能。

　　2011款雅閣長(zhǎng)寬高為4960×1845×1480mm，近5米的長(zhǎng)度很有氣派。車內(nèi)空間是雅閣最大的賣點(diǎn)，2800mm的軸距很大程度的保證了雅閣出色的內(nèi)部乘坐空間，即便是身高180cm的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的剩余空間；后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間。

　　雙橫臂前懸掛+多連桿后懸掛的底盤對(duì)于運(yùn)動(dòng)貢獻(xiàn)不多，但舒適性和穩(wěn)定表現(xiàn)在日系同級(jí)車中算得上比較領(lǐng)先的。另外隨速可變的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓雅閣的操控比較舒適，是同級(jí)車型所沒(méi)有配備的功能，操控手感和順暢度均讓人滿意。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雅閣在12月的銷量暴漲與高達(dá)3萬(wàn)多元的優(yōu)惠自然有很大的關(guān)系，即便是最頂配車型，優(yōu)惠下來(lái)的價(jià)格也只是23萬(wàn)多，在同級(jí)車中有著很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。雅閣的保有量、穩(wěn)定的質(zhì)量再加上口碑相傳的原因，雅閣作為家用車，空間沒(méi)有挑剔，作為商務(wù)車也能輕松勝任，再加上春節(jié)臨近眾人需要一款面子車型，因此雅閣的銷量自然暴漲了。

車型推薦：大眾POLO
參考價(jià)格：8.58-12.39萬(wàn)
推薦理由：12月銷量增加5000臺(tái)
12月排名：從11月第8位上升至12月第3位
優(yōu)惠幅度：9000-16000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　POLO從最早引進(jìn)開始，就在打“精品”牌，這種形象一旦確立，就會(huì)形成一定的影響力。新POLO雖然技術(shù)上絲毫沒(méi)有進(jìn)步，但是在感性層面卻做得更到位。例如它在外觀內(nèi)飾方面與高爾夫6的相似度，就明顯要比老款更有吸引力。這也就成為了眾多車主選擇新POLO的原因了 ，在年底新POLO的優(yōu)惠比較大，全系的大幅度優(yōu)惠讓整車的性價(jià)比大增，年底銷量的大漲是顯而易見(jiàn)的。

　　新POLO在外形上完全改變了風(fēng)格，延續(xù)了大眾新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更偏向時(shí)尚運(yùn)動(dòng)性，不再偏向可愛(ài)的風(fēng)格，可以說(shuō)全新POLO在外觀風(fēng)格上與高爾夫6非常接近。

　　內(nèi)飾方面，新POLO的設(shè)計(jì)也與高爾夫6非常的像，看來(lái)大眾不僅要統(tǒng)一前臉風(fēng)格，就連內(nèi)飾風(fēng)格也要做到一定程度的統(tǒng)一。新POLO的內(nèi)飾風(fēng)格還是比較突出運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格的。在兩個(gè)儀表盤中間是行車電腦，集成了時(shí)間、油耗表、平均時(shí)速、溫度計(jì)等功能。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的比較中規(guī)中矩，控制區(qū)的按鍵分布比較清晰，易于操控。新POLO增加了前排座椅加熱功能，以往此功能都出現(xiàn)在高端高配車型中，此外還增加了記憶卡插槽與AUX接口，增強(qiáng)了娛樂(lè)功能。

　　新POLO 3970mm的車身長(zhǎng)度并不算短，2470mm的軸距對(duì)于充滿運(yùn)動(dòng)感的操控車型來(lái)說(shuō)也還算不錯(cuò)，但無(wú)奈這款車在設(shè)計(jì)上過(guò)多體現(xiàn)出了歐洲風(fēng)格，更多顧及的是前排的駕乘感，而并未考慮后排駕駛者的感受。而且由于高度降低，新POLO的后排空間感甚至還不如老款POLO勁情，同時(shí)也遜于多數(shù)同級(jí)對(duì)手。

　　新POLO搭載1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別達(dá)到63kW/5000rpm和77kw/5250rpm，最大扭矩分別為130Nm/3750rpm和155Nm/3750rpm。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都不錯(cuò) ，在低轉(zhuǎn)高扭方面的表現(xiàn)優(yōu)異，是其他同排量的車型沒(méi)法相比的。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款5擋手動(dòng)變速器和一款Tiptronic手自一體變速箱，在配置上可以說(shuō)是小型車中最為先進(jìn)的。

　　大眾Polo的底盤卻很有功力，Polo轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)幾乎可以做到“指哪打哪”的水平。通過(guò)顛簸路段時(shí)，Polo富有韌性的懸掛不但可以很好的吸收震動(dòng)而且給人很強(qiáng)的整體感。另外新POLO出于與運(yùn)動(dòng)化外觀的搭配，在側(cè)傾抑制方面還有所提升，過(guò)彎的感覺(jué)比老款還有一定進(jìn)步。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：改進(jìn)后與高爾夫6十分相近的外觀和中控，領(lǐng)先其他同級(jí)對(duì)手的6速手自一體變速器，雖然依然是不變的動(dòng)力系統(tǒng)，還有各種的減配，但是新POLO依然有著自己的魅力。良好的操控以及不錯(cuò)的低轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)，POLO依然是一臺(tái)小鋼炮，再加上年底超萬(wàn)元的優(yōu)惠，促使了POLO在12月的銷量暴增5000臺(tái)，對(duì)于空間要求不高的用戶來(lái)說(shuō)，在這個(gè)價(jià)格段新POLO的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

車型推薦：本田鋒范
參考價(jià)格：9.68 ～ 14.98萬(wàn)
推薦理由：12月銷量增加5400臺(tái)
12月排名：從11月第23位上升至12月第8位
優(yōu)惠幅度：8000-13000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　在同級(jí)車型中，鋒范的售價(jià)顯得有些偏高了，但是如此高價(jià)卻賣得如此火爆，其中一個(gè)關(guān)鍵因素就在于其外形設(shè)計(jì)的成功。鋒范在外觀方面下了很大功夫，甚至不惜向空間拓展妥協(xié)。鋒范外形時(shí)尚大氣，其前臉強(qiáng)勢(shì)而極具攻擊性，層次感極強(qiáng)的進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，凸顯出一種向兩側(cè)無(wú)限延伸的張力。U型保險(xiǎn)杠、圓形霧燈以及底部延伸至車尾的凹面設(shè)計(jì)緩和了這種視覺(jué)上的強(qiáng)悍，增添了一抹運(yùn)動(dòng)與活潑的氣息。

　　鋒范內(nèi)飾采用上深下淺的雙色內(nèi)飾配色（也有全黑色的基調(diào)），而且雙層之間采用立體結(jié)構(gòu)分離，線條感強(qiáng)烈，中控臺(tái)上采用銀色為主色調(diào)，橘紅色的背景燈保證了夜間不會(huì)過(guò)于刺眼。音響部分的按鈕設(shè)計(jì)很大，操作很方便，高配車型上采用了多功能方向盤，駕駛者手不用離開方向盤便能操作系統(tǒng)。值得稱贊的是，鋒范在內(nèi)飾的做工方面非常細(xì)致，各處接縫都非常均勻，而且接縫間隙很小，表現(xiàn)出了很高的模具工藝。

　　鋒范在平臺(tái)、軸距等方面均與飛度保持一致，但是在外觀上的感覺(jué)上則比飛度大上了一號(hào)。4400×1695×1470mm的三位尺寸再搭配上2550mm的軸距，鋒范達(dá)到了A級(jí)車的水平，鋒范的高度制約了頭部空間的拓展，無(wú)論是前排還是后排，都不太適合大塊頭駕乘。尤其是身高超過(guò)1.8米的駕乘者，甚至?xí)杏X(jué)有些壓抑。

　　動(dòng)力方面，鋒范搭載了1.5和1.8升兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了本田的i-VTEC技術(shù)。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)88kw/6600rpm的最大功率和145Nm/4800rpm的最大扭矩足夠應(yīng)付日常使用。而1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)則有103Kw/6300rpm的最大功率、174Nm/4300rpm的峰值扭矩，動(dòng)力比1.5的要充裕許多，可以為鋒范一族提供強(qiáng)勁的加速快感。在變速箱方面，提供了5檔手動(dòng)和5前速自動(dòng)檔的選擇，值得一提的便是1.8L的鋒范均配備了撥片換擋的手動(dòng)功能，是其他同級(jí)車型所不具備的。

　　鋒范底盤沿用了新飛度的底盤設(shè)計(jì)，采用了前麥弗遜、后扭力梁的組合，也是中級(jí)車市場(chǎng)最常見(jiàn)的形式。路面的起伏基本能讓懸掛給吸收掉，即時(shí)路面稍有不平也不會(huì)感到很明顯的沖擊。至于在前座的筆者，就覺(jué)得CITY鋒范的懸掛調(diào)教更是偏向于柔軟的方向，畢竟需要面對(duì)中級(jí)車中的眾多對(duì)手，在性能和舒適之中只能更偏向于舒適的調(diào)教來(lái)滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需要。

　　編輯推薦：鋒范雖然價(jià)格方面與同級(jí)車相比略微偏高，但是充裕的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及在運(yùn)動(dòng)方面的調(diào)較均讓人感到十分的不錯(cuò)。從價(jià)格方面來(lái)看，在萬(wàn)元優(yōu)惠之后的風(fēng)范售價(jià)還是能夠讓人接受的，即便是1.5L的車型在動(dòng)力方面也有這不錯(cuò)的表現(xiàn)，在10萬(wàn)元級(jí)別算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇了。

車型推薦：豐田卡羅拉
參考價(jià)格：12.38 ～ 19.98萬(wàn)
推薦理由：12月銷量增加2400臺(tái)
12月排名：從11月第9位上升至12月第6位
優(yōu)惠幅度：10000-15000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　作為全球銷量最大的車型，卡羅拉的制勝法寶就是均衡，2011款的卡羅拉從外形、做工、空間、配備，乃至品牌、服務(wù)等各個(gè)方面看，卡羅拉都沒(méi)有明顯的短板，而這對(duì)于“買個(gè)車家用”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)是相當(dāng)合適的，這也是卡羅拉一直熱銷的原因，而年底的大幅度現(xiàn)金優(yōu)惠，也促使卡羅拉的銷量大漲，盡管卡羅拉那么多年基本沒(méi)有太大的變化，但是中庸便是其維持銷量的原因。

　　外觀上，卡羅拉中網(wǎng)采用鍍鉻材質(zhì)、霧燈附近的造型、大燈以及保險(xiǎn)杠的造型也略有不同；車尾部分尾燈（增加鍍鉻裝飾）和后包圍也有了不同。內(nèi)飾部分變化不多，方向盤切平的底部和左右握位的造型都是明顯的運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)。另外同型號(hào)車型在儀表盤部分比老款簡(jiǎn)化，背景光改為了白色。而其他部分，整個(gè)中控臺(tái)面板都和改款前車型基本相同，做工細(xì)膩之下材質(zhì)略顯平淡。

　　卡羅拉同樣提供了1.6和1.8L的兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩為154N.m/5200rpm。1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩為173N.m/4000rpm，從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上來(lái)看，1.8的卡羅拉要明顯優(yōu)于1.6的車型，雖然1.6L的車型配合的4速自動(dòng)變速箱，但是整體油耗以及加速的平順還比較讓人滿意。新卡羅拉為1.8L的自動(dòng)擋車型配備了CVT變速器，其余1.6L的車型可以選擇4AT變速器、6檔手動(dòng)變速器以及最低配的5檔手動(dòng)變速器。

　　底盤不是卡羅拉的強(qiáng)項(xiàng)，傳統(tǒng)的非獨(dú)立的拖曳臂式懸掛沒(méi)有亮點(diǎn)，但是從卡羅拉身上我們看到了豐田在懸掛校調(diào)上的功力。在日常駕駛的時(shí)候可以明顯的感覺(jué)出來(lái)是比較偏舒適的校調(diào)，而當(dāng)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候懸掛系統(tǒng)對(duì)車身的支撐比較到位，舒適程度非常適合家用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)多年的全球熱銷車型，卡羅拉的銷量在國(guó)內(nèi)經(jīng)常排名前10，臨近年底的促銷讓卡羅拉在12月再買個(gè)滿堂彩，雖然增幅2000多臺(tái)和雅閣什么的相比并不算多，銷售之火主要基于穩(wěn)定的質(zhì)量，保有量和口碑相傳，中庸之道很符合家用，同時(shí)在此我們也能看到購(gòu)買卡羅拉的用戶的用途均為家用，稱之為專業(yè)級(jí)別的家用車絕不為過(guò)。

　　全文點(diǎn)評(píng)：4款銷量暴漲的車型中有3款為日系車型，從幾款日系車的分析來(lái)看，實(shí)用、好看、大空間、省油等均是最大的特點(diǎn)，而相對(duì)的德系車系在動(dòng)力以及操控方面作文章也能贏得不少用戶。至于前10款的車型中，大部分是歐美車系，并且均集中在緊湊和小型車上，看來(lái)實(shí)用均是大家最大的追求。