尊重他人生命 淺析行人安全保護裝置

　　汽車安全不僅是針對車內的駕乘人員而言，同時也要保護行人的安全，因此車輛碰撞防護技術也開始將保護行人安全列為它的重點發展目標。近年來歐洲的E-NCAP汽車碰撞測試中，就已經不僅檢驗車內乘員的安全保護程度，也通過劃分4個星級來檢驗車輛對行人的安全保護程度。

　　目前世界范圍內，保護行人安全的車輛裝置主要有：

　　1、發動機罩機械系統

　　發動機罩機械系統能夠在汽車發生碰撞時迅速鼓起，使得撞擊而來的人體不適硬碰硬，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上，減少了被撞人受傷的可能或程度。研究表明，如果發動機、蓄電池和其他部件有寬裕的空間，發動機罩在碰撞過程中能開啟，這時對行人造成的傷害就會明顯降低。當發動機罩的前端可以向后移動，那么撞擊造成的損傷可以大大地降低，如果保險杠硬度降低1/3，前圍盡可能低的情況下還可減緩對膝部造成的傷害。

　　碰撞試驗

　　與真人同比例的假人

　　發動機罩機械系統能把撞向行人的動能轉換成成提升機器蓋的能量，這就在行人、發動機罩和發動機室內不見之間形成吸能區域，通過發動機罩的·變形減小對行人頭肩部的沖擊。當人體與車頭部分剛一接觸，機械系統就會被觸發，其作用力可以由彈簧力驅動，也可以采用氣體噴射方式。當遇到車與車碰撞的時候，該系統不會起作用，而在車輛停放時，人故意撞擊也不能啟動。

　　行人安全測試示意圖

　　在碰撞中起主要作用的第二接觸區前保險杠也將改進，采用高密度泡沫材料和新設計的結構，以控制對腿部的沖擊過程，減小撞擊力量，從而有效地保障行人的膝、腿免受嚴重傷害。同樣，重新設計的前照燈室及周邊區域能確保按受控模式吸收傷腿部的沖擊能量，避免玻璃破碎割傷行人的腿部。這有兩個目的：首先降低上腿承受的撞擊力，其次確保能量吸收與前保險杠相協調。只有各部件的能量吸收相協調才能保障行人受到安全的保護。

　　2、行人安全氣囊系統

　　行人安全氣囊系統進一步避免人體撞擊汽車的前擋風玻璃，以免在猛烈地碰撞下對行人與車內乘客受到更大的傷害。福特汽車的行人安全車采用了兩種可以碰撞中對行人進行保護的新穎安全氣囊。這兩種氣囊一是發動機罩氣囊，一是前圍安全氣囊，兩者配合使用可減少最常見的行人傷亡事故。

　　車內外氣囊示意圖

　　行人安全氣囊開啟

　　發動機罩氣囊在保險杠上方僅靠保險杠處開始展開。碰撞前由一個碰撞預警傳感器激發。50～70μs內完成充氣，保持充氣狀態時間可達樹苗。充氣后的安全氣囊在前照燈之間的部位展開，由保險杠頂面向上伸展到發動機罩表面以上。氣囊的折疊模式和斷面設計保證了氣囊展開時能與汽車前端的輪廓相結合，以保證兒童頭部和成人腿部的安全。

　　碰撞過程

　　前圍安全氣囊系統的作用則是提供兩次碰撞保護，防止行人被甩到發動機罩上后頭部被前窗底部碰傷。該系統包括兩個氣囊，各由汽車中心線向一側的A柱延伸，氣囊由傳感器探測到行人與保險杠發生初始碰撞后觸發。在行人翻到發動機罩上滾向前窗這段時間內，氣囊完成充氣，兩個氣囊沿前窗底部將左右A柱之間的汽車整個寬度完全覆蓋，不僅能蓋住前擋風玻璃底部，還可以蓋住雨刷器擺軸與發動機罩支座等致命的“硬點”。不過，氣囊不會完全遮擋住駕駛員的視線。

　　模擬碰撞過程

　　上述兩種行人保護系統都屬于汽車被動安全技術，還有一種車輛智能安全保證系統的發展，則實現了主動對行人的保護，在事故發生以前就及時通知駕駛員，避免車禍的發生，將事故的損傷降到最小程度。

　　總結：

　　無論是多強大的數據支持，多科學的理論試驗。作為駕駛員和行人的我們，在出行時，也不能對安全意識有所松懈。千萬不要抱著僥幸心理，認為那哪怕是千萬分之一幾率的危險不會發生在我們身上。這世界也許有奇跡，但對于我們這些普通人來說，奇跡發生在我們身上的幾率，遠比危險要少很多。所以，為了別人，也為了我們自己，遵守交通規則，安全駕駛才是最重要的。