實效還是新潮 榮威350VS新凱越

　　解答網(wǎng)友購車提問的時候，看到幾乎是三分之二的人們，為自己設(shè)定的購車預(yù)算，在8-12萬元之間，用途主要是上下班代步，其次是周日郊游。從這樣的用途和價位來看，8-10萬元的首選是小型車，10-12萬元的首選應(yīng)該是緊湊型車�？v觀去年和今年的全國汽車銷售排行榜，位居前10名的車子，緊湊型車占據(jù)了7款，特別是排行榜的前5名，無一例外，全是緊湊型車。

　　原因很簡單，任何一個社會中，富有階層肯定是極少數(shù)，主流消費需求是經(jīng)濟實惠。緊湊型車，適應(yīng)了這種需求。按照傳統(tǒng)慣例，緊湊型車指的是軸距在2.45米至2.65米之間，排量為1.6升至2.0升的三廂或兩廂轎車。20世紀80年代初期，由于德國大眾率先進入我國合資，所以，至今還有很多人習(xí)慣按照大眾公司的排列方式，把緊湊型車稱為A級車。

新凱越  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　目前市場上的緊湊型車，從不足4萬元的華普海域，到30-40萬元的寶馬1 和奔馳B ，再到接近50萬元的斯巴魯翼豹 STI，有80多個款式。最接近咱們?nèi)粘Ｉ�活的，�?0萬元左右的車子。其中，在長達7年時間里，始終保持銷售排行榜前茅的上海通用的凱越，以舒適的乘坐和豐富的配置，贏得了很好的口碑；2年前進行改款之后的新凱越，指導(dǎo)價為10.79-11.79萬元，由于配置高，勢頭不減，依舊實現(xiàn)了平均月銷售1.8萬輛的成績。

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　　也許是向外來品牌宣戰(zhàn)，也許是希望同門競爭，共育繁榮，同樣歸屬于上汽集團的榮威，于今年4月發(fā)布了新車型榮威350 ，指導(dǎo)價為8.97-12.47萬元。于是，同一集團下的兩款同級別轎車，動力相當(dāng)，配置接近，演繹了一場短兵相接的競爭。當(dāng)然，對于消費者而言，這樣的競爭并非壞事。

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　　榮威350和新凱越，雖然在級別上都是緊湊型車，但它們的設(shè)計語言全然有別。榮威350的外觀，看上去非常年輕，給人一種輕盈、跳動、積極、活躍的感受。整車造型質(zhì)感十足，無論是線條的處理還是前臉的裝飾，都顯得很有時代感。所以，從外觀上看，榮威350很容易贏得人們、特別是年輕人群的好感。但是，如果仔細查看，榮威的做工還存在一定的不足。比如，在一家4S店，我注意到展車的保險杠與車身銜接處沒有做到嚴絲合縫，有明顯的瑕疵，開始以為是個案，看了門前擺放的一大串350，普遍存在這種現(xiàn)象。這點兒問題對于車輛的使用不會構(gòu)成任何影響，一般消費者也不會注意到，但廠家不應(yīng)該得過且過，創(chuàng)造優(yōu)秀的品牌，必須從每一個細節(jié)做起。

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　　新凱越的外形，給人一種很大氣、很沉穩(wěn)的感覺。正是這種四平八穩(wěn)式的舒展，在市場上的適應(yīng)范圍，自然比個性過于突出的車子更有優(yōu)勢。尤其值得贊揚的是，新凱越把別克家族新一代車型普遍具備的垂瀑式前臉移植過來，與別克品牌的各款車如出一轍，與上一代凱越那種保守、平庸的前臉風(fēng)格相比，反差極大。這是一個成功的改款，新凱越的持續(xù)熱銷，證明了這一點。新凱越有銀、黑、藍、灰、白、紅等6種車身顏色，具備較為多樣的選擇余地。不過，為了凸顯了榮威350面向年輕一族的產(chǎn)品定位，它的車身顏色比新凱越多了金色，而且還把藍色細分為深藍和淺藍，共有8種車身顏色。