四輪驅(qū)動(dòng)是SUV最大的賣點(diǎn)之一，也是應(yīng)付惡劣路況車型必備的“法寶”。今天我們就以3款比較具有代表性的豪華SUV：凱迪拉克新SRX、奔馳GLK、奧迪Q5為例，分別介紹這幾款車型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　需要說明的是，四輪驅(qū)動(dòng)較兩輪驅(qū)動(dòng)復(fù)雜得多，部份人將四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單地劃分為“全時(shí)四驅(qū)”和“分時(shí)四驅(qū)”兩種，當(dāng)然這是不夠全面與準(zhǔn)確的，其實(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的種類繁多，不同的分動(dòng)、限滑方式的搭配將最終決定車輛的性能。今天的幾位主角各自有怎樣的法寶以保證他們的自由馳騁，我們一個(gè)個(gè)來看吧——

　　凱迪拉克新一代SRX

　　售價(jià)：49.8/57.8萬

　　車身尺寸：4851mm/1910mm/1696mm

　　獨(dú)門法寶：e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)

　　新SRX在傳承了品牌“矚目風(fēng)范”風(fēng)格的同時(shí)，采用集SUV轎跑一體的設(shè)計(jì)，擁有超短的前懸、寬大的輪距以及鉆石切割般的華美線條，使整車造型極富動(dòng)感、在靜止?fàn)顟B(tài)中也如同蓄勢(shì)待發(fā)，更為重要的是，新一代SRX擁有超越同級(jí)車的先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——e-AWD。

　　新一代SRX搭載的這套e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，以優(yōu)異操控和最佳穩(wěn)定性、安全性為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，具有輕質(zhì)、高效、動(dòng)態(tài)控制和反應(yīng)迅捷的特點(diǎn)——智能全驅(qū)系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器（eLSD），不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進(jìn)行扭力分配，這也是目前同類車型中的唯一，此外，坡道緩降、RTD智能阻尼調(diào)節(jié)、Stabilitrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)等也可以讓駕駛者在極端路況下獲得更多信心。

　　具體說來，新一代SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況——四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過對(duì)路面的偵測(cè)分析，實(shí)時(shí)為四輪提供驅(qū)動(dòng)力；前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時(shí)，95%-100%的驅(qū)動(dòng)力分配在前輪，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性；后驅(qū)導(dǎo)向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅(qū)動(dòng)軌跡；側(cè)驅(qū)導(dǎo)向：當(dāng)緊急過彎或高速變道時(shí)，當(dāng)傳感器偵測(cè)到車身轉(zhuǎn)向不足時(shí)，e-AWD系統(tǒng)可以瞬時(shí)將扭矩分配給側(cè)向車輪，為側(cè)向提供更大的驅(qū)動(dòng)力，使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致，確保精確的轉(zhuǎn)向角度，這是同類車型不具備的；單驅(qū)導(dǎo)向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎，幫助順利離開險(xiǎn)境。

　　奧迪Q5

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：58萬元左右

　　車身尺寸：4630mm/1880mm/1650mm

　　獨(dú)門法寶：quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　奧迪Q7作為豪華公路SUV深入人心，小一號(hào)的Q5憑借老大哥Q7的威風(fēng)，還未上市便受到了熱烈的追捧。奧迪Q5的時(shí)尚外型延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時(shí)尚與動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　底盤驅(qū)動(dòng)方面，奧迪Q5采用奧迪引以為傲的全機(jī)械式quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這保證了Q5將擁有十分出色的運(yùn)動(dòng)能力和穩(wěn)定性。quattro純機(jī)械式的結(jié)構(gòu)可以更加可靠、直接、靈敏地將動(dòng)力有效傳遞至每個(gè)車輪，即使當(dāng)三個(gè)車輪同時(shí)失去抓地力時(shí)，也能幫助Ｑ5輕松擺脫險(xiǎn)境。下坡輔助系統(tǒng)可使車輛從陡坡下降過程中根據(jù)路面情況、陡坡角度等參數(shù)在9～30公里／小時(shí)可變車速范圍內(nèi)以預(yù)定速度穩(wěn)定行駛。而最新一代ESP所兼容的越野模式，可根據(jù)不同路面情況，通過驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和剎車防抱死系統(tǒng)使Q5在越野路面行駛更加安全。

　　奔馳GLK

　　車身尺寸：4528mm/1840mm/1689mm

　　售價(jià)：59.8-69.8萬元

　　獨(dú)門法寶：4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　奔馳GLK豪華中型SUV是奔馳家族的新秀車型，與SRX一樣，它也是一款融都市休閑與越野縱橫兩大個(gè)性特征于一身的跨界車型。GLK雖然也是以城市用途為主，但外形設(shè)計(jì)卻借鑒了奔馳G級(jí)專業(yè)越野車的風(fēng)格，經(jīng)典的棱角造型和梅賽德斯-奔馳轎車的典型設(shè)計(jì)特征相互作用，展現(xiàn)出純正的越野血統(tǒng)。

　　奔馳GLK裝備的是第三代4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同樣采用帶多片離合器的中央差速器。基于操控性能考慮，多片式中央差速器正常工作狀態(tài)為45/55扭矩前后輸出，確保更多的動(dòng)力輸出到后驅(qū)動(dòng)輪，擁有完美的循跡性。而當(dāng)遇到特殊路況時(shí)，中央差速器不但可以鎖死，實(shí)現(xiàn)前后50%扭矩輸出，還可以將扭矩由30/70或者70/30傳遞到前后驅(qū)動(dòng)輪，保證車輛所有驅(qū)動(dòng)輪擁有最佳的牽引力。