追根溯源 分析德系中型車發動機年代

　　本文是追根溯源系列的第三集，本文將將車型級別提高，讓我們一起來探究國內德系三大豪華品牌各自中型車的發動機，它們的入門級排量最小也是1.8l，最高能達到3.2l，動力表現比緊湊型車的水平普遍要高，其中也能見到一些高新科技成分。

　　● 奧迪A4L

　　發動機類型：1.8TFSI、2.0TFSI、3.2FSI

　　2.0T絕對是奧迪A4L的主打排量

　　隨著8月12號奧迪A4L推出了1.8T舒適型和2.0T運動版車型后，目前奧迪A4L全系共有三種排量四個動力水平的發動機可選，但其中的2.0T發動機無疑是占有絕對主導地位的，現在全系7款車型中有5款搭載的是2.0T發動機。

　　這臺1.8TFSI發動機雖然是縱置布局 但實際上和速騰使用的那臺區別不大

　　奧迪A4L的入門級車型的動力來源是一臺1.8TFSI發動機，這臺發動機對于熟悉大眾車型的讀者來說并不陌生。雖然搭載于奧迪MLP平臺上需要將發動機縱置裝配，但實際上這臺發動機就是速騰1.8T冠軍版所使用的那臺，在之前的文章中我們已經詳細介紹過它，在此就不過多贅述了。

　　這臺2.0TFSI發動機也屬于大眾的EA888系列

　　和1.8TFSI相同，奧迪A4L搭載的2.0TFSI發動機同樣來自大眾于2006年開始使用的EA888系列，這是目前大眾集團最新的發動機系列，而這臺2.0TFSI則是此系列中目前排量最大的型號。2.0TFSI發動機由于是增壓發動機，為了對應渦輪增壓器提出的更加苛刻的條件，所以其缸體依然采用鑄鐵材質，但周邊配件卻集成了奧迪的先進科技。其中最有吸引力的是奧迪的AVS，這是奧迪研發的可變氣門升程技術，目前大部分奧迪的發動機上都裝備了此項技術。

　　不過值得注意的是，雖然發動機本身完全一樣，但在奧迪A4L車型上卻出現了兩種調教版本的2.0T發動機。普通車型的2.0T發動機動力表現為180馬力、320Nm，而在運動版車型上發動機輸出被提高到211馬力和350Nm。這一變化完全是由ECU軟件決定了，為了就是在各擋車型中體現出差距。不過這一差別車主在買車后也可自行靠刷ECU來改變。

　　3.2升V6發動機在技術層面上并不落后于EA888系列

　　最后奧迪A4L的頂配旗艦車型使用的是3.2升V6發動機，首先在排量上就體現出其特殊的身份。這臺發動機的年代較EA888系列略早，最先于2005年出現在奧迪車型上，用于取代上世紀末開始使用的3.0升V6發動機。而現款奧迪A4L上的這臺3.2升V6發動機較之前的版本在動力輸出上得到了提升，而應用全鋁材質的它同樣也裝配了AVS系統并采用缸內直噴技術，在技術層面并不比EA888落后多少。